作為第二大經(jīng)濟(jì)體,我國(guó)已成為名副其實(shí)的世界工廠(chǎng)和世界制造業(yè)第一大國(guó)。2018年我國(guó)的制造業(yè)GDP貢獻(xiàn)率高達(dá)33.9%,從絕對(duì)規(guī)模上看,制造業(yè)仍然是中國(guó)的最大行業(yè)。盡管我國(guó)是制造大國(guó),但與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比,大而不強(qiáng)、核心技術(shù)不夠先進(jìn)、重大裝備尚存短板等問(wèn)題依然存在。黨的十九大報(bào)告提出,“加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó),加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)”。如果裝備制造業(yè)代表著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的生命線(xiàn),那么重型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)就是制造血液的骨髓,發(fā)揮著讓國(guó)家綜合實(shí)力強(qiáng)大的造血功能。面對(duì)國(guó)內(nèi)的存量市場(chǎng),重型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)固步自封的結(jié)局只能被淘汰或兼并。只有走向全球市場(chǎng),放眼看世界,與國(guó)際重卡巨頭在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不斷積累經(jīng)驗(yàn),打造核心競(jìng)爭(zhēng)力,深挖企業(yè)護(hù)城河,把每個(gè)機(jī)遇轉(zhuǎn)化為推動(dòng)發(fā)展的動(dòng)力,構(gòu)建全球價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),才能把自身建設(shè)成基業(yè)長(zhǎng)青的國(guó)際化強(qiáng)企。在中東市場(chǎng)中,中國(guó)重汽重型汽車(chē)出口貿(mào)易經(jīng)歷了從開(kāi)始的兩眼抹黑到逐步把握市場(chǎng)脈搏,進(jìn)而乘風(fēng)破浪在激烈的商戰(zhàn)中站穩(wěn)腳跟、虎口奪食。雖然取得了一定程度上的成功,但與非洲、東南亞等市場(chǎng)每年動(dòng)輒上萬(wàn)訂單相比,中東市場(chǎng)一直表現(xiàn)不溫不火,甚至有些市場(chǎng)仍處于饔飧不繼的狀態(tài),沒(méi)有形成穩(wěn)定的客戶(hù)群和持續(xù)的銷(xiāo)售量。2017年以來(lái),世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力,加上西方社會(huì)對(duì)全球化的態(tài)度發(fā)生明顯改變,貿(mào)易保護(hù)主義等反全球化言論有所抬頭,作為新興市場(chǎng)的中國(guó),出口貿(mào)易也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本文運(yùn)用國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、STP、營(yíng)銷(xiāo)策略7Ps等理論,根據(jù)中國(guó)重汽在中東市場(chǎng)所面臨的問(wèn)題,分析中國(guó)重汽出口公司在中東市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀和宏觀環(huán)境,結(jié)合自身優(yōu)劣勢(shì)及面臨的機(jī)會(huì)威脅,確立重型汽車(chē)在中東市場(chǎng)的細(xì)分定位,分析營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略并作出最佳選擇,進(jìn)而設(shè)計(jì)出科學(xué)合理、與時(shí)俱進(jìn)的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略及保障措施,旨在更好的服務(wù)用戶(hù),從而提高產(chǎn)品銷(xiāo)量,擴(kuò)大市場(chǎng)份額,增強(qiáng)品牌影響力,提升整體競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)中國(guó)重汽在中東市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí),筆者也希望本文能夠?qū)?guó)內(nèi)其他重卡企業(yè)在中東的發(fā)展起到一定程度的借鑒作用。
【學(xué)位單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類(lèi)】：F426.471;F752.62;F274
【部分圖文】：

圖３－１中東市場(chǎng)重卡品牌比例??

圖４－１中東市場(chǎng)的七個(gè)國(guó)家??中東市場(chǎng)是典型的七個(gè)國(guó)家，即海灣六國(guó)和伊拉克。其疆公里，人口約０．４億，主要是阿拉伯人和波斯人，還有相當(dāng)移民，絕大多數(shù)人信奉伊斯蘭教，官方語(yǔ)言阿拉伯語(yǔ)。中

?山東大學(xué)碩士學(xué)位論文???的銷(xiāo)售、服務(wù)、配件網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，他們又將歐洲各國(guó)淘汰下來(lái)的二手重卡，源源??不斷的賣(mài)給那些購(gòu)買(mǎi)力較弱或事業(yè)起步階段的客戶(hù)，構(gòu)建成一個(gè)全面的價(jià)格體系。??借助中東豐富的石油和天然氣資源所帶來(lái)的國(guó)家經(jīng)濟(jì)空前繁榮的歷史機(jī)遇，歐美??重卡攫取了大量利潤(rùn)，擴(kuò)大了發(fā)展空間，鞏固了自身優(yōu)勢(shì)。而其他二三線(xiàn)品牌來(lái)??到中東后，重卡市場(chǎng)早已被歐美巨頭們瓜分殆盡，產(chǎn)品性能和品牌影響沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，??連低價(jià)的優(yōu)勢(shì)也不明顯。??
【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 商車(chē);;中國(guó)重汽出口:連年第一 今又第一[J];商用汽車(chē)新聞;2019年30期

2 ;企業(yè)動(dòng)態(tài)[J];中國(guó)物流與采購(gòu);2018年23期

3 肖獻(xiàn)法;;中國(guó)重汽2018曼技術(shù)產(chǎn)品挑戰(zhàn)賽冰城開(kāi)鑼——北至南+國(guó)際化+吉祥物+公益金[J];商用汽車(chē);2018年09期

4 李浩東;;冰城啟程,春城收官——第3屆中國(guó)重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽昆明落幕[J];商用汽車(chē);2018年12期

5 李曉菲;;劉培民視角:變革中的中國(guó)重汽[J];商用汽車(chē)新聞;2019年14期

6 程揚(yáng);肖獻(xiàn)法;;中國(guó)重汽2019年商務(wù)大會(huì)展品亮點(diǎn)紛呈[J];商用汽車(chē);2019年01期

7 中重宣;;中國(guó)重汽:風(fēng)勁帆滿(mǎn)再出發(fā)[J];山東國(guó)資;2019年Z1期

8 肖獻(xiàn)法;;中國(guó)重汽重卡產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)行業(yè)14年[J];商用汽車(chē);2019年04期

9 商訊;;中國(guó)重汽濰柴機(jī)豪瀚產(chǎn)品全國(guó)同步上市[J];商用汽車(chē);2019年06期

10 商車(chē);;中國(guó)重汽:職工再小的事也是大事[J];商用汽車(chē)新聞;2019年26期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 梁怡然;基于哈佛框架下的中國(guó)重汽財(cái)務(wù)分析[D];西安石油大學(xué);2019年

2 楊文強(qiáng);中國(guó)重汽銷(xiāo)售一線(xiàn)通信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];山東大學(xué);2019年

3 王光輝;中國(guó)重汽重型汽車(chē)中東市場(chǎng)出口業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略設(shè)計(jì)[D];山東大學(xué);2019年

4 祝王星;中國(guó)重汽HOWO中型卡車(chē)外觀造型設(shè)計(jì)實(shí)踐研究[D];湖南大學(xué);2017年

5 趙惠惠;基于EVA的中國(guó)重汽濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司企業(yè)價(jià)值評(píng)估[D];青島理工大學(xué);2017年

6 許今;中國(guó)重汽國(guó)際貿(mào)易整分合戰(zhàn)略研究[D];山東大學(xué);2009年

7 姜愛(ài)良;中國(guó)重汽動(dòng)力事業(yè)部供應(yīng)商質(zhì)量控制體系的設(shè)計(jì)研究[D];山東大學(xué);2007年

8 陶乃杰;中國(guó)重汽東南亞市場(chǎng)分析及開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略研究[D];西北大學(xué);2017年

9 毛園冰;中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2004年

10 唐蓓;中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司自主創(chuàng)新能力研究[D];西北大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2867227