從飛機誕生之日起，飛行事故就如影隨形般地出現，而多數飛行事故的起因并非技術上的缺陷，而是在交流、協(xié)作和決策等方面出現了問題�？哲娫谶^去的幾十年中，不斷積累經驗，事故率連年下降，但從事故統(tǒng)計來看，人為差錯在事故統(tǒng)計中的比重仍然居高不下。大量飛行事故調查表明，現代飛機失事尤其是自動化座艙的飛行事故，多是由于座艙的秩序混亂、缺乏正確的領導機制和集體決策失誤等因素造成的，而機組資源管理的核心內容就是通過提高機組人員的溝通技巧、提倡團隊合作精神、合理分派任務以便正確做出決策。因此，研究機組資源管理尤為重要。機組資源管理是一個“人—機—環(huán)境—任務”的系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中，人是主要因素，也就是指團隊成員，團隊的作用不可忽視。高績效的團隊具有極高的內部和諧性，其成員間能夠互相幫助，互為補充，能夠通過及時準確的溝通實現完善的協(xié)作，每個人的能力和績效疊加到一起，團隊的整體績效將遠遠大于個體績效的綜合。在我軍轟運部隊機組資源管理訓練中，通過對機組資源管理中交流訓練、處境意識訓練、解決問題訓練、服從關系訓練、壓力管理訓練和評論技能訓練等六個方面現狀的分析，揭示了在運用機組資源管理飛行訓練過程中存在的問題，在駕駛艙人際交流方面，飛行人員只注重在地面進行機組協(xié)同，而在空中卻忽略了與其他成員的交流溝通，認為是老航線、老調配，不需要領航員提示自己也能飛回來，忽略了機組成員協(xié)調溝通的重要性，沒有按地面協(xié)同提出的要求操作，機長意志代表了機組意志的問題，在心理學方面，飛行員缺乏對機組資源管理訓練中固有規(guī)律的把握，迄今為止我們尚無一套公認的較為規(guī)范的飛行員心理訓練模式，導致了飛行員心理訓練過程中存在隨意性，缺乏必要的系統(tǒng)性問題。在找出問題和對問題進行分析后，從加強駕駛艙的交流、建立機組資源管理的體系、培養(yǎng)機長“五長”意識、飛行人員心理訓練要經常，提高心理素質四個方面提出了改進機組資源管理的對策，道出了機組資源管理目的就是加強機組的團隊意識，提高機組整體的工作效率，形成和發(fā)展飛行人員以及飛行機組的決策能力，培養(yǎng)良好的駕駛艙處境意識，利用資源和合理決策等能力，充分發(fā)揮人的積極因素，減少人為差錯，最大限度的減少飛行事故的發(fā)生，保證空軍長時間的飛行安全。

...............

參考文獻:

• [1] 李彤.  飛行訓練精細化管理研究[D]. 浙江工業(yè)大學 2012
• [2] 王宏建.  分院飛行訓練排班系統(tǒng)研究[D]. 電子科技大學 2010
• [3] 王肆君.  飛行訓練計劃軟件的優(yōu)化設計[D]. 電子科技大學 2012
• [4] 種法鋒.  模擬機飛行訓練質量智能評估系統(tǒng)[D]. 大連理工大學 2013
• [5] 俞佳嘉.  飛行訓練品質評估系統(tǒng)的研究[D]. 南京大學 2011
• [6] 王繼媛.  南航吉林分公司飛行員訓練評價指標體系[D]. 吉林大學 2008
• [7] 鄭志恒.  中國民航飛行學院安全管理系統(tǒng)實施研究[D]. 四川大學 2007
• [8] 鐘偉.  飛行技能形成規(guī)律的計算機仿真與驗證[D]. 電子科技大學 2010
• [9] 馬麗莎.  基于飛行品質監(jiān)控的飛行訓練支持系統(tǒng)設計[D]. 中國民航大學 2008
• [10] 汪偉.  基于航空照相槍的飛機姿態(tài)測量[D]. 天津大學 2007