發(fā)布時間：2021-10-29 08:02

　　隨著環(huán)境問題在社會發(fā)展中的矛盾日益突出,節(jié)能減排、優(yōu)化、轉變能源結構成為全球所關注的焦點。面對日益嚴苛的排放法規(guī),國內(nèi)在機動車排放測試方面的研究還不夠深入、全面,在排放測試領域可參考的漢譯科技文本數(shù)量有限、發(fā)布時間早、缺乏時效性,無法滿足當前快速發(fā)展的排放標準測試的要求。選文作者G.Fontaras作為二氧化碳模擬排放測試模型（CO₂MPAS）的開發(fā)者之一,在選文中詳細描述歐盟在2017年至2020年的排放測試標準過渡期所采取的對策、CO₂MPAS開發(fā)及驗證的詳細測試流程以及所設計模型所取得的成果。選文的模擬測試內(nèi)容能夠對于我國的排放新政策實施起到促進及引導作用,具有比較強的現(xiàn)實意義。本翻譯實踐報告分為四章,分別介紹漢譯項目、譯前準備和分析,翻譯案例分析,漢譯的問題及不足。在對源文本的文本特征進行反復分析后,本文以奈達的功能對等理論為指導,總結出在翻譯過程中的實踐經(jīng)驗。本文分別在詞匯和句子層面結合案例進行闡述,詞匯部分包括等效處理翻譯縮略語、抽象詞義具體化翻譯、意譯法翻譯科技術語;句子部分包括增補法翻譯并列成分、語序調(diào)整翻譯長復合句、語態(tài)轉換... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

二氧化碳模擬排放模開流圖

圖 2. 二氧化碳模擬排放 輯流 圖動力傳動系統(tǒng)模塊單 車 向動力學 車 能 。 動力傳動系統(tǒng)模塊包 車 動力傳動系模 ， 包 動 。圖 3 顯 了動力傳動系統(tǒng)模塊 以 動 轉驟。設 曲 開 ， 且考慮 驟中 能 平 ，從施加 車 車輪 力動 、 箱、離 矩 ，直 要 動 功率輸 。車第 以 應 分 移動車 動力。車 模 從 曲 開 曲 動力，考慮車 質(zhì) 、道路 荷 慣性，如下面 等 。 ( ) ( ) = ( ( ) + ( )+ 0 ( )+ 1 ( )+ 2 ( )2+ ( )) ( )Pmotive分別代表加 動力，而 i 表 慣性因 ，取決于 期間使用軸 數(shù) ，，NEDC 等于 0.015（WLTP 為 0.03）（單軸模 軸模 分別）。 因

IT Graduation Thesis for the MTI Degree 哈爾濱工業(yè)大學翻譯碩士專業(yè)學位畢 比 部分（部分輪胎滾動 力，部分傳動系統(tǒng)損 ），動力學分 ） 平方 比 部分。 m g 分別 重力 道路坡 （ 用于調(diào)節(jié)循環(huán)，但可用于模擬道路 行）。

【參考文獻】：
期刊論文
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[7]淺談功能對等理論在科技英語翻譯中的應用——以科技英語長句漢譯為例[J]. 黃林娟,劉芹.  語文學刊(外語教育教學). 2013(08)
[8]汽車專業(yè)英語翻譯方法與技巧研究[J]. 周紅妮,郭一鳴.  科技信息. 2011(31)
[9]對汽車專業(yè)英語英譯漢翻譯的幾點探討[J]. 孟思聰.  科技創(chuàng)新導報. 2011(01)
[10]汽車專業(yè)英語中的被動語態(tài)翻譯[J]. 吳莉.  武漢工程職業(yè)技術學院學報. 2008(04)



本文編號：3464285