【摘要】：恰逢改革開放40周年,我國金融業(yè)改革處于深化轉(zhuǎn)型階段,車險費率改革的探索也從未停止,我國車險市場日益擴大,但商業(yè)汽車保險的費率標準與其風險水平不對稱問題凸顯。在這一市場環(huán)境下,2015年6月1日新一輪車險費率改革試點正式啟動,于2016年7月1日正式全國推廣,2018年9月完全放開廣西、青海和陜西三省的車險自主定價權(quán)。是全面放開自主定價的預演,也是我國商業(yè)車險費率改革歷史進程中新的里程碑。在新的市場環(huán)境下,財險公司的經(jīng)營管理和創(chuàng)新發(fā)展能力都面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇,在未來競爭中,財險公司必須更加關(guān)注自身經(jīng)營效率。鑒于車險業(yè)務的發(fā)展對國民經(jīng)濟發(fā)展和社會建設具有深遠意義,而我國車險費率市場化改革進程的加快,使得車險行業(yè)市場競爭也日益激烈。本文在梳理國內(nèi)外相關(guān)問題文獻的基礎之上,通過對車險費率市場化的發(fā)展進程和經(jīng)濟學理論分析,重點關(guān)注了費率改革對我國財險公司經(jīng)營效率的影響。論文選取了國內(nèi)2012-2017年36家車險業(yè)務收入位列前5的作為研究樣本,運用數(shù)據(jù)包絡方法計算相對效率,并對測算結(jié)果從多角度進行評估,為財險公司更好地應對新形勢所帶來的機遇和挑戰(zhàn)提供了有價值的參考。本文的創(chuàng)新之處主要在于:一是從車險市場最新改革前沿的視角,針對性的對費率市場化背景下財險公司經(jīng)營效率作出分析;二是在選取實證研究對象時以車險業(yè)務的實際發(fā)展成果為導向,靈活的運用數(shù)據(jù)包絡方法準確的測算了各財險公司的相對效率。
【圖文】：

車險業(yè)務保費收入位列前5的財險公司承保利潤情況

江大學碩士學位論文 緒論事實上，如圖 1-1 所示，在 2012 年到 2017 年期間，就本文統(tǒng)計的我國車險業(yè)務保費收入均位列前 5 的 35 家財險公司的承保利潤而言，除了人保財險和平安產(chǎn)險在此期間承保利潤均為正以外，，其他財險公司的車險業(yè)務在經(jīng)營過程中均處于虧損狀態(tài)；而且每一年承保利潤為正的財險公司數(shù)量遠遠低于承保利潤為負的數(shù)量（如圖 1-2）。故本文以車險業(yè)務收入位列前 5 的財險公司為研究樣本探究車險費率改革對財險公司經(jīng)營效率的影響，并根據(jù)實證分析提出相關(guān)對策建議。
【學位授予單位】：浙江大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F842.634;F842.3

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