【摘要】：隨著技術(shù)的進(jìn)步和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,打車方式發(fā)生了從線下到線上的變化,移動(dòng)出行已經(jīng)成為出行的主要方式之一,有效緩解“打車難”的難題。在中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)中,滴滴出行一家獨(dú)大,現(xiàn)主要提供網(wǎng)約車和順風(fēng)車服務(wù)。網(wǎng)約車市場(chǎng)中,滴滴分別經(jīng)歷兩次并購(gòu)成為行業(yè)巨頭,關(guān)于并購(gòu)的動(dòng)機(jī)是專家學(xué)者一直關(guān)注的重要問題。而本應(yīng)快速發(fā)展的順風(fēng)車卻因?yàn)轭l頻發(fā)生的安全事件而正停業(yè)整頓,這些因素導(dǎo)致對(duì)順風(fēng)車使用意愿影響因素的研究至關(guān)重要。針對(duì)這些問題,本文采用理論研究結(jié)合實(shí)證研究的方法,對(duì)網(wǎng)約車并購(gòu)的動(dòng)機(jī)進(jìn)行分析,同時(shí)對(duì)正在整改的順風(fēng)車使用意愿的影響因素進(jìn)行研究。在網(wǎng)約車市場(chǎng),主要是針對(duì)滴滴出行前后和快的打車、優(yōu)步中國(guó)進(jìn)行并購(gòu)的行為進(jìn)行分析,不同于目前大多數(shù)研究中經(jīng)濟(jì)學(xué)或者市場(chǎng)營(yíng)銷的純理論分析,本研究利用博弈論和寡頭壟斷市場(chǎng)相關(guān)知識(shí),通過(guò)變形后的伯川德模型進(jìn)行多次博弈推導(dǎo)分析得到結(jié)論。在順風(fēng)車使用意愿影響因素的研究中,深入學(xué)習(xí)用戶使用決策相關(guān)文獻(xiàn)和研究,以“權(quán)衡說(shuō)”為理論基礎(chǔ),基于感知效用模型,結(jié)合實(shí)際情況,建立符合順風(fēng)車的理論模型并提出相關(guān)假設(shè)。在成熟問卷的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)問卷,收集數(shù)據(jù)后應(yīng)用SPSS 23.0和AMOS 21.0進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,完成模型驗(yàn)證和假設(shè)檢驗(yàn)。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),對(duì)于乘客而言,促使其使用順風(fēng)車的主要因素是感知利益和感知效用,對(duì)乘客使用意愿阻礙最大的是感知風(fēng)險(xiǎn),而一般認(rèn)為會(huì)阻礙使用的購(gòu)買成本因素反而對(duì)使用意愿影響不顯著。最后,結(jié)論是建議從提升技術(shù)優(yōu)化算法、提升使用便利性、減少風(fēng)險(xiǎn)感知、制定合理計(jì)價(jià)等方式提升使用意愿。本文一方面通過(guò)研究網(wǎng)約車并購(gòu)動(dòng)機(jī),有助于類似競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中企業(yè)進(jìn)行決策分析,另一方面通過(guò)研究順風(fēng)車使用意愿影響因素,提出順風(fēng)車應(yīng)該早日重新上線的觀點(diǎn),結(jié)論對(duì)平臺(tái)-乘客-車主三方都起到一定的啟示作用,特別是對(duì)于順風(fēng)車后續(xù)整改優(yōu)化有一定的借鑒意義。
【圖文】：

逡逑通過(guò)梳理，網(wǎng)約車的流程可以用下圖２－１表示。逡逑＾’—邋ｍｍｍｉ邐￣￣￣？＾逡逑打車需求邐訂單邐訂單邐派單逡逑乘客枿ＡＰＰ邋（乘客端網(wǎng)約車平臺(tái)筵ＡＰＰ邋（司機(jī)端）■司機(jī)逡逑乘客評(píng)價(jià)打分逡逑圖２－１網(wǎng)約車使用流程逡逑２．邋１．２順風(fēng)車的定義和流程逡逑順風(fēng)車是一種新興的共享服務(wù)出行模式，在近年來(lái)發(fā)展迅速�！毒W(wǎng)絡(luò)預(yù)約出逡逑租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》明確指出順風(fēng)車是一種不同于網(wǎng)約車的出行方式，逡逑順風(fēng)車是以互助而非營(yíng)運(yùn)為目的，，車主在出行途中順路接單，并不會(huì)專門為乘客逡逑服務(wù)［３］。逡逑一般來(lái)說(shuō)，使用順風(fēng)車的流程有發(fā)布訂單、選擇訂單、行程進(jìn)行和行程完成逡逑等幾個(gè)關(guān)鍵階段，具體描述如下。逡逑（１）

逡逑通過(guò)梳理，網(wǎng)約車的流程可以用下圖２－１表示。逡逑＾’—邋ｍｍｍｉ邐￣￣￣？＾逡逑打車需求邐訂單邐訂單邐派單逡逑乘客枿ＡＰＰ邋（乘客端網(wǎng)約車平臺(tái)筵ＡＰＰ邋（司機(jī)端）■司機(jī)逡逑乘客評(píng)價(jià)打分逡逑圖２－１網(wǎng)約車使用流程逡逑２．邋１．２順風(fēng)車的定義和流程逡逑順風(fēng)車是一種新興的共享服務(wù)出行模式，在近年來(lái)發(fā)展迅速�！毒W(wǎng)絡(luò)預(yù)約出逡逑租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》明確指出順風(fēng)車是一種不同于網(wǎng)約車的出行方式，逡逑順風(fēng)車是以互助而非營(yíng)運(yùn)為目的，車主在出行途中順路接單，并不會(huì)專門為乘客逡逑服務(wù)［３］。逡逑一般來(lái)說(shuō)，使用順風(fēng)車的流程有發(fā)布訂單、選擇訂單、行程進(jìn)行和行程完成逡逑等幾個(gè)關(guān)鍵階段，具體描述如下。逡逑（１）
【學(xué)位授予單位】：北京郵電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F724.6;F274;F572.6

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張?jiān)婄?;滴滴順風(fēng)車案法律問題探析[J];中國(guó)新通信;2019年11期

2 孫冰;;順風(fēng)車“生死局”[J];中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊;2018年35期

3 ;該不該和順風(fēng)車說(shuō)再見?[J];中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊;2018年36期

4 一番;;順風(fēng)車是停還是改[J];寧波經(jīng)濟(jì)(財(cái)經(jīng)視點(diǎn));2018年10期

5 戴麗;;從順風(fēng)車到微微拼車——用商業(yè)模式推動(dòng)環(huán)保公益事業(yè)的發(fā)展[J];節(jié)能與環(huán)保;2015年04期

6 李庶民;;順風(fēng)車:安全與便捷如何平衡[J];法律與生活;2019年04期

7 ;別了,順風(fēng)車[J];青島畫報(bào);2018年09期

8 雁戈;;順風(fēng)車[J];微型小說(shuō)選刊;2017年09期

9 蔣振鳳;;文創(chuàng)產(chǎn)業(yè) 如何搭好文化產(chǎn)業(yè)順風(fēng)車?[J];收藏投資導(dǎo)刊;2017年Z1期

10 菡涵;;公益順風(fēng)車伴你同行[J];中華兒女;2017年02期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)記者 唐剛;滴滴整改300余日 順風(fēng)車歸來(lái)需解決安全痛點(diǎn)[N];通信信息報(bào);2019年

2 本報(bào)記者 來(lái)?yè)P(yáng);愛心善舉“轉(zhuǎn)”起來(lái)[N];中國(guó)青年報(bào);2012年

3 實(shí)習(xí)生 徐霄桐　本報(bào)記者 王俊秀;“春節(jié)回家順風(fēng)車”助千余乘客免費(fèi)回家[N];中國(guó)青年報(bào);2012年

4 實(shí)習(xí)生 張蕾　本報(bào)記者 王俊秀;公益人士微博發(fā)起“春節(jié)回家順風(fēng)車”活動(dòng)[N];中國(guó)青年報(bào);2012年

5 本報(bào)記者 邱晨輝;體育想出頭,只能搭成績(jī)順風(fēng)車？[N];中國(guó)青年報(bào);2011年

6 宏源證券 劉U

本文編號(hào)：2612134