長江中游水流平緩,曲流眾多,水系發(fā)達(dá),且多湖泊,優(yōu)越的自然條造就了眾多優(yōu)良港口。近年來中游內(nèi)河港口發(fā)展迅速,但是港口層次分布不均衡,港口功能劃分不合理,港口之間同質(zhì)化競爭形勢嚴(yán)峻。而長江素有“黃金水道”之稱,是貫穿我國東西部的水運大動脈,本文通過港口資源整合研究,主張統(tǒng)一港口規(guī)劃、統(tǒng)一港口協(xié)調(diào)、統(tǒng)一港口管理,更好實現(xiàn)長江中游內(nèi)河港口的系統(tǒng)科學(xué)發(fā)展。本次針對于長江中游內(nèi)河港口資源整合的研究,是基于博弈論和系統(tǒng)學(xué)理論觀點之上,綜合運用文獻(xiàn)研究、帕累托改進(jìn)、聚類分析等方法進(jìn)行整合分析。首先通過對長江中游內(nèi)河港口的現(xiàn)行狀況包括港口條件、基礎(chǔ)設(shè)施等整理分析得出港口發(fā)展的優(yōu)劣勢,對未來港口資源進(jìn)一步整合提供參考。其次利用帕累托改進(jìn)模型對中游內(nèi)河港口資源整合范圍以及效益均衡進(jìn)行分析。再次進(jìn)行可能整合范圍和完全整合范圍情況下港口資源整合的結(jié)構(gòu)功能分析,選取港口泊位數(shù)、港口吞吐量、腹地經(jīng)濟以及至入�？诰嚯x等指標(biāo),使用SPSS聚類分析對長江中游內(nèi)河港口資源進(jìn)行層次結(jié)構(gòu)分析。然后依據(jù)港口主要貨種結(jié)構(gòu)占比分析結(jié)果再結(jié)合分類吞吐量排序?qū)﹂L江中游內(nèi)河港口進(jìn)行職能功能劃分以及未來發(fā)展定位。最后結(jié)合分析結(jié)果提出長江中... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?Ｒｏａｄｍａｐ??

海、虎門、中山等中小港口。２０１８■年珠三角港口群集裝箱年吞??吐量達(dá)６１６７萬ＴＥＵ，居世界第一。香港和深圳港是集裝箱的主要樞紐港，珠三角地區(qū)??近九成的外貿(mào)集裝箱貨物從香港港和深圳港進(jìn)出口運輸。廣州港則占據(jù)珠江內(nèi)河港口優(yōu)??勢，承接煤炭、礦石、建筑材料等貨物運輸，是大宗散雜貨物的綜合樞紐港。其他中小??港口積極承接集散功能，承擔(dān)貨物喂給港建設(shè)。??？?Ｔ?Ｕ??＇、（寧嚴(yán)從卿??Ａ?Ｃ??ｒ??１?．?：?／?：?■＇?？??ｗ?＿？卜?：、??陽修：廣＿??圖２．２珠三角港口分布圖??Ｆｉｇ．?２．２?Ｐｅａｒｌ?Ｒｉｖｅｒ?Ｄｅｌｔａ?Ｐｏｒｔ?Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?Ｍａｐ??其中香港和深圳的港口資源整合又為本次研究提供新的思想。香港土地資源緊缺，??港口建設(shè)大多依賴于填海造地，港口的投資建設(shè)成本極高，這對港口運營造成極大負(fù)擔(dān)，??阻礙了香港港的可持續(xù)發(fā)展。而內(nèi)地深圳港和香港相比擁有大量的土地以及岸線資源，??而且投資建設(shè)成本較低，種種有利優(yōu)勢為香港企業(yè)在深圳投資建設(shè)提供可能性，香港開??１０??

?長江中游內(nèi)河港口資源整合策略研邦???西比河下游河口，擁有得天獨厚的地理位置條件，是美國進(jìn)出口貨物運輸?shù)闹匾劭冢??承擔(dān)著美國中西部礦石、鋼材、糧食谷物和集裝箱的貨物進(jìn)出口運輸，是中西部地區(qū)最??重要的對外開放港口，同時也負(fù)責(zé)地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)貨物如咖啡原料、橡膠原料的進(jìn)出口。??新奧爾良港逐步完善建設(shè)港口集疏運系統(tǒng)，擁有８條鐵路貨物運輸專用線，港口周邊匯??聚３０多條高速公路運輸線，形成完整的貨物公鐵水綜合運輸。通過資源整合，在路易??斯安納州港口群以新奧爾良港為核心打造國際貿(mào)易中心，發(fā)展向外經(jīng)濟實現(xiàn)港口群繁??榮，新奧爾良港正在墨西哥灣加緊建設(shè)集裝箱專用港口和綜合多用途碼頭，實現(xiàn)港口群??整體發(fā)展的同時“因港制宜”細(xì)化分工專業(yè)港口。??２．?２．４東京灣港口資源整合??日本地處亞歐大陸東部，東面直接與太平洋相連，西面與中國、韓國和俄羅斯隔海??相望，最近直線距離僅四百海里。東京灣位于日本本州島南部，周圍環(huán)繞三浦和房總半??島，依托浦賀水道與東面太平洋相接，自然條件優(yōu)越。東京灣主要由首尾相連的東京港、??橫濱港、千葉港、川崎港、木更津港和橫須賀港構(gòu)成，隨著不斷整合發(fā)展，逐漸形成細(xì)??化職能分工、優(yōu)勢差異互補、經(jīng)營獨立對外統(tǒng)廣的共贏局面。????ｃｆｆＳｎ??圖２．４東京灣港口圖??Ｆｉｇ．?２．４?Ｔｏｋｙｏ?Ｂａｙ?Ｐｏｒｔ?Ｉｌｌｕｓｔｒａｔｉｏｎ??世界三大灣區(qū)中，東京灣是唯一以工業(yè)制造為主要產(chǎn)業(yè)的大灣區(qū)。雖然只占０．１％??的日本國土資源，但是工業(yè)總產(chǎn)值高達(dá)６０萬億日元占據(jù)日本總體的２０％。東京灣港口??資源成功整合主要遵循四項基本原則：第一統(tǒng)一協(xié)調(diào)推動港口合力發(fā)展，第二統(tǒng)一規(guī)劃??１２??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]長三角港口群協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D]. 羅芳.吉林大學(xué) 2012
[2]港口物流系統(tǒng)競合研究[D]. 張繼良.北京交通大學(xué) 2012

碩士論文
[1]基于供應(yīng)鏈理論的宜昌港物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 吳春濤.西南交通大學(xué) 2009
[2]我國沿海港口群綜合評價研究[D]. 魏玲.大連海事大學(xué) 2007



本文編號：3308963