作為世界上最大的煤炭生產(chǎn)和消費國,煤炭資源在我國能源消費中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。我國煤炭資源主要生產(chǎn)地為山西、陜西及內(nèi)蒙古等北方省份,而我國煤炭消費和調(diào)入的主要區(qū)域為華中、華南等地區(qū),煤炭資源生產(chǎn)區(qū)域與消費區(qū)域分布之間的不協(xié)調(diào)性,構(gòu)成了我國“北煤南運”的煤炭運輸格局。隨著華中地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展,煤炭消費量不斷增加,同時,在我國煤炭去產(chǎn)能的背景下,煤炭缺口不斷擴大。蒙華鐵路作為我國煤炭資源的新通道,增加了“三西”地區(qū)向華中地區(qū)煤炭供給量,極大地提高了煤炭運輸效率。蒙華鐵路運輸費用的測算以及鐵路建成后對華中地區(qū)煤炭價格的影響已經(jīng)成為華中地區(qū)各省份需要面對的現(xiàn)實問題。本文在我國現(xiàn)有煤炭物流網(wǎng)絡(luò)和華中地區(qū)煤炭物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,分析華中地區(qū)煤炭物流的變化,通過層次分析法對華中地區(qū)煤炭物流成本影響因素進行分析,從而得到影響華中地區(qū)煤炭物流成本的主要影響因素。結(jié)合空間價格均衡理論與完全競爭市場理論構(gòu)建運費價格模型對蒙華鐵路運費進行測算,并在此基礎(chǔ)上對蒙華鐵路開通后不同時期的華中地區(qū)的煤炭價格影響程度進行分析。最終,根據(jù)運費價格模型測算,證明了運用空間價格理論確定市場邊界預(yù)測運輸費用的方法可以得到準(zhǔn)確的運... 

【文章來源】：河南科技大學(xué)河南省

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

中國主要煤運通道示意圖

圖 3-2 長江沿岸港口示意圖Figure 3-2 Schematic diagram of ports along the Yangtze River隨著煤炭缺口的不斷增大，煤炭調(diào)入的方式和選擇就更加重要。河南省由于處于內(nèi)陸，煤炭運輸方式主要為煤炭運輸主要鐵路和公路運輸，而鄂湘贛沿長江航運比較發(fā)達，煤炭運輸主要采取鐵路、水路和公路。表 3-5 為 2010-2013 年華中地區(qū)各省份運輸方式占比[42]。表 3-5 2010-2013 年華中地區(qū)各省份運輸方式占比/%Table 3-5 Proportion of transportation modes in provinces of central China from 2010 to 2013/%年份湖北省 河南省 湖南省 江西省鐵路公路水路鐵路公路水路鐵路公路水路鐵路公路水路2010 57 34 9 42 58 0 67 7 26 — — —

圖 3-3 蒙華鐵路煤運通道示意圖Figure 3-3 Diagram of Coal Transport Channel of Menghua Railway華鐵路途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南以及江西七個省份，報吉起始，經(jīng)過鄂爾多斯市、榆林市、延安市、運城市、三門峽市、南陽陽市、荊門市、荊州市、岳陽市、宜春市、新余市、吉安市等 13 個地級市鐵路浩勒報吉站引出，向南經(jīng)靖邊、延安、運城，跨黃河后引入隴海線三站，經(jīng)盧氏、鄧州、引入焦柳線襄陽北站，并行焦柳線增建四線至荊門，有荊沙線增建第二線至荊州，跨長江、洞庭湖后引入京廣線岳陽站，向南、跨贛江，終至京九鐵路吉安站。表 3-6 為蒙華鐵路各主要站點之間運距

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]煤炭物流運輸網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險評價及均衡保持關(guān)鍵問題研究[D]. 管小俊.北京交通大學(xué) 2010

碩士論文
[1]我國鐵路貨運定價模型研究[D]. 陸桂芬.北京交通大學(xué) 2013
[2]基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的煤炭企業(yè)物流成本預(yù)測[D]. 王法中.山東科技大學(xué) 2007



本文編號：2963242