隨著計算機(jī)、自動化以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展,人-機(jī)交互的方式發(fā)生了根本的改變。以空中交通管制中心、核電站主控室、軌道交通控制中心等大型集中式控制系統(tǒng)為例,操作員的作業(yè)由手動為主的操作型任務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕畔⒈O(jiān)控為主的決策型任務(wù),其作業(yè)的可靠性更多地依賴注意力、溝通等非技術(shù)技能水平。對數(shù)字化界面信息保持良好的情景意識,是避免人為失誤的關(guān)鍵所在。在軌道交通控制中心中,調(diào)度員通過語音交互任務(wù)獲取的信息比例占到30%以上,即使通過良好的聲學(xué)設(shè)計將控制中心的背景噪聲控制在45d B(A)以下,也不能夠消除由并行任務(wù)伴隨的并發(fā)多語音對調(diào)度員有效信息的傳遞形成干擾。由于人注意資源的有限性,并發(fā)的多語音容易造成調(diào)度員對聽覺信息響應(yīng)的延遲甚至內(nèi)容的辨識錯誤,從而導(dǎo)致關(guān)鍵信息的遺漏,引發(fā)安全事故。論文選題來自軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室自主課題:“軌道交通控制中心調(diào)度行為復(fù)雜性研究”,旨在從影響聽覺注意的因素出發(fā),采用心理聲學(xué)實(shí)驗(yàn)的方法探討自下而上和自上而下交互作用下的聽覺選擇性注意行為,構(gòu)建基于多屬性決策理論的聽覺選擇性注意的模型,研究基于聲源追蹤任務(wù)的聽覺注意干預(yù)措施,為有效解決人-機(jī)交互系統(tǒng)中并發(fā)多語音...

【文章頁數(shù)】：125 頁

【學(xué)位級別】：博士

圖1-2并發(fā)多語音事件示意圖

圖2-2人耳解剖圖

圖4-3并發(fā)多語音環(huán)境的波形圖

圖4-8混合語音的波形圖

本文編號：3886564