發(fā)布時間：2016-11-10 14:57

  本文關(guān)鍵詞：考慮學(xué)習(xí)曲線效應(yīng)的新能源汽車訂貨策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《北京理工大學(xué)》 2015年

考慮學(xué)習(xí)曲線效應(yīng)的新能源汽車訂貨策略研究

查文東  

【摘要】：經(jīng)典報童模型常用于分析單周期內(nèi)期望利潤最大化或者期望成本最小化的決策問題。在實際生活中,由于決策者的決策行為往往為有限理性,這就使得經(jīng)典報童模型與實際的決策結(jié)果有偏差,完善報童模型對于更好的協(xié)同優(yōu)化供應(yīng)鏈起著極為重要的作用。同時,隨著全球生態(tài)環(huán)境的日益惡化,全球能源日趨緊張,新能源汽車的開發(fā)與應(yīng)用已成為各國汽車工業(yè)積極探索的重點和未來發(fā)展的主要方向。本文基于學(xué)習(xí)曲線效應(yīng),以新能源汽車供應(yīng)鏈為研究背景,建立基于完全理性以及損失規(guī)避前提下的新能源汽車供應(yīng)鏈模型。在完全理性時,考慮學(xué)習(xí)曲線效應(yīng)的新能源汽車制造商通過把獲得的政府補貼的一定比例分配給新能源汽車經(jīng)銷商,以一個最優(yōu)分配比例使整體供應(yīng)鏈協(xié)同;供應(yīng)鏈中新能源汽車制造商學(xué)習(xí)效率越高,分散決策時最優(yōu)訂貨量越多;無論是分散決策或集中決策的供應(yīng)鏈模型,政府給予的補貼均可以刺激新能源汽車的生產(chǎn)量,同時在一定程度增加收益。當(dāng)考慮損失規(guī)避后,新能源汽車制造商同樣還是可以通過補貼共享的方式達到整體供應(yīng)鏈協(xié)同,但獲得的收益均小于完全理性時獲得的收益;隨著損失規(guī)避效應(yīng)逐漸增強,供應(yīng)鏈整體收益逐漸下降,并且學(xué)習(xí)效率高的制造商會使所在供應(yīng)鏈整體收益下降速率小于學(xué)習(xí)效率低的制造商;政府提供的補貼可在一定程度上增加新能源汽車經(jīng)銷商以及制造商的收益。本文歸納了相關(guān)模型的各項性質(zhì),并得到了新能源汽車供應(yīng)鏈的最優(yōu)決策集。本文研究結(jié)果可為政府以及新能源汽車制造商和經(jīng)銷商制定優(yōu)化策略與政策,提供有價值的參考。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F274;F407.471
【目錄】：

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本文編號：170020