在中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天,城市化水平也隨之不斷提升,汽車部門(mén)作為交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分,也進(jìn)入了高速增長(zhǎng)的階段。2016年,中國(guó)汽車生產(chǎn)和銷售都有了質(zhì)的飛躍,其中汽車生產(chǎn)制造量達(dá)到了 2811.9萬(wàn)輛,而銷售量也同樣超過(guò)了 2800萬(wàn)輛,比2015年增長(zhǎng)超過(guò)14%,產(chǎn)銷量連續(xù)八年位居世界第一。汽車部門(mén)的快速發(fā)展帶來(lái)了巨大的能源消費(fèi)量。2015年中國(guó)汽車部門(mén)的能源消費(fèi)約占全國(guó)能耗的9.4%,并且石油消費(fèi)比重已經(jīng)超過(guò)50%。在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),汽車部門(mén)仍將以傳統(tǒng)汽柴油車為主,因此抑制汽車行業(yè)的能源消費(fèi)可以有效的減少石油消費(fèi)量,緩解中國(guó)能源安全問(wèn)題。另一方面,汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面效應(yīng)也在逐步擴(kuò)大,未來(lái)中國(guó)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)是不可逆的趨勢(shì),如何在汽車保有量快速增長(zhǎng)的情形下,減小排放帶來(lái)的環(huán)境負(fù)效應(yīng)也是至關(guān)重要的。本文首先在預(yù)測(cè)汽車保有量的基礎(chǔ)上,核算了中國(guó)汽車部門(mén)的能源消費(fèi)量,并將這一計(jì)算方法和結(jié)果應(yīng)用于后文的研究當(dāng)中。在此基礎(chǔ)上,本文把視角放在了私人交通方面,并在環(huán)境與能源安全的雙重約束下分析了未來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展路徑。進(jìn)一步的,本文從微觀角度入手,討論了油價(jià)變動(dòng)對(duì)汽車消費(fèi)... 

【文章來(lái)源】：廈門(mén)大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：128 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與選題意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 選題意義
    1.2 研究思路與方法
    1.3 主要貢獻(xiàn)
第2章 中國(guó)汽車部門(mén)能源消費(fèi)的核算
    2.1 引言
    2.2 中國(guó)汽車保有量的預(yù)測(cè)
        2.2.1 方法及數(shù)據(jù)
        2.2.2 中國(guó)汽車保有量預(yù)測(cè)結(jié)果
    2.3 汽車部門(mén)能源消費(fèi)核算
        2.3.1 現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的缺陷
        2.3.2 汽車部門(mén)能源消費(fèi)核算
    2.4 中國(guó)交通部門(mén)能源消費(fèi)核算
    2.5 本章小結(jié)
第3章 汽車能源消費(fèi)在城市化進(jìn)程中的變動(dòng)
    3.1 引言
    3.2 研究方法及數(shù)據(jù)說(shuō)明
        3.2.1 基礎(chǔ)模型構(gòu)建
        3.2.2 數(shù)據(jù)說(shuō)明
    3.3 實(shí)證結(jié)果
        3.3.1 實(shí)證檢驗(yàn)及結(jié)果
        3.3.2 門(mén)限回歸
    3.4 區(qū)域差異的討論
        3.4.1 分析方法
        3.4.2 收斂性分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 能源安全與環(huán)境約束下新能源汽車的發(fā)展路徑
    4.1 引言
    4.2 約束條件下電動(dòng)汽車發(fā)展路徑
        4.2.1 約束條件下汽車石油消費(fèi)
        4.2.2 雙重約束下新能源汽車的發(fā)展
    4.3 多情景下新能源汽車需求
        4.3.1 電動(dòng)重型貨車的發(fā)展
        4.3.2 燃油效率技術(shù)進(jìn)步
        4.3.3 約束下電動(dòng)汽車發(fā)展的路徑設(shè)計(jì)
    4.4 政策建議
    4.5 本章小結(jié)
第5章 油價(jià)變動(dòng)如何影響私人汽車的使用和購(gòu)買(mǎi)
    5.1 引言
    5.2 方法和數(shù)據(jù)描述
        5.2.1 數(shù)據(jù)
        5.2.2 問(wèn)卷的設(shè)計(jì)
        5.2.3 描述性統(tǒng)計(jì)分析
        5.2.4 研究方法
    5.3 實(shí)證結(jié)果
    5.4 本章小結(jié)
第6章 城市軌道交通能否有效抑制汽車能源消費(fèi)
    6.1 引言
    6.2 文獻(xiàn)綜述
    6.3 研究方法與數(shù)據(jù)說(shuō)明
        6.3.1 研究方法
        6.3.2 數(shù)據(jù)說(shuō)明
    6.4 模型結(jié)果
        6.4.1 二元選擇模型
        6.4.2 倍差法
        6.4.3 穩(wěn)定性檢驗(yàn)
    6.5 本章小結(jié)
第7章 城市道路公共交通效率與私人汽車能源消費(fèi)變動(dòng)
    7.1 引言
    7.2 文獻(xiàn)綜述
        7.2.1 城市公共交通效率
        7.2.2 汽車能源消費(fèi)
    7.3 城市道路公交效率的測(cè)算
        7.3.1 研究方法
        7.3.2 指標(biāo)選擇與數(shù)據(jù)
        7.3.3 效率測(cè)算結(jié)果
    7.4 城市道路公交效率對(duì)私人汽車能源消費(fèi)的影響
        7.4.1 模型設(shè)定和數(shù)據(jù)選取
        7.4.2 模型結(jié)果與內(nèi)生性的討論
    7.5 收入效應(yīng)的進(jìn)一步討論
    7.6 本章小結(jié)
第8章 研究總結(jié)與研究展望
    8.1 研究總結(jié)
    8.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
攻讀博士學(xué)位期間的科研成果及獎(jiǎng)勵(lì)
    一、科研成果
    二、參與的科研項(xiàng)目
    三、獲獎(jiǎng)及榮譽(yù)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3561724