本文關(guān)鍵詞： 公路交通 開放小區(qū) 多源異構(gòu)數(shù)據(jù) SUMO O-D估計 啟發(fā)式策略　出處：《吉林大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：2016年2月《中共中央、國務(wù)院關(guān)于進一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》提出了對中國城市進行街區(qū)化改造的構(gòu)想:原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū),已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開,實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化。該政策的目的在于優(yōu)化城市路網(wǎng)布局,緩解日趨嚴(yán)重的公路交通阻塞問題。然而,開放已建成封閉住宅小區(qū)的代價不菲,涉及高昂的道路改造成本以及開放后造成的小區(qū)內(nèi)噪音污染、安全等問題。如何優(yōu)化地規(guī)劃小區(qū)開放成為了一個亟待解決的現(xiàn)實問題,即如何找到最佳的小區(qū)開放組合,能夠在有限的成本內(nèi)實現(xiàn)最大程度地交通狀況改善。基于大數(shù)據(jù),本文工作首次在城市規(guī)模上系統(tǒng)的研究了封閉小區(qū)開放對城市交通的影響。本文的研究對象是北京市海淀區(qū)早高峰公路交通,基于的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)包括海淀區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、住宅小區(qū)邊界數(shù)據(jù)、出租車軌跡數(shù)據(jù)、人口早高峰出行分布數(shù)據(jù)等。為制定最佳的封閉小區(qū)開放策略,本文提出了一種面向大規(guī)模路網(wǎng)優(yōu)化的框架。該框架主要包含交通模擬模塊與啟發(fā)式搜索模塊�？蚣苤械慕煌M模塊基于開源軟件SUMO,其有效性在北京市出租車數(shù)據(jù)中得到了充分驗證。本文采用出行時間、行程距離和平均速度三個評價指標(biāo)對實驗結(jié)果進行對比分析。實驗表明不同的開放策略對交通狀況的改善程度不同,對交通的貢獻不與開放小區(qū)的數(shù)量成正比;開放小區(qū)在一定程度上提高了城市的路網(wǎng)密度,實現(xiàn)了交通流的重新負(fù)載。然而,由于開放的小區(qū)內(nèi)路通行能力較差,新開放的小區(qū)內(nèi)路常常會成為新的擁堵源。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：TP311.13

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3 吳s，

本文編號：1520318