隨著嵌入式軟件的規(guī)模和復(fù)雜程度不斷提高,嵌入式軟件所帶來(lái)的安全隱患也層出不窮,因此軟件測(cè)試的行業(yè)正在蓬勃發(fā)展,許多軟件生產(chǎn)商為了節(jié)約時(shí)間與成本往往都會(huì)選擇自動(dòng)化測(cè)試來(lái)代替人工測(cè)試,目前許多測(cè)試人員都會(huì)把目光聚集在自動(dòng)化測(cè)試上面,即保證了測(cè)試效率又節(jié)約了人力成本。本文將基于目前社會(huì)的現(xiàn)狀設(shè)計(jì)了一臺(tái)自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái),在保證測(cè)試效率的同時(shí)還要保證測(cè)試的準(zhǔn)確性,并針對(duì)于此展開了詳細(xì)的研究,本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)通過(guò)閱讀大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn),了解和學(xué)習(xí)自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展里程,基于本文所要研究的測(cè)試問(wèn)題進(jìn)行深入的探索,總結(jié)并提出自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)的需求,通過(guò)需求分析設(shè)計(jì)自動(dòng)化測(cè)試框架,并以此框架為依據(jù)構(gòu)造測(cè)試平臺(tái)的搭建方案。(2)根據(jù)測(cè)試平臺(tái)的需求,逐漸完善測(cè)試平臺(tái)的搭建,首先需要設(shè)計(jì)測(cè)試平臺(tái)的硬件,測(cè)試平臺(tái)的硬件設(shè)計(jì)就是測(cè)試環(huán)境的建立過(guò)程,也是測(cè)試能夠進(jìn)行的基礎(chǔ),通過(guò)對(duì)被測(cè)件的深入了解才能知道被測(cè)件的運(yùn)行條件,對(duì)于不能獨(dú)立使用的被測(cè)件需要通過(guò)仿真模擬,因此下位機(jī)的硬件選型是至關(guān)重要的。依據(jù)測(cè)試的需要選擇下位機(jī)的硬件,通過(guò)函數(shù)波形發(fā)生器對(duì)被測(cè)件的引腳注入仿真信號(hào)再通過(guò)NI公司的采集卡將得到的... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)吉林省

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

010-2018中國(guó)汽車產(chǎn)銷量情況圖

第1章緒論4當(dāng)然不僅僅是企業(yè)對(duì)自動(dòng)化測(cè)試比較重視，國(guó)外許多從事科研的工作者也在自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)上有許多突破性進(jìn)展，比如Mouzakitis等人基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型思想對(duì)汽車ECU的故障診斷功能進(jìn)行硬件在環(huán)的仿真測(cè)試，證明了診斷響應(yīng)測(cè)試在自動(dòng)化測(cè)試中的可行性與實(shí)用性[22]。PeterAM等人在汽車電子控制單元（ECU）測(cè)試過(guò)程中研發(fā)出一種基于黑盒測(cè)試的可自動(dòng)生成測(cè)試用例自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)[23]。DixitMG等人基于分布式嵌入式系統(tǒng)的思想設(shè)計(jì)并研發(fā)了一臺(tái)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，可用于汽車ECU的測(cè)試[24]。WeibinWu和TianshengHong等人以及IsermannR等人利用虛擬儀器結(jié)合模型驅(qū)動(dòng)仿真的思想對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元的不同組件進(jìn)行了硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)（HIL）測(cè)試設(shè)計(jì)[25-28]，證明了模型驅(qū)動(dòng)在硬件在環(huán)檢測(cè)中的重要地位。圖1.2博世發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)量?jī)x

第1章緒論51.3.2國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀從上個(gè)世紀(jì)80年代開始，軟件發(fā)展越來(lái)越迅速，軟件測(cè)試也越來(lái)越被重視，軟件測(cè)試模型層出不窮，軟件測(cè)試逐漸有了自己的生命周期，軟件質(zhì)量出現(xiàn)了許多國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)如IEEE、ISO等，標(biāo)志著軟件測(cè)試從“查漏補(bǔ)缺”到軟件質(zhì)量評(píng)估體系的發(fā)展[29]。隨著中國(guó)國(guó)防現(xiàn)代化的迅猛發(fā)展，出于保密性與特殊性，對(duì)軍用軟件的測(cè)試大多由國(guó)防科工集團(tuán)的第三方評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)完成。由于國(guó)防科工領(lǐng)域?qū)η度胧较到y(tǒng)安全性與穩(wěn)定性地重視，目前軍用嵌入式軟件的測(cè)試發(fā)展較為成熟[30-31]。相較于軍用軟件測(cè)試技術(shù)民用嵌入式軟件測(cè)試產(chǎn)品測(cè)試技術(shù)還是略顯不足。民用嵌入式系統(tǒng)測(cè)試產(chǎn)品更注重于功能測(cè)試，但由于民用（商用）軟件的普遍性與重復(fù)性導(dǎo)致越來(lái)越多的生產(chǎn)商選擇使用自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)[32-33]。目前，國(guó)內(nèi)一些生產(chǎn)商也自主研發(fā)了許多種類的自動(dòng)化測(cè)試工具，如創(chuàng)景公司、上海策動(dòng)力測(cè)試設(shè)備有限公司以及四川誠(chéng)邦測(cè)控技術(shù)有限公司等國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠商[34-35]。其中誠(chéng)邦公司開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)控系統(tǒng)（如下圖1.3所示），能夠針對(duì)不同類型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率和油耗等參數(shù)的測(cè)量，是目前臺(tái)架實(shí)驗(yàn)中比較典型的測(cè)試設(shè)備[36]。該設(shè)備可以搭載許多擴(kuò)展模塊，靈活性高、重用性強(qiáng)等特點(diǎn)，可靈活運(yùn)用到多種的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試中去，然而此設(shè)備的成本較高、專用性較強(qiáng)因此不能廣泛應(yīng)用于大型汽車零部件生產(chǎn)廠商。圖1.3四川誠(chéng)邦發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)控系統(tǒng)


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