【摘要】：國內(nèi)乘用車市場存在區(qū)域差異。乘用車生產(chǎn)企業(yè)通過區(qū)域差異比較研究，能夠更深入了解國內(nèi)乘用車市場，把握其規(guī)律，明確企業(yè)自身規(guī)劃目標(biāo)，科學(xué)制定產(chǎn)品策劃，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并針對已有產(chǎn)品準(zhǔn)確制定營銷策略，合理加強(qiáng)營銷管理，提高銷量。 本文闡述了影響國內(nèi)乘用車市場的多方面因素，分析出國內(nèi)乘用車市場區(qū)域差異產(chǎn)生的根源。以東部、中部、西部三大區(qū)域和南方、北方、西北、青藏四大地區(qū)劃分的大區(qū)域，以及十三個細(xì)化區(qū)域為研究對象，通過統(tǒng)計各區(qū)域2006年至2011年國內(nèi)乘用車銷售數(shù)據(jù)，采用定性與定量相結(jié)合的分析方法，對不同區(qū)域乘用車市場差異表現(xiàn)進(jìn)行了對比研究，得到清晰、科學(xué)的結(jié)論。國內(nèi)各區(qū)域乘用車市場在發(fā)展趨勢、銷量、價格、發(fā)動機(jī)排氣量等方面存在共性，同時，在銷量、銷售總價、均價、文化、種類、發(fā)動機(jī)排氣量等方面差異表現(xiàn)明顯。目前我國國內(nèi)乘用車市場處于向上快速發(fā)展階段。國內(nèi)乘用車市場的區(qū)域差異比較研究對生產(chǎn)企業(yè)具備實際參考意義，并且已被廣泛應(yīng)用。 本文針對乘用車生產(chǎn)企業(yè)天津一汽夏利汽車股份有限公司，進(jìn)行了區(qū)域差異比較的應(yīng)用研究，意在引導(dǎo)我國乘用車生產(chǎn)企業(yè)抓住市場發(fā)展機(jī)會，明確自己的目標(biāo)市場和產(chǎn)品定位，走出價格競爭的惡性循環(huán)，增強(qiáng)企業(yè)核心產(chǎn)品的競爭力，并對營銷管理進(jìn)行改善，提高銷量。
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F426.471
【圖文】：

圖 1-3 東部、中部、西部三大區(qū)域圖、西部三大區(qū)域的區(qū)域差異可見表 1-2。表 1-2 東部、中部、西部三大區(qū)域差異對比東部區(qū)域 中部區(qū)域優(yōu)越 較優(yōu)越雄厚 較薄弱較高 較低 較高 較低 高，速度快化水平 較高 較高 20 世紀(jì) 80 年代抓住國家改革開放機(jī)遇，對外開放，招商引資，取得快速發(fā)展。是現(xiàn)在有一種觀點是將廣西劃入西部地帶而上，廣西位于貴州下方，應(yīng)屬于中國西部地濟(jì)發(fā)展程度相對東中部地帶而言，屬于經(jīng)濟(jì)

劃分依據(jù)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) 雄厚 較薄弱 薄弱發(fā)展水平 較高 較低 低對外開放程度 較高 較低 較低發(fā)展差異經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 高，速度快低，速度相對緩慢工業(yè)化、城市化水平 較高 較低科教水平 較高 較低發(fā)展機(jī)遇20 世紀(jì) 80 年代抓住國家改革開放機(jī)遇，對外開放，招商引資，取得快速發(fā)展。國家西部大開發(fā)戰(zhàn)實施后，西部地帶社經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯加快。特別說明的是現(xiàn)在有一種觀點是將廣西劃入西部地帶而不是東部地帶。這是因為第一從地理上，廣西位于貴州下方，應(yīng)屬于中國西部地帶；第二從經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度上，廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度相對東中部地帶而言，屬于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)；第三從政策上，國務(wù)院提出的西部大開發(fā)政策，將廣西歸入西部大開發(fā)中。（2）按溫度、氣候、海拔高度等自然要素劃分地理學(xué)按此標(biāo)準(zhǔn)劃分北方地區(qū)、南方地區(qū)、西北地區(qū)和青藏地區(qū)四大區(qū)域，北方和南方以秦嶺 淮河為界劃分，見圖 1-4。四大區(qū)域的自然差異明顯，見圖1-5、圖 1-6、圖 1-7。

四大區(qū)域海拔高度圖

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2754261