區(qū)域物流網(wǎng)絡結構特征分析及其優(yōu)化 ————以江浙滬區(qū)域為例
發(fā)布時間:2023-04-28 00:46
從系統(tǒng)學角度分析區(qū)域物流網(wǎng)絡結構是區(qū)域物流的基礎研究,然而通過收集相關資料,我們發(fā)現(xiàn)對于區(qū)域物流仍然缺乏基于宏觀視角的結構性研究。因此,本文根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟與區(qū)域物流的相關研究,認為物流節(jié)點之間存在著自主擇優(yōu)性。通過這一特性和相關理論,建立了更具現(xiàn)實意義的江浙滬區(qū)域物流加權網(wǎng)絡模型;從系統(tǒng)工程、網(wǎng)絡理論等角度對區(qū)域物流網(wǎng)絡的結構特征進行分析,并進一步討論了江浙滬區(qū)域物流加權網(wǎng)絡模型在隨機攻擊和蓄意攻擊下的魯棒性;在這基礎上建立綜合魯棒性優(yōu)化模型,討論了限定成本下如何最大化地提高區(qū)域物流網(wǎng)絡的綜合魯棒性。本文主要研究工作和內(nèi)容如下:(1)江浙滬區(qū)域物流加權網(wǎng)絡模型構建。本文依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟和物流活動的特征,認為物流節(jié)點在選擇與之產(chǎn)生新的物流聯(lián)系的節(jié)點時是存在著自主擇優(yōu)性的,物流節(jié)點傾向于與物流節(jié)點能力更強的節(jié)點產(chǎn)生物流聯(lián)系;诖思僭O和引力模型,構建了節(jié)點間的物流聯(lián)系力指標,并將其引入?yún)^(qū)域物流網(wǎng)絡模型中。以江浙滬區(qū)域為例,將縣級城市抽象為單個的物流節(jié)點,節(jié)點之間的物流聯(lián)系抽象為物流線路,節(jié)點間的物流聯(lián)系力指標作為物流權重,建立更符合現(xiàn)實的江浙滬區(qū)域物流加權網(wǎng)絡模型,并通過Ucinet軟件進行了可...
【文章頁數(shù)】:70 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 選題背景及研究意義
1.1.1 選題背景
1.1.2 研究意義
1.2 文獻綜述
1.2.1 區(qū)域物流研究現(xiàn)狀
1.2.2 區(qū)域物流系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
1.2.3 復雜網(wǎng)絡理論在物流分析中的研究現(xiàn)狀
1.2.4 文獻述評
1.3 研究內(nèi)容及研究框架
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 研究框架
1.4 研究方法及創(chuàng)新點
1.4.1 研究方法
1.4.2 創(chuàng)新點
1.5 本章小結
2 相關概念及理論概述
2.1 區(qū)域物流網(wǎng)絡理論
2.1.1 區(qū)域物流
2.1.2 區(qū)域物流網(wǎng)絡
2.2 復雜網(wǎng)絡理論
2.2.1 統(tǒng)計性指標
2.2.2 魯棒性理論
2.3 引力模型理論
2.4 本章小結
3 區(qū)域物流加權網(wǎng)絡結構模型構建
3.1 區(qū)域物流加權網(wǎng)絡模型結構解析
3.1.1 物流節(jié)點
3.1.2 物流線路
3.2 區(qū)域物流加權網(wǎng)絡模型構建
3.3 江浙滬區(qū)域物流加權網(wǎng)絡模型
3.4 本章小結
4 區(qū)域物流網(wǎng)絡結構特征分析
4.1 江浙滬區(qū)域物流加權網(wǎng)絡指標分析
4.1.1 度及度分布
4.1.2 平均最短路徑長度
4.1.3 聚類系數(shù)
4.2 江浙滬區(qū)域物流加權網(wǎng)絡中心性分析
4.2.1 間接中心性
4.2.2 緊密中心性
4.2.3 特征向量中心性
4.3 江浙滬區(qū)域物流加權網(wǎng)絡社團組織分析
4.4 本章小結
5 區(qū)域物流網(wǎng)絡魯棒性優(yōu)化
5.1 江浙滬區(qū)域物流加權網(wǎng)絡魯棒性分析
5.1.1 隨機失效
5.1.2 蓄意攻擊
5.2 江浙滬區(qū)域物流加權網(wǎng)絡魯棒性優(yōu)化
5.3 本章小結
6 結論及展望
6.1 研究結論與建議
6.2 研究展望
參考文獻
附錄
致謝
本文編號:3803401
【文章頁數(shù)】:70 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 選題背景及研究意義
1.1.1 選題背景
1.1.2 研究意義
1.2 文獻綜述
1.2.1 區(qū)域物流研究現(xiàn)狀
1.2.2 區(qū)域物流系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
1.2.3 復雜網(wǎng)絡理論在物流分析中的研究現(xiàn)狀
1.2.4 文獻述評
1.3 研究內(nèi)容及研究框架
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 研究框架
1.4 研究方法及創(chuàng)新點
1.4.1 研究方法
1.4.2 創(chuàng)新點
1.5 本章小結
2 相關概念及理論概述
2.1 區(qū)域物流網(wǎng)絡理論
2.1.1 區(qū)域物流
2.1.2 區(qū)域物流網(wǎng)絡
2.2 復雜網(wǎng)絡理論
2.2.1 統(tǒng)計性指標
2.2.2 魯棒性理論
2.3 引力模型理論
2.4 本章小結
3 區(qū)域物流加權網(wǎng)絡結構模型構建
3.1 區(qū)域物流加權網(wǎng)絡模型結構解析
3.1.1 物流節(jié)點
3.1.2 物流線路
3.2 區(qū)域物流加權網(wǎng)絡模型構建
3.3 江浙滬區(qū)域物流加權網(wǎng)絡模型
3.4 本章小結
4 區(qū)域物流網(wǎng)絡結構特征分析
4.1 江浙滬區(qū)域物流加權網(wǎng)絡指標分析
4.1.1 度及度分布
4.1.2 平均最短路徑長度
4.1.3 聚類系數(shù)
4.2 江浙滬區(qū)域物流加權網(wǎng)絡中心性分析
4.2.1 間接中心性
4.2.2 緊密中心性
4.2.3 特征向量中心性
4.3 江浙滬區(qū)域物流加權網(wǎng)絡社團組織分析
4.4 本章小結
5 區(qū)域物流網(wǎng)絡魯棒性優(yōu)化
5.1 江浙滬區(qū)域物流加權網(wǎng)絡魯棒性分析
5.1.1 隨機失效
5.1.2 蓄意攻擊
5.2 江浙滬區(qū)域物流加權網(wǎng)絡魯棒性優(yōu)化
5.3 本章小結
6 結論及展望
6.1 研究結論與建議
6.2 研究展望
參考文獻
附錄
致謝
本文編號:3803401
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