發(fā)布時(shí)間：2017-10-26 23:17

  本文關(guān)鍵詞：礦山輔助運(yùn)輸物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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【摘要】：礦山運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)量大、品種多、巷道狹窄、運(yùn)距長短不一、線路復(fù)雜、可見距離短,因而作業(yè)復(fù)雜、維護(hù)檢修困難、安全要求高。目前,國內(nèi)大部分煤礦的井下運(yùn)輸管理主要有以下兩種情況,一種是各單位持有車盤、礦車等運(yùn)輸工具,在上面標(biāo)出隸屬單位以及運(yùn)輸?shù)哪康牡?由運(yùn)輸單位(工區(qū))統(tǒng)一安排調(diào)度;另一種情況是井下運(yùn)輸任務(wù)部分由膠輪車隊(duì)擔(dān)任,各單位提出書面申請,交由膠輪車隊(duì)值班審核分配,最后由車隊(duì)各班組長安排具體車輛運(yùn)輸,在實(shí)施井下運(yùn)輸?shù)倪^程中,雖然已經(jīng)在人員定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了車輛位置的實(shí)時(shí)跟蹤,但是還是缺乏物料、具體車輛、單位、車輛位置等信息的有效結(jié)合,使得使用單位、膠輪車隊(duì)、調(diào)度室等管理單位缺少對車輛實(shí)時(shí)信息的掌握,包括對車輛里程的統(tǒng)計(jì),駕駛員工作量的考核等等。這就使得實(shí)現(xiàn)下井物料及其隸屬單位、運(yùn)輸車輛及駕駛員的統(tǒng)一管理在具體的運(yùn)輸工作中變得尤為重要。本文研究旨在開發(fā)一套符合煤礦特點(diǎn)的輔助運(yùn)輸物流管理系統(tǒng),系統(tǒng)不改變煤礦原有定位系統(tǒng)的運(yùn)行原理、分布結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù),僅從定位系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)至單獨(dú)的服務(wù)器,獨(dú)立建設(shè)完備系統(tǒng);平臺使用ASP.NET開發(fā)平臺和SQL SERVER數(shù)據(jù)庫,采用B/S架構(gòu)的Web發(fā)布方式,將社會上通行的電子物流的理念,引入井下物流管理,實(shí)現(xiàn)對物料訂單的實(shí)時(shí)位置查詢、跟蹤,對車輛行駛里程的統(tǒng)計(jì),對駕駛員工作量的考核等功能。系統(tǒng)開發(fā)完成后,經(jīng)過嚴(yán)格的系統(tǒng)穩(wěn)定性測試、操作響應(yīng)時(shí)間測試以及工業(yè)現(xiàn)場實(shí)際測試,確保系統(tǒng)穩(wěn)定高效運(yùn)行;輔助運(yùn)輸物流管理系統(tǒng)在煤礦井下物料運(yùn)輸中的應(yīng)用起到提高煤礦物流運(yùn)輸效率、提高運(yùn)輸安全性的作用。
【關(guān)鍵詞】：礦井 物流 訂單 ASP.NET
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TP311.52
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.2 國外物流運(yùn)輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 國內(nèi)物流運(yùn)輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.4 論文的研究內(nèi)容及章節(jié)安排15-17
• 第二章 相關(guān)技術(shù)17-21
• 2.1 B/S架構(gòu)17-18
• 2.2 ASP.NET18-19
• 2.3 SQL SERVER19-20
• 2.4 ADO.NET數(shù)據(jù)庫連接20
• 2.5 本章小結(jié)20-21
• 第三章 系統(tǒng)需求分析21-29
• 3.1 總體說明21-22
• 3.2 系統(tǒng)可行性分析22-23
• 3.3 系統(tǒng)業(yè)務(wù)分析23-28
• 3.3.1 數(shù)據(jù)采集分析23-24
• 3.3.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需求分析24-25
• 3.3.3 訂單流程需求分析25-26
• 3.3.4 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)需求分析26-28
• 3.3.5 系統(tǒng)管理需求分析28
• 3.4 非功能性需求分析28
• 3.5 本章小結(jié)28-29
• 第四章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)29-39
• 4.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)29-30
• 4.2 主要流程設(shè)計(jì)30-34
• 4.2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)功能設(shè)計(jì)30-31
• 4.2.2 訂單流程功能設(shè)計(jì)31-32
• 4.2.3 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能設(shè)計(jì)32-33
• 4.2.4 系統(tǒng)管理功能設(shè)計(jì)33-34
• 4.3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)34-38
• 4.3.1 E-R圖設(shè)計(jì)34
• 4.3.2 數(shù)據(jù)庫表設(shè)計(jì)34-37
• 4.3.3 數(shù)據(jù)庫功能設(shè)計(jì)37-38
• 4.4 編程設(shè)計(jì)38
• 4.4.1 表示層38
• 4.4.2 業(yè)務(wù)層38
• 4.4.3 數(shù)據(jù)層38
• 4.5 本章小結(jié)38-39
• 第五章 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)39-65
• 5.1 基礎(chǔ)功能實(shí)現(xiàn)39-48
• 5.1.1 消息中心39-41
• 5.1.2 支持41-43
• 5.1.3 個(gè)性化定制43-45
• 5.1.4 人員管理45-48
• 5.2 訂單流程實(shí)現(xiàn)48-54
• 5.2.1 申請訂單49
• 5.2.2 待審訂單49-50
• 5.2.3 已審訂單50-51
• 5.2.4 訂單管理51-52
• 5.2.5 訂單跟蹤52
• 5.2.6 車輛分布52-53
• 5.2.7 超時(shí)訂單報(bào)警53
• 5.2.8 車輛分布圖53-54
• 5.3 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn)54-56
• 5.4 系統(tǒng)管理實(shí)現(xiàn)56-61
• 5.4.1 高級應(yīng)用57-59
• 5.4.2 系統(tǒng)管理59-61
• 5.5 關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)61-64
• 5.6 本章小結(jié)64-65
• 第六章 系統(tǒng)測試65-74
• 6.1 測試計(jì)劃65
• 6.2 測試目標(biāo)65
• 6.3 測試環(huán)境65
• 6.4 系統(tǒng)測試試驗(yàn)65-67
• 6.5 系統(tǒng)性能測試67-73
• 6.6 系統(tǒng)測試結(jié)果分析73
• 6.6.1 試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的故障分析73
• 6.6.2 試驗(yàn)結(jié)果分析73
• 6.7 本章小結(jié)73-74
• 第七章 總結(jié)與展望74-75
• 致謝75-76
• 參考文獻(xiàn)76-78

【相似文獻(xiàn)】

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