近年來(lái),公交車安全事故已成為社會(huì)公共安全建設(shè)中亟需解決的問(wèn)題。課題研究發(fā)現(xiàn)目前公交車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在報(bào)警裝置不完善、駕駛員情緒化駕駛行為未能監(jiān)測(cè)管理等問(wèn)題。由此,對(duì)駕駛員的負(fù)面情緒進(jìn)行識(shí)別及預(yù)警將有助于降低公交車安全事故發(fā)生的概率,提高公共出行安全。故基于情緒識(shí)別技術(shù)的車載智能報(bào)警終端系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究成為課題研究主旨。課題研究主要的工作有:首先通過(guò)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料了解車載智能終端設(shè)備、情緒識(shí)別技術(shù)和車輛報(bào)警系統(tǒng)的現(xiàn)狀。其次梳理情緒識(shí)別技術(shù)的相關(guān)理論和方法,總結(jié)其在車載智能報(bào)警終端的技術(shù)原理、應(yīng)用方法和步驟。接著,梳理車載智能報(bào)警終端人機(jī)交互系統(tǒng)的拓?fù)鋱D,調(diào)研車載智能報(bào)警終端的結(jié)構(gòu)、尺寸、功能、應(yīng)用場(chǎng)景,分析其CMF、輸入操作方式、顯示界面,分析駕駛面板布局設(shè)計(jì)、色彩、合理視距,梳理公交智能調(diào)度平臺(tái)、公安指揮中心平臺(tái)、車管所監(jiān)控平臺(tái),總結(jié)車載智能報(bào)警終端系統(tǒng)的問(wèn)題-需求-痛點(diǎn)-優(yōu)化設(shè)計(jì)列表。然后,運(yùn)用影像數(shù)據(jù)分析和用戶訪談的方法獲取公交車運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的需求,總結(jié)駕駛員痛點(diǎn)需求列表,得到設(shè)計(jì)任務(wù)。最后展開(kāi)車載智能報(bào)警終端系統(tǒng)的實(shí)體產(chǎn)品設(shè)計(jì)和系統(tǒng)界面設(shè)計(jì),并對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)估。最終通過(guò)可視化的方式呈現(xiàn)... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：103 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車輛傷害類事故原因統(tǒng)計(jì)

目前公交車的報(bào)警裝置

1緒論3備應(yīng)急設(shè)施，能夠及時(shí)報(bào)警；其次，更加注重駕駛員的安全、駕駛員的情緒管理、駕駛員的防侵?jǐn)_；最后是關(guān)注智能的車載設(shè)備，要利用車載媒體播放視頻、語(yǔ)音等方式，提高公交車的安全水平。圖1-3針對(duì)國(guó)內(nèi)公交車應(yīng)急的主要政策法規(guī)Figure1-3ThemainpoliciesandregulationsofbusemergencyinChina圖片來(lái)源：作者整理因此，課題將圍繞駕駛員負(fù)面情緒的識(shí)別和預(yù)警展開(kāi)研究，通過(guò)調(diào)研情緒識(shí)別技術(shù)的理論和應(yīng)用方法，調(diào)研公交車的車載智能終端和公交車的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中的需求，得出提升駕駛員安全駕駛的車載智能報(bào)警終端產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化和交互界面設(shè)計(jì)優(yōu)化，最終完成基于情緒識(shí)別技術(shù)的車載智能報(bào)警終端的設(shè)計(jì)方案。1.2研究范圍界定（Scopeofstudy）基于上述研究背景，課題研究選取了公交車內(nèi)、駕駛室、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、駕駛員和乘客及車內(nèi)發(fā)生的沖突事件的人-機(jī)-環(huán)境交互系統(tǒng)，研究公交車駕駛員在沖突事件中的情緒變化及負(fù)面情緒帶來(lái)的不安全駕駛行為和應(yīng)急情況下的報(bào)警行為。研究載體為公交車智能報(bào)警終端，下文中簡(jiǎn)稱為車載智能報(bào)警終端。車載終端是車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)的前端設(shè)備，也可以叫做車輛調(diào)度監(jiān)控終端(TCU終端)[4]。車載智能報(bào)警終端是指在遇到應(yīng)急事件（交通事故、火警等），駕乘人員或乘客可啟動(dòng)的智能終端特定裝置，可以自動(dòng)發(fā)送求救信息到122、119、120等中心。中心將顯示求救車輛的線路號(hào)、車號(hào)、發(fā)生事故路段、時(shí)間等內(nèi)容。能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確對(duì)事故車輛進(jìn)行救援，并發(fā)出語(yǔ)音求救信息，能發(fā)出語(yǔ)音預(yù)警的設(shè)備[5]。故課題研究的針對(duì)公交車的車載智能報(bào)警終端是指在公交車遇到突發(fā)事件或者應(yīng)急事件下駕駛員啟動(dòng)報(bào)警裝置的設(shè)備，該設(shè)備能夠?qū)⒈O(jiān)控視頻和音頻等實(shí)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]人臉表情識(shí)別綜述[J]. 葉繼華,祝錦泰,江愛(ài)文,李漢曦,左家莉.  數(shù)據(jù)采集與處理. 2020(01)
[2]淺談無(wú)線通信技術(shù)在智能交通行業(yè)的應(yīng)用[J]. 張耀臣.  中國(guó)公共安全. 2019(Z1)
[3]基于無(wú)線信號(hào)的情緒識(shí)別應(yīng)用研究[J]. 黃勇萍.  無(wú)線互聯(lián)科技. 2018(20)
[4]語(yǔ)音情緒識(shí)別技術(shù)在載人航天領(lǐng)域的應(yīng)用[J]. 劉洋,秦海波.  人民論壇·學(xué)術(shù)前沿. 2018(17)
[5]汽車駕駛?cè)说那榫w誘發(fā)與識(shí)別研究綜述[J]. 王浩倫,朱業(yè)安,彭理群,蘇航.  交通信息與安全. 2018(04)
[6]基于駕駛行為識(shí)別的車載交通信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)布系統(tǒng)[J]. 倪志平,覃溪.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2018(08)
[7]“路怒癥”患者的心情舒緩產(chǎn)品設(shè)計(jì)[J]. 韓冬楠,邊坤,苗秀,張煜.  包裝工程. 2018(02)
[8]公交車司機(jī)情緒智力和情緒勞動(dòng)與工作滿意度的關(guān)系[J]. 高飛,趙蓉蓉,林婷婷.  中國(guó)心理衛(wèi)生雜志. 2018(01)
[9]車載智能信息終端的人機(jī)交互信息分類顯示方式研究[J]. 宗威,陳霖,凌杰豪.  科技通報(bào). 2017(12)
[10]基于深度學(xué)習(xí)的人臉表情識(shí)別[J]. 羅翔云,周曉慧,付克博.  工業(yè)控制計(jì)算機(jī). 2017(05)



本文編號(hào)：2993505