【摘要】：近年來,隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升,交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展速度也越來越快,在交通運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展的同時(shí),給社會(huì)帶來了一定的經(jīng)濟(jì)效益。在各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中,交通運(yùn)輸業(yè)都起到非常重要的作用。但在當(dāng)前的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展當(dāng)中,還存在一系列尚待解決的問題,要想促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展,必須加大經(jīng)濟(jì)管理力度,要在結(jié)合現(xiàn)代化市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的基礎(chǔ)上,加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理,這樣才能從根本上落實(shí)好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。本文主要進(jìn)行市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理作用分析。

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1 ;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)[J];公路運(yùn)輸文摘;2000年10期

2 ;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)[J];公路運(yùn)輸文摘;2000年11期

3 ;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)[J];公路運(yùn)輸文摘;2001年03期

4 ;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)[J];公路運(yùn)輸文摘;2001年05期

5 ;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)[J];公路運(yùn)輸文摘;2001年07期

6 ;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)[J];公路運(yùn)輸文摘;2001年08期

7 ;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)[J];公路運(yùn)輸文摘;2001年10期

8 ;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)[J];全國新書目;2001年05期

9 ;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)[J];公路運(yùn)輸文摘;2002年08期

10 ;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)[J];公路運(yùn)輸文摘;2002年09期

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1 記者 段蘭芬 馬季;我省交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長態(tài)勢[N];甘肅經(jīng)濟(jì)日報(bào);2009年

2 記者 馮其予 薛志偉;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)持續(xù)回升態(tài)勢[N];經(jīng)濟(jì)日報(bào);2012年

3 記者 左婭;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升[N];人民日報(bào);2012年

4 林紅梅;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體趨穩(wěn)[N];國際商報(bào);2012年

5 記者 矯陽;我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)持續(xù)回升勢頭[N];科技日報(bào);2012年

6 記者 劉興增 孫英利;一季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持平穩(wěn)[N];中國交通報(bào);2013年

7 記者 黃國清;上半年全市交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行順利[N];湄洲日報(bào);2013年

8 交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司統(tǒng)計(jì)處 交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通信息中心 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院經(jīng)濟(jì)政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心;2013年前三季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況[N];中國交通報(bào);2013年

9 記者 孫英利;前三季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體向好[N];中國交通報(bào);2013年

10 記者 孫英利;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢[N];中國交通報(bào);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 魏永平;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)預(yù)警模型研究[D];南京林業(yè)大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：2581827