本文關(guān)鍵詞：基于PGIS的接處警綜合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市規(guī)模在不斷的擴(kuò)大,交通路網(wǎng)便越發(fā)復(fù)雜,對接處警效率提出很迫切的要求。然而,目前公安機(jī)關(guān)110指揮調(diào)度接警中心普遍使用的,仍是利用數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫信息和道路的靜態(tài)信息進(jìn)行指揮調(diào)度的靜態(tài)調(diào)度指揮系統(tǒng)。為滿足報(bào)警民眾期盼快速出警的服務(wù)需求,實(shí)現(xiàn)《公安110報(bào)警服務(wù)工作規(guī)范》規(guī)定的處警人員出警時(shí)限“市區(qū)5分鐘內(nèi),城郊10分鐘內(nèi),農(nóng)村以最快的速度到達(dá)現(xiàn)場”這個(gè)目標(biāo),本文做了以下工作。首先,本文研究打破傳統(tǒng)的電話接警、人工派警、轄區(qū)處警落后反應(yīng)機(jī)制,克服傳統(tǒng)接處警模式存在的四個(gè)問題,即:(一)接處警模式是后發(fā)式,被動式的,時(shí)機(jī)滯后,反應(yīng)慢;(二)按轄區(qū)派送警情,會導(dǎo)致警情警力分配不均衡、造成資源浪費(fèi),甚至釀成事故;(三)警情信息反映形式單一,描述簡單,信息量少,核實(shí)警情難、浪費(fèi)警力大;(四)人工派警過程中只傳遞了警情和地址,處警民警憑經(jīng)驗(yàn)尋警,無法避免因發(fā)生突發(fā)事故,而延誤警情。基于以上原因,本文通過充分考慮動態(tài)性、實(shí)時(shí)性因素對接處警的影響,最大限度地運(yùn)用治安、消防、交通三個(gè)公共安全領(lǐng)域之間共享的數(shù)據(jù),在指揮中心建成一個(gè)以重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)接處警業(yè)務(wù)應(yīng)用為核心,綜合運(yùn)用多種最短路徑算法,依照尋找離案發(fā)點(diǎn)最近的警力、尋找最快到達(dá)案發(fā)點(diǎn)的警力、尋找指定警力到達(dá)案發(fā)點(diǎn)的最快路徑三個(gè)原則,面向大規(guī)模路網(wǎng)下的在勤警力,求解能做出最快處警反應(yīng)的動態(tài)最佳路徑搜索問題的一個(gè)基于PGIS的接處警綜合系統(tǒng)。其次,本文重點(diǎn)闡述了實(shí)現(xiàn)快速處警目標(biāo)的接處警綜合系統(tǒng),所運(yùn)用的三個(gè)重點(diǎn)技術(shù)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。在以按警情發(fā)生頻率平均分布警力的前提下,首先,運(yùn)用Redis內(nèi)存數(shù)據(jù)庫技術(shù),解決接處警綜合系統(tǒng)對PGIS地理信息和實(shí)時(shí)路況信息的實(shí)時(shí)抓取與緩存的問題,提高了在接警階段調(diào)取空間信息的速度。其次,運(yùn)用自適應(yīng)選擇最短路徑算法的機(jī)制來規(guī)劃最優(yōu)路徑,滿足了不同時(shí)間、地點(diǎn)的警情對規(guī)劃(處警)路徑時(shí)間和精確度不同的要求,給處警民警指定最優(yōu)參考路線,節(jié)省處警過程中尋址的時(shí)間。最后,采用警情等級優(yōu)先權(quán)排隊(duì)的設(shè)計(jì),優(yōu)先對重特大警情排隊(duì)進(jìn)行路徑規(guī)劃,而且不讓其他類警情等待處置的時(shí)間太久,解決了合理安排處警順序的問題。最后,經(jīng)過嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)測試和實(shí)際使用,證明了基于PGIS的接處警綜合系統(tǒng)的功能確實(shí)能夠全面提升接警、處警的反應(yīng)速度和處置時(shí)間,并為市民提供更加便捷、全面、及時(shí)的公共服務(wù),同時(shí)也在處置各種緊急或重大災(zāi)害事故中起到了重要的策略性的保障。
【關(guān)鍵詞】：PGIS 路徑規(guī)劃 實(shí)時(shí)路況 最短路徑算法 快速出警
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TP311.52
【目錄】：

• 摘要3-5
• ABSTRACT5-9
• 1 緒論9-12
• 1.1 背景9-10
• 1.2 研究內(nèi)容10-11
• 1.3 論文結(jié)構(gòu)11-12
• 2 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀12-16
• 2.1 GIS的應(yīng)用與發(fā)展12-13
• 2.2 國外研究現(xiàn)狀13-14
• 2.3 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15
• 2.4 研究趨勢15
• 2.5 本章小結(jié)15-16
• 3 公安接處警綜合系統(tǒng)需求分析16-23
• 3.1 系統(tǒng)概述16-17
• 3.2 系統(tǒng)功能需求17-21
• 3.3 非功能性需求21-22
• 3.4 本章小結(jié)22-23
• 4 公安接處警綜合系統(tǒng)設(shè)計(jì)23-42
• 4.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)24-25
• 4.2 實(shí)時(shí)信息的抓取與緩存技術(shù)25-28
• 4.2.1 PGIS地理信息的抓取與緩存25-27
• 4.2.2 實(shí)時(shí)路況信息的抓取27-28
• 4.3 接處警平臺自適應(yīng)的路徑規(guī)劃機(jī)制28-36
• 4.3.1 路徑算法權(quán)值的設(shè)計(jì)31-33
• 4.3.2 路徑算法設(shè)計(jì)33-34
• 4.3.3 路徑規(guī)劃模塊設(shè)置34-36
• 4.4 警情隊(duì)列輪詢排隊(duì)規(guī)劃路徑機(jī)制36-38
• 4.5 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)38-40
• 4.6 本章小結(jié)40-42
• 5 公安接處警綜合系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)42-54
• 5.1 系統(tǒng)部分功能模塊的實(shí)現(xiàn)42-49
• 5.2 實(shí)時(shí)信息的抓取與緩存的實(shí)現(xiàn)49-50
• 5.3 自適應(yīng)規(guī)劃最佳處警路徑的實(shí)現(xiàn)50-51
• 5.4 警情隊(duì)列輪詢排隊(duì)的實(shí)現(xiàn)51-53
• 5.5 本章小結(jié)53-54
• 6 公安接處警綜合系統(tǒng)測試54-65
• 6.1 測試環(huán)境54-55
• 6.1.1 軟件項(xiàng)54-55
• 6.1.2 硬件項(xiàng)55
• 6.2 系統(tǒng)用例測試55-58
• 6.2.1 系統(tǒng)功能測試55-56
• 6.2.2 系統(tǒng)非功能測試56-58
• 6.3 測試結(jié)果及驗(yàn)證58-64
• 6.3.1 實(shí)時(shí)信息的抓取與緩存測試58-59
• 6.3.2 自適應(yīng)的路徑規(guī)劃測試59-60
• 6.3.3 警情隊(duì)列輪詢排隊(duì)測試60-64
• 6.4 測試結(jié)論64
• 6.5 本章小結(jié)64-65
• 7 總結(jié)與展望65-67
• 7.1 本文工作回顧65-66
• 7.2 成果及意義66
• 7.3 工作展望66-67
• 參考文獻(xiàn)67-69
• 致謝69-70
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄70-72

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  本文關(guān)鍵詞：基于PGIS的接處警綜合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：339466