發(fā)布時間：2021-06-23 00:48

　　當(dāng)前,我國物流業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期,在物流需求增加的同時,行業(yè)競爭也在逐漸加劇,如何應(yīng)對這種激烈的競爭已成為物流企業(yè)迫切需要解決的問題。在實踐中,眾多物流企業(yè)正試圖通過與合作伙伴結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式,實現(xiàn)整合資源,挖掘行業(yè)機會并提高自身競爭力。A公司是我國物流企業(yè)的佼佼者,其主導(dǎo)的物流聯(lián)盟在我國已頗具代表性和影響力。論文以A公司主導(dǎo)的物流聯(lián)盟為研究對象,運用文獻(xiàn)研究法、案例分析法、比較研究法、問卷調(diào)查法,對A公司主導(dǎo)的物流聯(lián)盟的成員構(gòu)成、運行結(jié)構(gòu)、運營流程及使用的計算機系統(tǒng)等進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述。針對A公司主導(dǎo)的物流聯(lián)盟運營的現(xiàn)狀,提出聯(lián)盟存在A公司過度使用盟主權(quán)力影響聯(lián)盟穩(wěn)定性、成員企業(yè)文化存在差異導(dǎo)致沖突、聯(lián)盟信息管控不當(dāng)降低了客戶對聯(lián)盟的信任、信息系統(tǒng)不完善影響客戶體驗等問題。然后通過調(diào)查數(shù)據(jù)分析了A公司主導(dǎo)的物流聯(lián)盟存在問題的原因。最后,針對A公司主導(dǎo)的物流聯(lián)盟存在的問題提出了構(gòu)建完善高效的物流聯(lián)盟生態(tài)圈、打造統(tǒng)一的物流聯(lián)盟文化、完善聯(lián)盟信息管控機制和優(yōu)化運營系統(tǒng)等富有針對性的對策。 

【文章來源】：湖南師范大學(xué)湖南省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)構(gòu)架作為第三次信息化浪潮的代表技術(shù)之一，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?jié)摿κ志薮?br>

碩士學(xué)位論文22功能；A公司是物流聯(lián)盟的核心，聯(lián)盟內(nèi)其他成員均與A公司建立合作關(guān)系，由A公司負(fù)責(zé)聯(lián)盟的全程運營；聯(lián)盟的物流需求來源于聯(lián)盟內(nèi)部企業(yè)。綜上所述，A公司主導(dǎo)的物流聯(lián)盟的運行結(jié)構(gòu)如下圖3-1：圖3-1A公司主導(dǎo)的物流聯(lián)盟運行結(jié)構(gòu)圖A公司主導(dǎo)的物流聯(lián)盟按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)可以分為以下幾種類型：根據(jù)聯(lián)盟成員在物流聯(lián)盟中所處的產(chǎn)業(yè)鏈位置劃分，A公司主導(dǎo)的物流聯(lián)盟屬于混合模式。A公司作為聯(lián)盟成員之一，當(dāng)其處于物流需求方與物流策劃商的角色時，它與其他的聯(lián)盟成員處在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，構(gòu)成了縱向一體化聯(lián)盟。同時當(dāng)A公司在聯(lián)盟中扮演物流服務(wù)提供商的角色時，它與成員中的倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、配送企業(yè)等其他物流服務(wù)商在產(chǎn)業(yè)鏈中處于平行位置，構(gòu)成橫向一體化聯(lián)盟。根據(jù)聯(lián)盟的組織管理模式劃分，A公司主導(dǎo)的物流聯(lián)盟屬于盟主模式。A公司作為物流策劃商在聯(lián)盟中處于核心地位，負(fù)責(zé)對整個物流聯(lián)盟運行進(jìn)行管理，包括選擇聯(lián)盟成員、確定合作方式、分配聯(lián)盟利益、承接及分配物流任務(wù)等。A公司并非傳統(tǒng)意義上的物流專業(yè)公司，其主營業(yè)務(wù)是電子商務(wù)平臺，但作為中國最早自建物流體系的互聯(lián)網(wǎng)公司，A公司在電商物流領(lǐng)域積累類了大量經(jīng)驗，目前其物流規(guī)模及專業(yè)水平在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。因此根據(jù)聯(lián)盟主導(dǎo)企業(yè)的性質(zhì)劃分，仍可將A公司主導(dǎo)的物流聯(lián)盟劃分為以物流專業(yè)公司為主導(dǎo)的聯(lián)盟。根據(jù)資源組合方式劃分，A公司主導(dǎo)的物流聯(lián)盟屬于資源互補型聯(lián)盟。A公

?快遞、快運及冷鏈業(yè)務(wù)具體流程進(jìn)行分析。該服務(wù)是A公司整合聯(lián)盟資源推出的一款高端快運產(chǎn)品，消費者通過A公司電商平臺提交訂單時可以選擇這項服務(wù)。目前該服務(wù)在北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、西安、沈陽、杭州等9個城市開放。該服務(wù)通過發(fā)揮聯(lián)盟成員中鐵快運具有多列運營時速350公里的“復(fù)興號”列車及高鐵站內(nèi)交接、場地保障等的整體優(yōu)勢，由A公司提供倉配兩端的專車、專人配送服務(wù)，二者結(jié)合為消費者提供精準(zhǔn)、安全、高端的物流服務(wù)�？爝f、快運、冷鏈物流在具體運輸方式上存在差異，但三者的業(yè)務(wù)流程相似。圖3-2快遞、快運、冷鏈物流業(yè)務(wù)流程圖客戶提交物流任務(wù)，A公司通過分析該物流任務(wù)的貨品屬性、配送時效要求等信息將物流任務(wù)分配給對應(yīng)的物流服務(wù)提供商，由物流服務(wù)提供商完成物流任務(wù)，并及時將完成情況通過A公司反饋給客戶，客戶收到反饋并對物流服務(wù)進(jìn)行評價后該業(yè)務(wù)流程結(jié)束。需注意的是，在單個訂單的配送過程中，由于物流服務(wù)產(chǎn)品不同，可能對應(yīng)的不只一個物流服務(wù)提供商。如上文中提到的特色服務(wù)，訂單進(jìn)入物流信息系統(tǒng)后，在配送過程中需要經(jīng)過中鐵快運、A公司兩個服務(wù)提


本文編號：3243878