本文關(guān)鍵詞：N市汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)物流金融服務(wù)模式與風(fēng)險(xiǎn)研究

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【摘要】：物流金融是現(xiàn)代物流企業(yè)的金礦。自“十一五”規(guī)劃以來(lái),N市將商貿(mào)物流業(yè)視為支柱產(chǎn)業(yè),但是高速發(fā)展的汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)在“十二五”期間卻走入了瓶頸,融資難限制了企業(yè)的發(fā)展。本文的研究目的是冀利用物流金融解決N市汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)融資問(wèn)題,帶動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),促進(jìn)零擔(dān)行業(yè)的良性發(fā)展。本文采取理論研究和現(xiàn)實(shí)狀況相結(jié)合的辦法,利用物流金融和供應(yīng)鏈金融的相關(guān)研究成果來(lái)指導(dǎo)零擔(dān)物流金融的研究,利用數(shù)學(xué)模型來(lái)對(duì)收益和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。為了找到解決汽車(chē)零擔(dān)企業(yè)融資難的辦法,本文先從國(guó)內(nèi)外研究文獻(xiàn)入手,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)研究者認(rèn)為物流金融是物流與信息流,資金流的三合一模式,只有實(shí)現(xiàn)規(guī)范化,信息化的大企業(yè)才能做物流金融,處在傳統(tǒng)物流階段,沒(méi)有達(dá)到信息化,規(guī)范化程度的第三方物流企業(yè)不具備開(kāi)展物流金融的條件。通過(guò)對(duì)汽車(chē)零擔(dān)企業(yè)金融實(shí)踐在融資,結(jié)算,保險(xiǎn)的應(yīng)用現(xiàn)狀分析,筆者發(fā)現(xiàn)融資難的實(shí)質(zhì)是經(jīng)營(yíng)者思路落后,沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力,生存能力弱,其商業(yè)模式不具備投資價(jià)值,既得不到投資者青睞,也得不到政府的扶持。而汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)行擁有海量的現(xiàn)金流水,經(jīng)過(guò)技術(shù)歸集,可形成大量的資金沉淀,有利于開(kāi)展金融活動(dòng)。針對(duì)汽車(chē)零擔(dān)企業(yè)無(wú)法自主發(fā)展,沒(méi)有信息化,規(guī)范化管理的特點(diǎn),本文提出構(gòu)建零擔(dān)企業(yè)公共運(yùn)營(yíng)平臺(tái)模式的新思路,由汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)抱團(tuán)發(fā)起,通過(guò)與信息技術(shù)企業(yè),小額貸款企業(yè)合作組建公司,創(chuàng)造性地建立零擔(dān)企業(yè)的公共運(yùn)營(yíng)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)物流,信息流,資金流的三合一。利用平臺(tái)歸集零擔(dān)企業(yè)收貨網(wǎng)點(diǎn)海量的現(xiàn)金流,在平臺(tái)內(nèi)調(diào)劑零擔(dān)企業(yè)的融資問(wèn)題,和在供應(yīng)鏈中開(kāi)展物流金融服務(wù),使零擔(dān)企業(yè)可以在物流和金融服務(wù)中獲利。新思路擁有4種汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的金融服務(wù)模式和2種供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模式。根據(jù)多層次模糊數(shù)學(xué)模型的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果,該業(yè)務(wù)模式風(fēng)險(xiǎn)很小,可針對(duì)性制定風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策。本文研究結(jié)論是:只要?jiǎng)?chuàng)造性滿足開(kāi)展物流金融的條件,嫁接一個(gè)平臺(tái),汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)也可以做物流金融。研究展望,汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)將朝著服務(wù)價(jià)值鏈從運(yùn)輸向融資,采購(gòu),倉(cāng)儲(chǔ),配送,流通加工延伸,最終向?qū)淤Y本市場(chǎng),資產(chǎn)證券化方向發(fā)展。文中的創(chuàng)新之處是提出了傳統(tǒng)物流企業(yè),尤其是不規(guī)范的小微汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)也可以做物流金融的思想,顛覆了只有是有實(shí)力的,現(xiàn)代化的,大型的物流企業(yè)才可以做物流金融的固定思維。
【關(guān)鍵詞】：零擔(dān) 物流金融 風(fēng)險(xiǎn)防范
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F259.27;F832
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 緒論11-20
• 1.1 研究的背景11-15
• 1.1.1 N市汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀11-15
• 1.1.2 N市汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)存在的問(wèn)題15
• 1.2 目的和意義15-16
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-18
• 1.3.1 國(guó)外物流金融研究16-17
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)物流金融研究17-18
• 1.4 本章小結(jié)18-20
• 第二章 物流金融服務(wù)理論20-26
• 2.1 物流金融概念概述20-22
• 2.1.1 物流與汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)概念20
• 2.1.2 金融與物流金融概念20
• 2.1.3 供應(yīng)鏈金融概念20-21
• 2.1.4 第三方物流企業(yè)開(kāi)展物流金融的動(dòng)因和意義21-22
• 2.2 物流金融服務(wù)模式22-23
• 2.2.1 資本流通模式簡(jiǎn)介22-23
• 2.2.2 資產(chǎn)流通模式簡(jiǎn)介23
• 2.3 物流金融服務(wù)相關(guān)研究23-25
• 2.3.1 價(jià)值導(dǎo)向型物流管理理念23-24
• 2.3.2“1+N”供應(yīng)鏈金融價(jià)值創(chuàng)造24
• 2.3.3 供應(yīng)鏈融資降低交易成本的研究24
• 2.3.4 供應(yīng)鏈金融消除信息的不對(duì)稱(chēng)相關(guān)研究24
• 2.3.5 UPS模式研究24-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 第三章N市汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)金融實(shí)踐現(xiàn)狀分析26-46
• 3.1 N市汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)金融實(shí)踐應(yīng)用現(xiàn)狀26-31
• 3.1.1 在融資中的應(yīng)用26-27
• 3.1.2 在結(jié)算中的應(yīng)用27-29
• 3.1.3 在運(yùn)輸中的應(yīng)用29-30
• 3.1.4 平臺(tái)化成為趨勢(shì)30-31
• 3.2 汽車(chē)零擔(dān)企業(yè)開(kāi)展金融實(shí)踐活動(dòng)的動(dòng)因31
• 3.2.1 中介需求31
• 3.2.2 融資需求31
• 3.2.3 暴利誘惑31
• 3.3 汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)金融實(shí)踐中存在的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)31-36
• 3.3.1 融資問(wèn)題31-35
• 3.3.2 信用風(fēng)險(xiǎn)35-36
• 3.4 解決汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)金融問(wèn)題的辦法36-45
• 3.4.1 建立汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)公共運(yùn)營(yíng)平臺(tái)思路36-38
• 3.4.2 汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)公共運(yùn)營(yíng)平臺(tái)系統(tǒng)構(gòu)建38-42
• 3.平臺(tái)運(yùn)行機(jī)制設(shè)計(jì)42-43
• 3.4.3 構(gòu)建汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)公共運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的步驟43-44
• 3.4.4 汽車(chē)零擔(dān)物流金融服務(wù)模式選擇44-45
• 3.4.5 汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)物流金融的發(fā)展方向45
• 3.5 本章小結(jié)45-46
• 第四章N市汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)物流金融服務(wù)模式46-51
• 4.1 替代采購(gòu)模式46
• 4.2 應(yīng)收賬款擔(dān)保融資模式46-48
• 4.3 墊付貨款模式48-49
• 4.4 物流保險(xiǎn)服務(wù)模式49-50
• 4.5 本章小結(jié)50-51
• 第五章N市汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)物流金融業(yè)務(wù)模式51-57
• 5.1 基于次級(jí)供應(yīng)商的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式51-54
• 5.1.1 次級(jí)供應(yīng)商概念51
• 5.1.2 基于次級(jí)供應(yīng)商的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式概念51-52
• 5.1.3 基于次級(jí)供應(yīng)商的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式介紹52-53
• 5.1.4 基于次級(jí)供應(yīng)商的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式的優(yōu)勢(shì)53-54
• 5.2 有賬期零擔(dān)物流金融業(yè)務(wù)模式54-55
• 5.2.1 有賬期零擔(dān)物流金融模式概念54
• 5.2.2 有賬期零擔(dān)物流金融業(yè)務(wù)模式業(yè)務(wù)流程54-55
• 5.2.3 有賬期零擔(dān)物流金融模式的意義55
• 5.3 汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)物流金融業(yè)務(wù)模式的收益分析55-56
• 5.4 本章小結(jié)56-57
• 第六章N市汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制57-74
• 6.1 物流金融風(fēng)險(xiǎn)的含義57
• 6.2 汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)物流金融風(fēng)險(xiǎn)分析57-59
• 6.2.1 汽車(chē)零擔(dān)物流金融風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的因素57-58
• 6.2.2 汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)物流金融風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源分析58-59
• 6.3 汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型——以P公司為例59-70
• 6.3.1 指標(biāo)體系的選取原則59
• 6.3.2 供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)水平的模糊系統(tǒng)評(píng)價(jià)59-60
• 6.3.3 評(píng)價(jià)因素集60-63
• 6.3.4 計(jì)算二級(jí)指標(biāo)的模糊向量63
• 6.3.5 計(jì)算綜合模糊評(píng)價(jià)結(jié)果63
• 6.3.6 應(yīng)用實(shí)例背景63-66
• 6.3.7 關(guān)于應(yīng)用實(shí)例的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)66-70
• 6.4 汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)物流金融業(yè)務(wù)模式風(fēng)險(xiǎn)分析70-71
• 6.4.1 基于次級(jí)供應(yīng)商的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式風(fēng)險(xiǎn)分析70
• 6.4.2 有賬期零擔(dān)物流金融業(yè)務(wù)模式風(fēng)險(xiǎn)分析70-71
• 6.5 汽車(chē)零擔(dān)物流金融模式風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策71-73
• 6.5.1 中小企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策71-72
• 6.5.2 平臺(tái)小貸公司建立信用管理檔案72
• 6.5.3 質(zhì)押物的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策72
• 6.5.4 借款企業(yè)的信用風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策72
• 6.5.5 供應(yīng)鏈核心企業(yè)的信用對(duì)策72
• 6.5.6 宏觀環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策72-73
• 6.6 本章小結(jié)73-74
• 第七章 總結(jié)與展望74-76
• 7.1 全文總結(jié)74-75
• 7.2 研究展望75-76
• 致謝76-77
• 參考文獻(xiàn)77-79

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：763180