發(fā)布時(shí)間：2021-07-09 16:58

　　除國(guó)際海事組織（International Maritime Organization,IMO）海上人命安全公約中定義的多種海上通信方式外,越來(lái)越多商業(yè)無(wú)線通信技術(shù)也廣泛應(yīng)用于船舶的數(shù)據(jù)交換中,在船端系統(tǒng)中形成了異構(gòu)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。目前由于海上異構(gòu)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)涉及多行業(yè)、多部門、跨地域的復(fù)雜系統(tǒng),同時(shí)船端用戶在不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景中,對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量的需求也存在多樣化,因此,需要解決船舶通信設(shè)備在進(jìn)行數(shù)據(jù)交換與數(shù)據(jù)協(xié)同中,能夠選擇具有可用性、可靠性、安全性和最高性價(jià)比的無(wú)線通信方式。為此,本文首先針對(duì)海上通信業(yè)務(wù)與通信系統(tǒng)匹配關(guān)系,確定了海上業(yè)務(wù)選擇模型,基于海上無(wú)線網(wǎng)絡(luò)間切換技術(shù)的分析,提出了基于通信業(yè)務(wù)和無(wú)線信道動(dòng)態(tài)特性的船端智能動(dòng)態(tài)路由算法,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于該算法的船端智能動(dòng)態(tài)路由軟件系統(tǒng)。船端智能動(dòng)態(tài)路由算法分為三部分:其一是基于船端業(yè)務(wù)處理主觀決策算法確定業(yè)務(wù)選擇的決策權(quán)重;其二是根據(jù)船端網(wǎng)絡(luò)處理客觀決策算法計(jì)算出海上候選無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的熵值,估量出系統(tǒng)的非均勻宏觀狀態(tài)的客觀無(wú)序程度;其三是根據(jù)船端異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的多屬性決策算法,逼近正向判斷解,計(jì)算出各候選網(wǎng)絡(luò)綜合權(quán)重。針對(duì)船端智能動(dòng)態(tài)路由... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１海上業(yè)務(wù)與通信關(guān)系??Ｆｉｇ．?２．１?Ｍａｒｉｔｉｍｅ?ｂｕｓｉｎｅｓｓ?ａｎｄ?ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ??－５－??

安全?Ｆ?運(yùn)作Ｉ??Ｉ?Ｉ??Ｉ?Ｉ??Ｉ???Ｉ????？業(yè)務(wù)信息收集確定業(yè)務(wù)類型??Ｉ?署???Ｉ????Ｉ?Ｉ??｜?！??網(wǎng)絡(luò)狀況監(jiān)測(cè)?分類—??！?￣￣Ｔ＾?￣￣４￣￣！??ｈ—｜?—１——ｔｗ：?４?縛齡務(wù)?Ｊ??ｉｌ輸出網(wǎng)各效用??ｉＬ－零?聲?｜??Ｉ????１????確定周邊網(wǎng)絡(luò)狀況＾業(yè)務(wù)隊(duì)列等待???，???Ｉ?Ｉ??ｉ商業(yè)?丨?普通ｉ??ｌ?±?Ｊ??圖２．４智能網(wǎng)關(guān)??Ｆｉｇ．?２．４?Ｓｍａｒｔ?Ｇａｔｅｗａｙ??－１０－??

?大連海事大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文???和結(jié)果反饋三個(gè)模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)分別進(jìn)行介紹。??４．?２．１數(shù)據(jù)收集模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)??數(shù)據(jù)收集模塊的詳細(xì)流程如圖４．３所示，當(dāng)數(shù)據(jù)到達(dá)之后，分別進(jìn)入業(yè)務(wù)分類和網(wǎng)??絡(luò)ＱｏＳ確認(rèn)階段。將業(yè)務(wù)按照海上業(yè)務(wù)選擇模型進(jìn)行業(yè)務(wù)分類，同時(shí)將網(wǎng)絡(luò)ＱｏＳ數(shù)據(jù)??按照網(wǎng)絡(luò)帶寬、丟包率、抖動(dòng)、時(shí)延和通信服務(wù)價(jià)格形成網(wǎng)絡(luò)屬性參數(shù)矩陣。假如當(dāng)前??海上網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中偵測(cè)到八種不同的網(wǎng)絡(luò)類型，那么將形成８ｘ５的網(wǎng)絡(luò)屬性參數(shù)矩陣。最??后將得到的網(wǎng)絡(luò)屬性參數(shù)矩陣與當(dāng)前己確認(rèn)的海上業(yè)務(wù)類型進(jìn)行匹配，等待進(jìn)入數(shù)據(jù)處??理階段。??〈＾￣〉??＞???????等待接收數(shù)據(jù)??＾—??是??１?１??海上業(yè)務(wù)確認(rèn)?網(wǎng)絡(luò)ＱｏＳ確認(rèn)???＾???Ｉ???海上業(yè)務(wù)分類?網(wǎng)絡(luò)屬性參數(shù)矩陣化??海上業(yè)務(wù)與ＱｏＳ數(shù)據(jù)匹配???Ｙ???（?結(jié)束?）??圖４．３數(shù)據(jù)收集模塊流程??Ｆｉｇ．?４．３?Ｄａｔａ?ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ?ｍｏｄｕｌｅ?ｐｒｏｃｅｓｓ??－２５－??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]軟件定義無(wú)線局域網(wǎng)的切換接入機(jī)制[J]. 王明芬.  計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2020(09)
[2]基于時(shí)延和能耗的SD-DCN的路由優(yōu)化算法[J]. 姚贊,王穎,邱雪松,文禹棋.  北京郵電大學(xué)學(xué)報(bào). 2020(02)
[3]基于Linux系統(tǒng)的LEO衛(wèi)星動(dòng)態(tài)路由協(xié)議研究與實(shí)現(xiàn)[J]. 王程,徐玭,張素兵,王力權(quán),王衛(wèi)東.  北京郵電大學(xué)學(xué)報(bào). 2020(02)
[4]基于軟件定義WSN的同質(zhì)節(jié)點(diǎn)的能耗均衡方法[J]. 王克重,鮑宇,楊軒,張宇.  小型微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng). 2020(06)
[5]異質(zhì)網(wǎng)絡(luò)組合元路徑節(jié)點(diǎn)重要性分析方法[J]. 劉政君,梁英,張偉.  小型微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng). 2020(06)
[6]一種基于負(fù)載均衡的高能效LLN路由算法[J]. 秦曉琴,李永,李巨.  太赫茲科學(xué)與電子信息學(xué)報(bào). 2020(04)
[7]一種基于軌跡預(yù)測(cè)的機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議[J]. 王桐,單欣,鄭欣蕊.  應(yīng)用科技. 2020(03)
[8]基于優(yōu)化簇頭選舉的WSN分簇路由協(xié)議研究[J]. 梁壯,李剛,雷麗婷.  溫州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020(02)
[9]跨域云環(huán)境下基于動(dòng)態(tài)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)訪問模型[J]. 文靜,袁家斌,王詩(shī)璇,魏利利.  河海大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020(03)
[10]面向智能電網(wǎng)的天地一體化混合路由算法[J]. 徐慧慧,李德識(shí),王繼業(yè),汪洋,劉鳴柳.  電力信息與通信技術(shù). 2020(05)



本文編號(hào)：3274128