發(fā)布時(shí)間：2018-04-28 02:56

  本文選題：網(wǎng)約車 + 行政法治��； 參考：《廣州大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：網(wǎng)約車監(jiān)管不僅處于一個(gè)探索階段,還涉及到出租車、網(wǎng)約車平臺(tái)、市民的利益,這使得網(wǎng)約車監(jiān)管變得更加重要與緊迫。而行政規(guī)制作為網(wǎng)約車監(jiān)管的重心與主要手段,完善網(wǎng)約車行政規(guī)制是網(wǎng)約車監(jiān)管重要的一環(huán)。其監(jiān)管的完善應(yīng)包括網(wǎng)約車監(jiān)管模式、網(wǎng)約車立法、準(zhǔn)入規(guī)則、合作監(jiān)管與自治。這幾個(gè)方面的內(nèi)容都應(yīng)統(tǒng)一于網(wǎng)約車行政規(guī)制中去,是網(wǎng)約車行政規(guī)制的應(yīng)有之義。然而,網(wǎng)約車行政規(guī)制的研究,離不開對(duì)現(xiàn)階段網(wǎng)約車規(guī)制出現(xiàn)問題的探討。網(wǎng)約車行政規(guī)制作為行政機(jī)關(guān)規(guī)制經(jīng)濟(jì)主體的一種路徑,不僅有行政法基本原則、公共利益論、市場(chǎng)失靈論作為其理論支撐,還有控權(quán)論、法治政府論和公共利益本位論為其提供理論支撐。在這些理論的指導(dǎo)下,網(wǎng)約車規(guī)制體系的構(gòu)建,用該遵循從管制型規(guī)制到服務(wù)型規(guī)制、從單一規(guī)制到合作規(guī)制的轉(zhuǎn)變。在這種視野下,完整的網(wǎng)約車行政規(guī)制模式應(yīng)當(dāng)包括政府規(guī)制與政企合作規(guī)制模式。這種模式的理想運(yùn)行方式應(yīng)由行政機(jī)關(guān)主導(dǎo),以合作監(jiān)管為主要表現(xiàn)形式。當(dāng)然,網(wǎng)約車行政規(guī)制的不斷完善,需要對(duì)行政規(guī)制本身的合理性及其運(yùn)行的效率進(jìn)行評(píng)估,并且不斷修正。
[Abstract]:The regulation of ride-sharing is not only in an exploratory stage, but also involves the interests of taxis, ride-sharing platforms and citizens, which makes the regulation of ride-sharing more important and urgent. As the center of gravity and main means of the regulation of netting, perfecting the administrative regulation of netting is an important part of the regulation of net-chartering. The perfection of supervision should include the regulation mode, legislation, access rules, cooperative supervision and autonomy. The contents of these aspects should be unified in the administrative regulation of ride-sharing, which is the proper meaning of the administrative regulation of network-ride-hailing. However, the research on the administrative regulation of net-chartering is inseparable from the discussion of the problems in the regulation of net-chartered cars at the present stage. As a way for administrative organs to regulate the economic subject, there are not only the basic principles of administrative law, the theory of public interest, the theory of market failure as its theoretical support, but also the theory of control. The theory of government by law and the theory of public interest standard provide theoretical support for it. Under the guidance of these theories, the construction of the regulation system of ride-hailing system should follow the transformation from regulatory regulation to service-oriented regulation, from single regulation to cooperative regulation. In this view, the complete administrative regulation model of ride-hailing should include government regulation and government-enterprise cooperation regulation mode. The ideal operation mode of this mode should be dominated by administrative organs and mainly manifested by cooperative supervision. Of course, with the continuous improvement of the administrative regulation of ride-sharing, it is necessary to evaluate the rationality of the administrative regulation itself and the efficiency of its operation, and to constantly revise it.
【學(xué)位授予單位】：廣州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：D922.1

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