1956年夏天,麥卡錫教授（John McCarthy）在美國(guó)達(dá)特茅斯學(xué)院的會(huì)議上首次提出了“人工智能”概念,“人工智能”一詞由此誕生。自動(dòng)駕駛汽車(chē)則是以人工智能技術(shù)為依托,具備自主判斷、自主決策等功能并能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的,以運(yùn)輸為目的的新型機(jī)動(dòng)車(chē)。依其自動(dòng)化、智能化程度不同,可以分為駕駛?cè)送耆刂萍?jí)別、輔助駕駛級(jí)別等六個(gè)級(jí)別。它在給人們帶來(lái)生活便利的同時(shí),也帶來(lái)了侵權(quán)法上責(zé)任主體、責(zé)任構(gòu)成、責(zé)任承擔(dān)等多方面的問(wèn)題。當(dāng)前,理論界對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)民事法律地位存在肯定說(shuō)、否定說(shuō)、中間說(shuō)等三種不同的觀點(diǎn)。對(duì)于具有自主性特征的自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言,將其認(rèn)定為法律關(guān)系的客體而非權(quán)利主體,并在物格體系中尋找正確地定位,能夠使其得到完整的法律規(guī)制,也有利于法律對(duì)其特殊屬性的一面給予特殊的規(guī)制和保護(hù)。是否違反駕駛?cè)俗⒁饬x務(wù)、普通人注意義務(wù)、善良管理人注意義務(wù)可以作為是否存在主觀過(guò)錯(cuò)的判斷標(biāo)準(zhǔn)。在滿足相應(yīng)的構(gòu)成要件之后,自動(dòng)駕駛汽車(chē)生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)對(duì)全自動(dòng)駕駛侵權(quán),接管前及接管不及時(shí)造成的侵權(quán)承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任。自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用者應(yīng)當(dāng)對(duì)怠于接管及接管后造成的侵權(quán)承擔(dān)機(jī)動(dòng)車(chē)交通肇事責(zé)任。為彌補(bǔ)現(xiàn)行侵權(quán)法的不足,立法層面我們應(yīng)... 

【文章來(lái)源】：湖南師范大學(xué)湖南省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：55 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
緒論
    一、選題背景與研究意義
    二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    三、研究方法
    四、主要?jiǎng)?chuàng)新之處
第一章 自動(dòng)駕駛汽車(chē)致人損害的侵權(quán)責(zé)任概述
    第一節(jié) 自動(dòng)駕駛汽車(chē)的界定
        一、自動(dòng)駕駛汽車(chē)的定義
        二、自動(dòng)駕駛汽車(chē)的分級(jí)
    第二節(jié) 自動(dòng)駕駛汽車(chē)致人損害責(zé)任法律規(guī)制現(xiàn)狀
        一、自動(dòng)駕駛汽車(chē)致害的侵權(quán)法規(guī)制
        二、我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的專門(mén)性規(guī)定
第二章 自動(dòng)駕駛汽車(chē)致人損害侵權(quán)的責(zé)任主體
    第一節(jié) 自動(dòng)駕駛汽車(chē)民事法律地位的認(rèn)定
        一、自動(dòng)駕駛汽車(chē)民事法律地位的理論爭(zhēng)議
        二、自動(dòng)駕駛汽車(chē)是法律客體分類中的特殊物
    第二節(jié) 自動(dòng)駕駛汽車(chē)生產(chǎn)者與使用者
        一、自動(dòng)駕駛汽車(chē)生產(chǎn)者
        二、自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用者
第三章 自動(dòng)駕駛汽車(chē)致人損害責(zé)任的認(rèn)定與承擔(dān)
    第一節(jié) 自動(dòng)駕駛汽車(chē)致人損害的責(zé)任認(rèn)定
        一、行為人的主觀過(guò)錯(cuò)
        二、侵權(quán)行為的表現(xiàn)與違法性
        三、損害后果
        四、因果關(guān)系的認(rèn)定
    第二節(jié) 自動(dòng)駕駛汽車(chē)致人損害的責(zé)任承擔(dān)
        一、非全自動(dòng)駕駛侵權(quán)責(zé)任
        二、全自動(dòng)駕駛侵權(quán)責(zé)任
第四章 自動(dòng)駕駛汽車(chē)致人損害責(zé)任立法與司法適用的完善
    第一節(jié) 自動(dòng)駕駛汽車(chē)致害責(zé)任立法完善
        一、建立專門(mén)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)
        二、制定自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)
        三、引入“黑匣子”技術(shù)
    第二節(jié) 自動(dòng)駕駛汽車(chē)致害責(zé)任司法適用完善
        一、適用差別化的歸責(zé)原則
        二、確立舉證責(zé)任倒置制度
        三、發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)免責(zé)事由的適用
    第三節(jié) 自動(dòng)駕駛汽車(chē)生產(chǎn)者強(qiáng)制險(xiǎn)與賠償基金的建立
        一、自動(dòng)駕駛汽車(chē)生產(chǎn)者強(qiáng)制險(xiǎn)
        二、自動(dòng)駕駛汽車(chē)賠償基金
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]自動(dòng)駕駛事故的侵權(quán)責(zé)任構(gòu)造——兼論自動(dòng)駕駛的三層保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)[J]. 韓旭至.  上海大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2019(02)
[2]人工智能的法律主體資格研究[J]. 賀栩溪.  電子政務(wù). 2019(02)
[3]自動(dòng)駕駛汽車(chē)侵權(quán)責(zé)任問(wèn)題研究[J]. 張繼紅,肖劍蘭.  上海大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2019(01)
[4]無(wú)人駕駛汽車(chē)及其法律規(guī)制[J]. 田喜清,韓偉.  長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2019(01)
[5]自動(dòng)駕駛汽車(chē)致?lián)p的民事侵權(quán)責(zé)任[J]. 馮玨.  中國(guó)法學(xué). 2018(06)
[6]論人工智能的擬制法律人格[J]. 楊清望,張磊.  湖南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2018(06)
[7]論人工智能法人人格[J]. 朱程斌.  電子知識(shí)產(chǎn)權(quán). 2018(09)
[8]論人工智能的侵權(quán)責(zé)任[J]. 劉小璇,張虎.  南京社會(huì)科學(xué). 2018(09)
[9]智能汽車(chē)的侵權(quán)法問(wèn)題與應(yīng)對(duì)[J]. 殷秋實(shí).  法律科學(xué)(西北政法大學(xué)學(xué)報(bào)). 2018(05)
[10]人工類人格:智能機(jī)器人的民法地位——兼論智能機(jī)器人致人損害的民事責(zé)任[J]. 楊立新.  求是學(xué)刊. 2018(04)

碩士論文
[1]西蒙有限理性決策思想研究[D]. 白丹.大連海事大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3457682