本文關(guān)鍵詞：我國(guó)高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　　鐵路專業(yè)主要培養(yǎng)在鐵路工作的人才。本文將介紹鐵路專業(yè)開(kāi)題報(bào)告。

　　鐵路專業(yè)開(kāi)題報(bào)告：

　　論文題目：我國(guó)高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)研究

　　一、選題背景

　　從20世紀(jì)60年代幵始，高鐵在世界范圍內(nèi)得到發(fā)展。日本、法國(guó)、德國(guó)、西班牙、韓國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣省等18個(gè)國(guó)家和地區(qū)相繼建成髙鐵。我國(guó)興建高速鐵路的動(dòng)議早在20世紀(jì)80年代中期提出，1994年中國(guó)第一條準(zhǔn)高速鐵路——廣州至深圳準(zhǔn)髙速鐵路建成并開(kāi)始投入使用，其客運(yùn)列車時(shí)速為160-200公里。這使我國(guó)在高鐵技術(shù)上有了新的嘗試，更重要的是通過(guò)研發(fā)與試驗(yàn)，并且學(xué)習(xí)和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的高鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，為以后我國(guó)建設(shè)高速鐵路積累了前期的經(jīng)驗(yàn)，成為我國(guó)高速鐵路建設(shè)的開(kāi)始。2003年，我國(guó)第一條客運(yùn)專線一一秦皇島至沈陽(yáng)客運(yùn)專線建成并投入使用，通過(guò)秦沈線的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，為探索適合中國(guó)國(guó)情的高速鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、運(yùn)營(yíng)管理及維護(hù)等積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。2008年8月1曰，最高時(shí)速達(dá)到350公里的京津城際鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)，中國(guó)第一條高速鐵路由此宣告正式建成。同年，時(shí)速250公里的合寧、合武、膠濟(jì)、石太高鐵相繼建成通車。2009年12月26日時(shí)速350公里的武廣髙鐵正式通車運(yùn)營(yíng)。2010年，時(shí)速350公里的鄭西、滬寧、滬杭高鐵和時(shí)速250公里的福廈、昌九、長(zhǎng)吉、廣珠、海南東環(huán)高鐵陸續(xù)建成通車。2011年7月1日，世界上一次建成里程最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的京滬高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2012年12月26日，全場(chǎng)2296km的京廣高鐵全線貫通，投入運(yùn)營(yíng)。按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中髙速鐵路1.6萬(wàn)公里，規(guī)劃中“四縱四橫”的高速鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)將初步建成，將形成北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都等中心城市與近鄰省會(huì)城市的1-2小時(shí)交通困。在高速鐵路快速發(fā)展的同時(shí)，社會(huì)各界對(duì)髙速鐵路的爭(zhēng)論也日益熱烈。有學(xué)者認(rèn)為，在中國(guó)修建高速鐵路是社會(huì)發(fā)展的需要，是促進(jìn)我國(guó)工業(yè)發(fā)展，科技水平提高的重要手段，是提高鐵路運(yùn)輸能力，徹底解決運(yùn)能不足和提高鐵路旅客服務(wù)水平及服務(wù)質(zhì)量的有力措施。但是，也有學(xué)者指出中國(guó)高鐵存在著市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，甚至?xí)拐萑氤林氐膽崉?wù)危機(jī)。雙方爭(zhēng)論的焦點(diǎn)在于，高速鐵路能否獲得相對(duì)于其髙投入的髙回報(bào)，亦即在國(guó)家的綜合運(yùn)輸體系內(nèi)，商速鐵路與其他運(yùn)輸方式相比，能否具有較強(qiáng)的可持續(xù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這將成為高速鐵路究竟是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“資產(chǎn)”還是“負(fù)債”的核心問(wèn)題。

　　二、研究目的和意義

　　盡管經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，中國(guó)目前擁有世界規(guī)模最大以及運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路網(wǎng)，并在一段時(shí)間內(nèi)保持一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是隨著我國(guó)鐵路市場(chǎng)化機(jī)制不斷完善，政府參與逐漸減少，其他運(yùn)輸方式的不斷發(fā)展，顧客選擇多樣化，如何提升高速鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，形成高速鐵路競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的可持續(xù)性，并與其他運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，是當(dāng)前理論界和鐵路部門關(guān)注的重要問(wèn)題，也是影響高速鐵路能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題�；诖�，本項(xiàng)目提出高速鐵路持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)研究。

　　三、本文研究涉及的主要理論

　　20世紀(jì)60年代，澳大利亞、加拿大、美國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)學(xué)家們對(duì)本國(guó)的交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行了總結(jié)，并在此基礎(chǔ)上從交通運(yùn)輸系統(tǒng)的角度對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的合理性問(wèn)題進(jìn)行了研究。從而使得各種不同的運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)都可以得到充分發(fā)揮，進(jìn)而對(duì)運(yùn)輸需求進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。1997 年加拿大 Carlenton 大學(xué)的 Afandizadeh Zargari、Shahriar 博士對(duì)多種運(yùn)輸方式的整合優(yōu)化進(jìn)行了研究，研究中提出了基于運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給之間相互作用的方法和模型;2001年，美國(guó)馬麗蘭大學(xué)Chang、lljoon的博士對(duì)多種運(yùn)輸方式在相互競(jìng)爭(zhēng)情況下的市場(chǎng)份額進(jìn)行了估計(jì)，提出了一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的在靜態(tài)交通量分配方法的基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新的模型。Leon.N.Moses and Harold F.Williamson從時(shí)間價(jià)值角度進(jìn)行分析，由于不同顧客的時(shí)間價(jià)值不同，他們將客運(yùn)線路和不同運(yùn)輸方式的運(yùn)行時(shí)間聯(lián)系起來(lái)，用時(shí)間作為衡量?jī)r(jià)值的尺度，進(jìn)行顧客的交通選擇模型分析。Meyer等從地區(qū)交通結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的差異出發(fā)認(rèn)為產(chǎn)生的原由主要是不同國(guó)家的人口地理因素、國(guó)民的環(huán)保意識(shí)、消費(fèi)者的偏好等。奧地利學(xué)者A格魯貝勒為運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展做出了極大的貢獻(xiàn)，他提出的技術(shù)變遷動(dòng)力學(xué)和運(yùn)輸業(yè)進(jìn)化使得運(yùn)輸發(fā)展研究取得了相當(dāng)大的進(jìn)展。格魯貝勒認(rèn)為鐵路、運(yùn)河、公路以及航空等幾種主要運(yùn)輸方式相結(jié)合共同構(gòu)成了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，這些運(yùn)輸方式分別利用煤炭、畜力、石油等來(lái)提供動(dòng)力，依次經(jīng)過(guò)產(chǎn)生、發(fā)展、飽和和衰落階段的生命周期，相繼占據(jù)了運(yùn)輸體系的主導(dǎo)地位最后又失去的歷史。他認(rèn)為，任何一種新運(yùn)輸技術(shù)的成功都離不開(kāi)一種新的運(yùn)輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的產(chǎn)生，，而在初始階段，已存在的運(yùn)輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與新的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之間需要一定的時(shí)間去轉(zhuǎn)換，它們既存在互補(bǔ)性，又相互獨(dú)立，然后新的運(yùn)輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)才能逐漸地成長(zhǎng)壯大，直至最后取代過(guò)去的舊基礎(chǔ)設(shè)施，這是不同的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在長(zhǎng)期的技術(shù)演變過(guò)程中相繼漲落更替的過(guò)程。Kraus(1989)和Proost and Van Dender(2001)通過(guò)實(shí)證分析進(jìn)一步研究多種運(yùn)輸方式可選擇條件下運(yùn)輸價(jià)格政策的福利效果。PedroCantos-Sanchez 和 Rafael Moner-Colonques(2009)在 Alternative pricing regimes ininterurban passenger transport with externalities and modal competition.“中基于不同運(yùn)輸方式的差異性特征構(gòu)建城市間旅客運(yùn)輸市場(chǎng)分配和價(jià)格制定的模型，試圖通過(guò)運(yùn)輸費(fèi)率的調(diào)整來(lái)達(dá)到社會(huì)福利的最大化。

　　Keeler 等人在 The Full Costs of Urban Transport: Intermodal Comparisons中分析了 San Francisco海灣地區(qū)的不同運(yùn)輸工具(包括公交車、汽車、鐵路)所需要的成本。分析了包括公共服務(wù)成本、擁擠成本、噪音、交通事故、交通空氣污染、停車等在內(nèi)的成本，并依據(jù)此內(nèi)容對(duì)各種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行評(píng)價(jià)。在Keeler之后又有大量的研究學(xué)者研究成本方面的內(nèi)容，1992年，Mark Hanson在 Results of Literature Survey and Summary of Findings—文中研究了外部成本，提出了外部成本的計(jì)算方法，并提出了交通政策的發(fā)展應(yīng)該更注重計(jì)算的建 議; Gunther Ellwanger 在'‘ External Environmental Costs ofTransport—Comparison of Reeent Studies”(2000)中分析了包括鐵路、公路、航空以及水路等在內(nèi)運(yùn)輸方式的社會(huì)成本。Douglass Lee在Full cost Pricing ofHighways, USDOT Volpe National Transportation Systems Center 中分析了高速公路的成本與定價(jià)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　四、本文研究的主要內(nèi)容及研究框架

　　(一)本文研究的主要內(nèi)容

　　首先，分析了國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相關(guān)研究成果，重點(diǎn)關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)力的概念、特征、層次以及理論演變等方面等，在此基礎(chǔ)上，描述了高速鐵路持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的內(nèi)涵、分類，描述了高速鐵路持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的表現(xiàn)形式，并研究了高速鐵路與其它運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)。為研究高速鐵路持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)研究奠定了理論基礎(chǔ)。

　　其次，在分析日本和歐洲等國(guó)家和地區(qū)高速鐵路發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，探討、總結(jié)這些國(guó)家高速鐵路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。并借鑒這些經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)高速鐵路發(fā)展的實(shí)際情況，分析了國(guó)外高鐵建設(shè)發(fā)展對(duì)我國(guó)高鐵持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)研究的啟示。

　　第三，從旅客運(yùn)輸需求總規(guī)模的影響因素、高速鐵路理論需求規(guī)模的影響因素以及高速鐵路凈移入需求規(guī)模的影響因素等方面分析了高速鐵路持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的影響因素。

　　第四，進(jìn)行了基于旅客出行方式選擇的高速鐵路與其它運(yùn)輸方式客運(yùn)分擔(dān)率測(cè)算，確定了測(cè)算分擔(dān)率的模型(Logit模型)，設(shè)定了相關(guān)參數(shù)以及量化方法。在此基礎(chǔ)上，以京滬客運(yùn)通道為例，將實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算處理，代入Logit模型中進(jìn)行了具體測(cè)算。從測(cè)算的結(jié)果中可以看出，京滬高速鐵路在客運(yùn)通道中的分擔(dān)率較大，京滬髙速鐵路的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在中短途運(yùn)輸市場(chǎng)上。在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，若不存在民航客運(yùn)，高速鐵路是運(yùn)輸通道中的主體，但是在有民航參與的長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)上，高速鐵路的優(yōu)勢(shì)并不比民航高。

　　第五，衡量高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，明確與其他運(yùn)輸之間的競(jìng)爭(zhēng)性和互補(bǔ)性關(guān)系，既是對(duì)現(xiàn)代運(yùn)輸體系理論的補(bǔ)充，也是現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系理論發(fā)展的需要。因此，需要建立一套高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)體系。在分析高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)指標(biāo)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，從高速鐵路的交通功能優(yōu)勢(shì)、髙速鐵路的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)以及高速鐵路正外部性優(yōu)勢(shì)等三個(gè)方面建立了高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。并且建立了高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)模型，確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重對(duì)指標(biāo)并進(jìn)行無(wú)剛量化處理，根據(jù)隸屬度，確定模糊評(píng)價(jià)矩陣，同時(shí)計(jì)算模糊綜合評(píng)價(jià)值。從實(shí)證評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，在800公里范圍，高速鐵路的可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是強(qiáng)于航空運(yùn)輸和高速公路的，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在交通功能，可持續(xù)發(fā)展以及正外部性方面。

　　最后，從以下方面提出了高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的培育對(duì)策建議：一是繼續(xù)加強(qiáng)我國(guó)高速鐵路技術(shù)研究。要積極推進(jìn)我國(guó)髙鐵技術(shù)再創(chuàng)新，要形成和完善我國(guó)高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。二是科學(xué)有序組織我國(guó)髙速鐵路建設(shè)。要加大項(xiàng)目前期工作力度和深度，要繼續(xù)精心組織項(xiàng)目建設(shè)。三是不斷提高我國(guó)高速鐵路管理和運(yùn)營(yíng)水平。要不斷完善我國(guó)高速鐵路管理體制和運(yùn)行機(jī)制，要充分培育高速鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)，要不斷改善旅客出行體驗(yàn)，要促進(jìn)高鐵與其他運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，要建立國(guó)家地方財(cái)政補(bǔ)償機(jī)制。四是堅(jiān)定不移地實(shí)施走出去戰(zhàn)略。

　　(二)本文研究框架

　　本文研究框架可簡(jiǎn)單表示為：

　　五、寫(xiě)作提綱

　　致謝 5-6

　　摘要 6-7

　　ABSTRACT 7-8

　　1. 緒論 12-22

　　1.1 研究背景和意義 12-13

　　1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 13-18

　　1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀 13-15

　　1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 15-18

　　1.3 研究?jī)?nèi)容、創(chuàng)新點(diǎn)及技術(shù)路線 18-22

　　1.3.1 研究?jī)?nèi)容 18-19

　　1.3.2 論文創(chuàng)新點(diǎn) 19-20

　　1.3.3 技術(shù)路線 20-22

　　2. 相關(guān)理論基礎(chǔ)與概念界定 22-38

　　2.1 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)力理論綜述 22-26

　　2.1.1 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)力概念 22-23

　　2.1.2 競(jìng)爭(zhēng)力的特性 23

　　2.1.3 競(jìng)爭(zhēng)力的層次 23-25

　　2.1.4 競(jìng)爭(zhēng)力理論的演變 25-26

　　2.2 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的內(nèi)涵及分類 26-31

　　2.2.1 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的內(nèi)涵 26-27

　　2.2.2 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的分類 27-29

　　2.2.3 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的表現(xiàn)形式 29-31

　　2.3 高速鐵路與其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)的效應(yīng) 31-38

　　3. 國(guó)外高速鐵路可持續(xù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 38-52

　　3.1 國(guó)外高速鐵路可持續(xù)發(fā)展 38-40

　　3.2 國(guó)外高速鐵路可持續(xù)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 40-43

　　3.3 經(jīng)驗(yàn)借鑒 43-52

　　3.3.1 日本鐵路可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒 43-45

　　3.3.2 歐洲鐵路可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒 45-48

　　3.3.3 國(guó)外高速鐵路的發(fā)展對(duì)我國(guó)鐵路發(fā)展的啟示 48-52

　　4. 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)影響因素分析 52-74

　　4.1 旅客運(yùn)輸需求總規(guī)模的影響因素 52-54

　　4.2 高速鐵路理論需求規(guī)模的影響因素 54-67

　　4.2.1 旅客運(yùn)輸需求特性 54-55

　　工程造價(jià)專業(yè)的主要課程有西方經(jīng)濟(jì)學(xué)、土木工程概論等。本文將介紹工程造價(jià)專業(yè)開(kāi)題報(bào)告。

　　工程造價(jià)專業(yè)開(kāi)題報(bào)告：

　　一選題的目的，意義及國(guó)內(nèi)研究的現(xiàn)狀

　　選題的目的、意義

　　工程項(xiàng)目造價(jià)控制是工程建設(shè)項(xiàng)目管理的一個(gè)核心部分，貫徹于工程建設(shè)的全過(guò)程，是在投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)和施工階段中采取有效措施，把工程項(xiàng)目建設(shè)發(fā)生的全部費(fèi)用控制在批準(zhǔn)的限額內(nèi)，并隨時(shí)糾正發(fā)生的偏差，以保證投資估算、設(shè)計(jì)概預(yù)算和竣工決算等管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以求在建設(shè)過(guò)程中合理使用人力、物力、財(cái)力，獲得更大投資效益和社會(huì)效益基于工程項(xiàng)目投資運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)規(guī)律，工程項(xiàng)目投資的控制涉及到方方面面，其基本控制原理為：全過(guò)程、全方位的控制;不同投資主體的控制;合理設(shè)置控制目標(biāo);以主動(dòng)控制為主、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的控制

　　研究現(xiàn)狀

　　自改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)工程造價(jià)行業(yè)一直不斷的進(jìn)行著改革，以便適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，尤其自加入wto我國(guó)造價(jià)行業(yè)面臨更嚴(yán)峻的國(guó)際形勢(shì)，所以更要不斷的進(jìn)行調(diào)整已達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

　　我國(guó)現(xiàn)在造價(jià)行業(yè)是從20世紀(jì)50年代起的，借鑒前蘇聯(lián)經(jīng)驗(yàn)，逐步建立起適應(yīng)當(dāng)時(shí)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)需要的概預(yù)算定額制度，人工、材料、機(jī)械等價(jià)格均由國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定，傳統(tǒng)的概預(yù)算定額作為建設(shè)工程造價(jià)定價(jià)依據(jù)，對(duì)我國(guó)加強(qiáng)計(jì)劃管理，減少投資浪費(fèi)，多、快、好、省地建設(shè)國(guó)家起到了積極的作用進(jìn)入90年代，我國(guó)逐步由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也日益復(fù)雜，原有的計(jì)價(jià)方式已不能滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，為此，我國(guó)對(duì)建設(shè)工程造價(jià)定價(jià)辦法進(jìn)行了一系列的改革，如調(diào)整工程價(jià)格的費(fèi)用項(xiàng)目，修訂有關(guān)的費(fèi)用、利潤(rùn)、稅金計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，取費(fèi)改按工程類別計(jì)取等等以至到現(xiàn)在實(shí)行的工程量清單計(jì)價(jià)，適應(yīng)了工程招標(biāo)投標(biāo)和由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成工程造價(jià)的需要，推進(jìn)了我國(guó)工程造價(jià)事業(yè)的發(fā)展

　　當(dāng)然其中也存在這一些問(wèn)題，由于目前建筑市場(chǎng)不夠完善，特別是投資體制的原因以及投資代理人行為的不規(guī)范，一些采用工程量清單計(jì)價(jià)方式投標(biāo)的項(xiàng)目， 中標(biāo)價(jià) 并不是一定是真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)不過(guò)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展完善，相信清單計(jì)價(jià)將成為建筑市場(chǎng)的主要計(jì)價(jià)方式3. 創(chuàng)新之處

　　(1) 設(shè)計(jì)階段的創(chuàng)新實(shí)行限額設(shè)計(jì)

　　所謂限額設(shè)計(jì)就是按照批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告的投資估算控制初步設(shè)計(jì)，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算控制技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，同時(shí)各專業(yè)在保證達(dá)到使用功能的前提下，按分配的投資限額控制設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制不合理變更，保證總投資額不被突破分解投資和工程量控制是實(shí)現(xiàn)限額設(shè)計(jì)的主要方法

　　(2) 施工階段的創(chuàng)新

　�、俑駥徍斯こ淌┕D預(yù)算

　　根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際進(jìn)度，及時(shí)核定施工圖預(yù)算對(duì)于預(yù)算超出相應(yīng)概算的施工圖設(shè)計(jì)部分，要加以詳細(xì)分析，找出原因，并及時(shí)與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人溝通，調(diào)整或修正控制目標(biāo)，對(duì)工程造價(jià)實(shí)施動(dòng)態(tài)控制

　�、谕ㄟ^(guò)招標(biāo)競(jìng)價(jià)擇優(yōu)分包商和材料供應(yīng)商

　　在工程建設(shè)中，有些特殊專業(yè)工種不得不委托專業(yè)施工單位承擔(dān)，如變電所安裝工程、通訊工程、綠化工程、消防、門窗安裝、裝飾材料等，多采用背對(duì)背招標(biāo)競(jìng)價(jià)的方式，確定專業(yè)分包單位或產(chǎn)品供應(yīng)商

　　二論文研究?jī)?nèi)容(提綱)

　　第一章 緒論 國(guó)內(nèi)外造價(jià)控制現(xiàn)狀

　　我國(guó)工程造價(jià)的形成與歷程

　　研究的現(xiàn)狀

　　國(guó)內(nèi)造價(jià)控制的現(xiàn)狀

　　國(guó)外造價(jià)控制的現(xiàn)狀

　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)造價(jià)控制存在的問(wèn)題

　　第二章 參與和參加工程造價(jià)全過(guò)程控制重要性

　　工程造價(jià)控制模式與控制理論

　　工程造價(jià)全過(guò)程控制的必要性

　　我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的工程造價(jià)控制

　　第三章 工程造價(jià)發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題

　　合理低價(jià)

　　關(guān)于工程質(zhì)量與工程造價(jià)

　　第四章 如何有效的對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程造價(jià)控制

　　投資決策階段控制

　　設(shè)計(jì)階段控制

　　招投標(biāo)階段控制

　　施工階段控制

　　第五章 結(jié)束語(yǔ)

　　參考文獻(xiàn)

　　工程造價(jià)畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告范文工程造價(jià)畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告范文[1] 牛永科 淺談施工企業(yè)的工程造價(jià)管理科技信息 學(xué)術(shù)版.XX年(6)

　　[2] 傅勤煜 淺議我國(guó)工程造價(jià)管理改革 XX年第5期 48 49頁(yè)

　　[3] 張純林 建設(shè)單位在工程施工招標(biāo)階段工程造價(jià)管理機(jī)場(chǎng)建設(shè).XX(4)

　　[4] 梁振輝,王欣,王者永等 招標(biāo)評(píng)標(biāo)方法的探討.青島建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào),XX,24(4) ：16 18頁(yè)

　　[5] 李志鼎,齊偉峰 工程項(xiàng)目成本管理中存在的問(wèn)題與對(duì)策分析[j].河南交通科技,XX,(2):60-62頁(yè)

　　[6] 趙美云 淺談國(guó)外工程造價(jià)管理 山西水利科技XX年11月增刊(總第136期)108-109頁(yè)

　　[7] 張茂兵 試論加入wto后我國(guó)工程造價(jià)的管理XX年no.1 科技資訊：139-140頁(yè)

　　[8] 張磊 淺談工程量清單計(jì)價(jià)下的施工企業(yè)工程造價(jià)管理 福建建筑.XX(4)

　　油畫(huà)專業(yè)是繪畫(huà)專業(yè)的一個(gè)分支。本文將介紹油畫(huà)專業(yè)開(kāi)題報(bào)告。

　　油畫(huà)專業(yè)開(kāi)題報(bào)告：

　　一、題目 “真”與“情”—中國(guó)油畫(huà)創(chuàng)作中的抽象藝術(shù)精神

　　二、主要研究?jī)?nèi)容

　　1、選題的價(jià)值、意義與可行性論證(包括選題的理論和實(shí)際意義)：

　　中國(guó)油畫(huà)來(lái)源于西方，在中西方藝術(shù)里找到共通點(diǎn)，結(jié)合點(diǎn)，兩種藝術(shù)不會(huì)也不應(yīng)該是完全的對(duì)立的。油畫(huà)的表現(xiàn)形式雖有具象、抽象之分，但無(wú)論何種形式所反映的都是畫(huà)者的內(nèi)在品質(zhì)。我們應(yīng)該找到自身所熟悉和所愿接受的藝術(shù)精神，把現(xiàn)代人的情感注人其中，如何達(dá)到技法與心靈的統(tǒng)一，使個(gè)人的內(nèi)在品質(zhì)得到最大的張揚(yáng)。根本的創(chuàng)作思維還是我們已經(jīng)熟悉并潛移默化所接受的中國(guó)抽象藝術(shù)的豐富內(nèi)涵，這是中華民族抽象美學(xué)意識(shí)對(duì)客觀世界的獨(dú)特認(rèn)識(shí)和對(duì)藝術(shù)的獨(dú)特追求。中國(guó)繪畫(huà)的傳神、寫(xiě)意、抒情是中華民族抽象美學(xué)意識(shí)的具體體現(xiàn)和結(jié)晶，它對(duì)于我們今天的油畫(huà)創(chuàng)作具有重要的指導(dǎo)意義。

　　本論文立足于方法論，談?dòng)彤?huà)創(chuàng)作，作為我們年輕畫(huà)家有了一個(gè)正確的方法，許多具體的技巧也就一通萬(wàn)通。一件作品尚若沒(méi)有基本的較為成熟的技法，就沒(méi)有表達(dá)能力。但只有作畫(huà)的技術(shù)與能力，無(wú)心靈的、感覺(jué)的意念，不求精神性之意義，作品必然匠氣而低俗，不是藝術(shù)品。技巧與精神意念缺一不可。“真”與“情”才是藝術(shù)中的藝術(shù)。

　　2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述：

　　國(guó)外現(xiàn)代抽象繪畫(huà)一直占有主導(dǎo)地位，抽象畫(huà)的論著也是比比皆是，然而沒(méi)有任何人對(duì)中國(guó)油畫(huà)創(chuàng)作與中國(guó)抽象精神的統(tǒng)一做過(guò)合理的敘述和研究。

　　國(guó)內(nèi)有一部分畫(huà)家意識(shí)到這一點(diǎn)開(kāi)創(chuàng)性，部分學(xué)者對(duì)此做了零星的論述，但未有系統(tǒng)的專著，吳冠中的抽象美，趙無(wú)極、朱德群的宇宙抽象抒情畫(huà)，無(wú)論東方和西方，無(wú)論在什么社會(huì)制度中，都有許多藝術(shù)工作者忠誠(chéng)的表現(xiàn)了自己的真情實(shí)感，這永遠(yuǎn)是推進(jìn)人類文化發(fā)展的主流。我大膽闖入此領(lǐng)域，希望能為中國(guó)油畫(huà)事業(yè)獻(xiàn)出微薄之力。

　　3、研究?jī)?nèi)容、研究思路、研究方法：

　　研究?jī)?nèi)容：所謂“抽象”就是藝術(shù)家運(yùn)用提煉、概括手法，抽取出形象的共性及本質(zhì)特征，并把這些生活中常見(jiàn)形象進(jìn)行抽象的藝術(shù)加工，創(chuàng)造出不同于具象寫(xiě)實(shí)的藝術(shù)的形象。抽象藝術(shù)思維是在油畫(huà)創(chuàng)作的過(guò)程，是藝術(shù)家對(duì)客觀事物內(nèi)在本質(zhì)性感受。抽象藝術(shù)是純意識(shí)的純形式的東西，抽象美與具象美可以相融合，在抽象中隱現(xiàn)出具象性或半具象性的美。抽象藝術(shù)思維是藝術(shù)家的一種語(yǔ)言表現(xiàn)方式，能以純視覺(jué)的方式來(lái)呈現(xiàn)藝術(shù)家的心態(tài)和個(gè)人生活狀態(tài)等。在創(chuàng)作中以人為中心和主體，突出人的作用和價(jià)值，以人的存在方式思考并認(rèn)識(shí)客觀世界，逐漸淡化藝術(shù)的寫(xiě)實(shí)性而加強(qiáng)精神性的探求。

　　研究思路：油畫(huà)創(chuàng)作的理念思索進(jìn)行一系列的闡述，將抽象藝術(shù)精神帶入油畫(huà)創(chuàng)作之中，達(dá)到技法與精神的完美統(tǒng)一。如何能把人的靈性、抽象性的情緒以及情感的沖動(dòng)性，貫穿于油畫(huà)色彩筆觸之間，探索生命、情感與油畫(huà)材質(zhì)的內(nèi)在聯(lián)系。

　　研究方法：(1)觀察法 ;(2)文獻(xiàn)法;(3)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法;(4)實(shí)例法

　　4、研究重點(diǎn)、難點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)

　　研究重點(diǎn)：中國(guó)油畫(huà)創(chuàng)作理念的思索，抽象藝術(shù)美與抽象派的區(qū)別。我們中國(guó)油畫(huà)家應(yīng)根據(jù)所處的社會(huì)環(huán)境和人文歷史背景考慮自身的出路，把人的靈性、抽象性的情緒以及情感的沖動(dòng)性，貫穿于油畫(huà)色彩筆觸之間，探索生命、情感與油畫(huà)材質(zhì)的內(nèi)在聯(lián)系。

　　研究難點(diǎn)：從中、西方繪畫(huà)各種不同的表現(xiàn)形態(tài)進(jìn)行比較研究，建立抽象藝術(shù)民族化、本土化方向。通過(guò)寫(xiě)生、創(chuàng)作實(shí)踐去探索具有抽象精神與民族特點(diǎn)的藝術(shù)形式。

　　研究創(chuàng)新點(diǎn)：

　　抽象是宇宙的本質(zhì)，抽象畫(huà)與抽象藝術(shù)美有著不同的概念。如何將現(xiàn)實(shí)的油畫(huà)創(chuàng)作與抽象的精神統(tǒng)一起來(lái)創(chuàng)造不一樣的形式，是一個(gè)很值得研究課。

　　5、論文總體計(jì)劃和進(jìn)度安排：

　　2010 年9月～10年01月搜集資料和消化資料。

　　10 年01月～10年04月完成論文初稿。

　　10 年04月～10年05月論文修改定稿。

　　6、論文基本框架(可另附頁(yè))：

　　摘要

　　一件作品尚若沒(méi)有基本的較為成熟的技法，就沒(méi)有表達(dá)能力。但只有作畫(huà)的技術(shù)與能力，無(wú)心靈的、感覺(jué)的意念，不求精神性之意義，作品必然匠氣而低俗，不是藝術(shù)品。

　　技巧與精神意念缺一不可。“真”與“情”才是藝術(shù)中的藝術(shù)。

　　繪畫(huà)形式的構(gòu)成是觀念之轉(zhuǎn)換。它是純感情的產(chǎn)物，必然自然成形。萬(wàn)萬(wàn)不可刻意制造。史前的原始藝術(shù)，以后蘇不是那么成熟、合理，但形式很美而抽象，沒(méi)有絲毫矯揉造作之感，以最直接的方式表達(dá)靈感，可謂觀念至上的創(chuàng)作方法。

　　史前的原始藝術(shù)，雖然不是那么成熟、合理，但形式很美而抽象，沒(méi)有絲毫矯揉造作之感，以最直接的方式表達(dá)靈感，可謂觀念至上的創(chuàng)作方法。中國(guó)傳統(tǒng)繪畫(huà)中的“意境”、“境界”、“氣韻”等等都是與人的精神、靈性息息相關(guān)。

　　如何能把人的靈性、抽象性的情緒以及情感的沖動(dòng)性，貫穿于油畫(huà)色彩筆觸之間，探索生命、情感與油畫(huà)材質(zhì)的內(nèi)在聯(lián)系，此乃前所未有之技法課題。

　　本文主要以抽象思維作為指導(dǎo)思想并結(jié)合本人創(chuàng)作時(shí)的親身體驗(yàn)來(lái)傳達(dá)油畫(huà)創(chuàng)作過(guò)程中的一種人與自然、技巧與精神的完美統(tǒng)一。

　　關(guān)鍵字： 油畫(huà)創(chuàng)作 抽象思維 抽象美 表現(xiàn)方法 具象油畫(huà)

　　Abstract

　　目錄

　　緒論

　　本文主要是以作者在油畫(huà)創(chuàng)作和學(xué)習(xí)過(guò)程中對(duì)抽象藝術(shù)思維的表達(dá)為出發(fā)點(diǎn)，去分析以把人的靈性、抽象性的情緒以及情感的沖動(dòng)性在創(chuàng)作中的體現(xiàn)。中國(guó)油畫(huà)來(lái)源于西方，是西方文明孕育了油畫(huà)。中國(guó)油畫(huà)經(jīng)歷了啟蒙，追隨到回歸這樣一個(gè)發(fā)展歷程，應(yīng)該說(shuō)逐漸找到了自身的定位。這需要我們有一個(gè)寬容的態(tài)度，謹(jǐn)慎的變通，在中西方藝術(shù)里找到共通點(diǎn)，結(jié)合點(diǎn)，兩種藝術(shù)不會(huì)也不應(yīng)該是完全的對(duì)立的�，F(xiàn)代中國(guó)油畫(huà)民族畫(huà)是一個(gè)油畫(huà)界的問(wèn)題，并經(jīng)過(guò)近年來(lái)藝術(shù)家們的辛勤探索，有著蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。這是兩種文化融合的結(jié)果，既受中國(guó)傳統(tǒng)繪畫(huà)藝術(shù)的影響，也受到西方抽象藝術(shù)的影響。更重要的是在中國(guó)傳統(tǒng)繪畫(huà)中“意境”、“境界”、“氣韻”等等都是與人的精神、靈性息息相關(guān)。我認(rèn)為都是一種抽象藝術(shù)的精髓表現(xiàn)。

　　中文摘要

　　英文摘要

　　引言和文獻(xiàn)綜述

　　化學(xué)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)化學(xué)方面的知識(shí)。本文將介紹化學(xué)專業(yè)開(kāi)題報(bào)告。

　　化學(xué)專業(yè)開(kāi)題報(bào)告(1)

　　(論文)題目：年產(chǎn)20萬(wàn)噸甲醇工藝初步設(shè)計(jì)

　　綜述本課題研究動(dòng)態(tài)、選題目的及意義 研究動(dòng)態(tài)：

　　類比圖像是以日常事物和生活情景為主要內(nèi)容，并且能夠?qū)崿F(xiàn)類比作用的圖像。目前，圖像系統(tǒng)包括類比圖像、模型圖像、演示圖像等。其中類比圖像是以日常事物和生活環(huán)境(類比物)中學(xué)習(xí)者所熟悉的內(nèi)容為依托來(lái)實(shí)現(xiàn)類比作用的圖像，并且與類比的概念(標(biāo)準(zhǔn)物)具有表面、結(jié)構(gòu)或功能上的相似性。對(duì)于美國(guó)高中化學(xué)教材(《化學(xué)：概念與應(yīng)用》)中的類比圖像設(shè)計(jì)很有特色，對(duì)于我國(guó)的化學(xué)教育者設(shè)計(jì)類比圖像有一定的啟示。

　　目的及意義：

　　教科書(shū)的插圖功能作出明確界定,插圖分別具有表征、解釋、組織、轉(zhuǎn)換和裝飾等5種功能。圖像類比含有解釋功能,不僅避免冗長(zhǎng)的文字?jǐn)⑹?而且以直觀、簡(jiǎn)明的特點(diǎn)傳遞復(fù)雜、抽象的科學(xué)概念,對(duì)學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)過(guò)程有正面幫助。在教科書(shū)中使用圖像類比,有助提高教師教學(xué)活動(dòng)的質(zhì)量和學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)成效。新的教材觀認(rèn)為教科書(shū)只是提供教學(xué)范例和素材的文本,其價(jià)值在于內(nèi)容的動(dòng)態(tài)生成。但是教科書(shū)作為師生互動(dòng)的、最有影響力的教學(xué)資料,圖像類比的使用情況具有不容低估的意義。

　　研究基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題

　　一、經(jīng)過(guò)廣泛查閱相關(guān)資料選定化學(xué)教學(xué)方法

　　二、工藝設(shè)計(jì)

　　1、選定工藝的概述(意義、前景、詳細(xì)工藝流程等)

　　2、(1)物料衡算并繪制物料流程圖;

　　(2)對(duì)換熱器進(jìn)行熱量衡算，計(jì)算出換熱面積;

　　(3)主要設(shè)備選型說(shuō)明;

　　(4)填寫(xiě)設(shè)備一覽表。

　　三 、繪制管道及儀表流程圖

　　(1)計(jì)算主要管道的管徑;

　　(2)設(shè)計(jì)控制方式;

　　(3)繪制管道及儀表流程圖。

　　四、用aspen plus軟件進(jìn)行流程模擬

　　研究方法、步驟及措施 方法： 1 、調(diào)查研究 2、 設(shè)計(jì) 3、 模擬與論證

　　步驟： 1、通過(guò)調(diào)查研究選定工藝設(shè)計(jì)的方法 2、對(duì)選定的工藝方法進(jìn)行

　　設(shè)計(jì) 3、運(yùn)用aspen plus軟件進(jìn)行流程模擬

　　措施： 1、廣泛查閱相關(guān)資料 2、運(yùn)用aspen plus、cad、chem office軟件進(jìn)行相關(guān)計(jì)算、制圖。

　　研究進(jìn)度計(jì)劃

　　XX年12月之前： 確定研究課題，進(jìn)一步查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，完成開(kāi)題報(bào)告。

　　XX年3月30日前： 完成設(shè)計(jì)初稿，提交指導(dǎo)教師。

　　XX年4月20日前： 完成設(shè)計(jì)第二稿，提交指導(dǎo)教師。

　　XX年5月10日前： 完成設(shè)計(jì)第三稿，提交指導(dǎo)教師，準(zhǔn)備答辯。

　　XX年5月25日前： 根據(jù)答辯意見(jiàn)，修改論文。

　　【化學(xué)專業(yè)從業(yè)分析】

　　化學(xué)專業(yè)為學(xué)生提供化學(xué)知識(shí)方面的職業(yè)才能，同時(shí)，還開(kāi)設(shè)包括數(shù)學(xué)、物理和生物在內(nèi)的輔助性的課程。除了使學(xué)生掌握具體科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)外，該專業(yè)還培養(yǎng)學(xué)生具有判斷力的思維、試驗(yàn)技術(shù)、解釋觀察以及清晰表達(dá)思維等能力。

　　打算從事化學(xué)職業(yè)的學(xué)生將樂(lè)于獨(dú)立工作。他們將有超出一般水平的科學(xué)和數(shù)學(xué)天賦，有用自己雙手勞動(dòng)，使用技術(shù)材料和操作實(shí)驗(yàn)的靈巧性。堅(jiān)韌、耐心、好奇心、獨(dú)立、創(chuàng)造力和關(guān)心細(xì)節(jié)是職業(yè)化學(xué)家必須具備的基本品質(zhì)。

　　在雙專業(yè)中，學(xué)生可能會(huì)選擇生物與化學(xué)的結(jié)合。

　　食品專業(yè)開(kāi)題報(bào)告(1)

　　【選題背景】

　　自1999年進(jìn)入老年型社會(huì)以來(lái)，我國(guó)老齡化程度不斷加深，己成為老年人口總體數(shù)量最大的國(guó)家。根據(jù)20XX年公布的第六次全國(guó)人口普查的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)60歲及以上人口占13. 26%，約為1.78億，同比2015年人口普查上升2. 93個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)相關(guān)專家預(yù)測(cè)，到2050年，中國(guó)老齡人口將達(dá)到總?cè)丝诘娜种弧＠淆g人口快速增加的同時(shí)還伴隨著老年人口高齡化、空巢化等特點(diǎn)。人口急劇老齡化為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

　　老齡化日趨嚴(yán)峻的問(wèn)題最直接反映在了人們的居住狀況上，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近兩年來(lái)，對(duì)老年人的生活照料、醫(yī)療保健、康復(fù)護(hù)理、文化娛樂(lè)等需求日益凸顯，在 80后 成為社會(huì)勞動(dòng)主體的今天， 一對(duì)夫妻，一個(gè)小孩，四位老人 的家庭模式把更多的養(yǎng)老負(fù)擔(dān)強(qiáng)加到個(gè)人的頭上。社會(huì)化養(yǎng)老成為一種必然趨勢(shì)，商業(yè)養(yǎng)老需求曰趨旺盛。因而配備醫(yī)院、專業(yè)護(hù)理人員的各類養(yǎng)老地產(chǎn)如雨后春第般孕育而生，一種全新的地產(chǎn)模式呼之欲出。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著老年人群體對(duì)于居住要求的不斷提升，未來(lái)面向健康老人的養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)將從提供養(yǎng)老住宅開(kāi)始逐步向更廣的領(lǐng)域推進(jìn)，養(yǎng)老地產(chǎn)作為養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)的核心和載體之一，市場(chǎng)潛力巨大。老年住宅產(chǎn)業(yè)將是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。 可以預(yù)言，養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)或許將成為化解目前全球化金融危機(jī)的支柱產(chǎn)業(yè)，是拉動(dòng)內(nèi)需的重大戰(zhàn)略型方向。 現(xiàn)任慈善事業(yè)促進(jìn)司司長(zhǎng)王振耀如是說(shuō)。

　　XX年以來(lái)，面對(duì)一波又一波的宏觀調(diào)控，國(guó)內(nèi)的房地產(chǎn)企業(yè)，尤其是行業(yè)龍頭更加注重緊隨行業(yè)調(diào)整節(jié)奏，盡量超前搶占市場(chǎng)，不斷學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)地產(chǎn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，一些曾經(jīng)不被關(guān)注的房地產(chǎn)領(lǐng)域也因此逐漸被房地產(chǎn)企業(yè)所重視。其中，潛力巨大的中國(guó)老年地產(chǎn)市場(chǎng)似乎成為一塊人人想分享的蛋糕，吸引著地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商及其他行業(yè)巨頭的極大關(guān)注。截止目前，保利地產(chǎn)、萬(wàn)科、華潤(rùn)置地、首創(chuàng)置業(yè)等地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商已進(jìn)軍養(yǎng)老地產(chǎn)，另外保險(xiǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)、金融業(yè)等行業(yè)也已紛紛涉足幵發(fā)老年地產(chǎn)市場(chǎng)，在全國(guó)掀起了一片養(yǎng)老地產(chǎn)開(kāi)發(fā)與建設(shè)的高潮。

　　養(yǎng)老地產(chǎn)是一種將養(yǎng)老主題與房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)緊密結(jié)合的復(fù)合型地產(chǎn)開(kāi)發(fā)模式，是一種房地產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源整合以適應(yīng)現(xiàn)代生活方式轉(zhuǎn)變的地產(chǎn)業(yè)態(tài)。同時(shí)養(yǎng)老地產(chǎn)也是養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)的一種模式。它以養(yǎng)老住宅為核心，配套醫(yī)院、超市、文體活動(dòng)中心等設(shè)施，將居住、餐飲、娛樂(lè)、醫(yī)療、保健、護(hù)理服務(wù)等功能集中在一起為人們創(chuàng)造一種全新的人居生活方式。

　　作為一種復(fù)合型的商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)模式，養(yǎng)老地產(chǎn)具有自身的特點(diǎn)。與一般的福利性養(yǎng)老機(jī)構(gòu)不同，養(yǎng)老地產(chǎn)的商業(yè)性質(zhì)決定它主要通過(guò)出讓方式來(lái)獲取土地，其運(yùn)作也必須遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律。另外，養(yǎng)老地產(chǎn)也不同于普通商業(yè)地產(chǎn)，通過(guò)整合居住、餐飲、娛樂(lè)、文化、醫(yī)療、護(hù)理、保健等各種服務(wù)資源，力圖形成各供應(yīng)商共贏的格局。而且，養(yǎng)老地產(chǎn)結(jié)合養(yǎng)老主題，針對(duì)老年人的需求，以營(yíng)造 以老人為本 的社區(qū)文化和文明優(yōu)雅的生活環(huán)境為目標(biāo)，構(gòu)建生活照料、文化娛樂(lè)、學(xué)習(xí)教育、醫(yī)療護(hù)理等全方位養(yǎng)老服務(wù)體系，凸顯養(yǎng)老功能。

　　養(yǎng)老地產(chǎn)具有投資大、投資回報(bào)周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)。然而養(yǎng)老地產(chǎn)在我國(guó)仍處于發(fā)展初期，還在探索階段，缺乏系統(tǒng)的理論指導(dǎo)和可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)。多數(shù)企業(yè)都是在摸著石頭過(guò)河，發(fā)展模式的不明確、收益率的不確定，相關(guān)政策法規(guī)的缺失，將給養(yǎng)老地產(chǎn)的發(fā)展前景帶來(lái)諸多變數(shù)，如果盲目進(jìn)入，企業(yè)將面臨進(jìn)退兩難的跑她境地。在 銀色經(jīng)濟(jì) 發(fā)展浪潮的推動(dòng)下，很多企業(yè)蜂擁而入，盲目涉足該領(lǐng)域，缺乏發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，不了解老年人實(shí)際需求，片面追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視服務(wù)管理，發(fā)展停滯不前。更有一些Jf發(fā)商表面上打著 養(yǎng)老 的旗號(hào)，實(shí)際上卻低價(jià)圈地，然后通過(guò)銷售住宅以獲取盈利。這些為追求利益而不擇手段的企業(yè)行為造成了行業(yè)發(fā)展無(wú)序的混亂局面，給社會(huì)和產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展帶來(lái)的不良的影響。

　　因此，為避免產(chǎn)業(yè)的混亂無(wú)序發(fā)展態(tài)勢(shì)，如何從發(fā)展戰(zhàn)略角度出發(fā)，推動(dòng)養(yǎng)老地產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)健康有序、可持續(xù)發(fā)展成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

　　【選題意義】

　　在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展必須緊隨時(shí)代的步伐，制定正確的發(fā)展戰(zhàn)略，正確預(yù)測(cè)市場(chǎng)的變化，開(kāi)發(fā)適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　上海親和源股份有限公司是國(guó)內(nèi)幵發(fā)養(yǎng)老地產(chǎn)的先驅(qū)之一，其前身為上海康橋公共事業(yè)投資有限公司，后由于增加兩家股東單位，于2015年更該為此名。在我國(guó)人口老齡化R益加劇的背景下,上海親和源股份有限公司順應(yīng)了社會(huì)和市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，審時(shí)度勢(shì)，在全國(guó)率先建立了中國(guó)第一個(gè)養(yǎng)老社區(qū)項(xiàng)目 上海親和源會(huì)員制養(yǎng)老社區(qū)。上海親和源養(yǎng)老社區(qū)以健康養(yǎng)老、快樂(lè)養(yǎng)老為目標(biāo)，為老年人創(chuàng)造舒適、高雅、安全、友好的居住和生活環(huán)境，提供人性化、專業(yè)化、規(guī)范化的服務(wù)和設(shè)施，改變了傳統(tǒng)意義上的養(yǎng)老方式，創(chuàng)新了以往的地產(chǎn)開(kāi)發(fā)模式，把養(yǎng)老主題與地產(chǎn)行業(yè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。上海親和源養(yǎng)老社區(qū)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，目前已吸納八百多名老年人居住，并采用連鎖模式，在海南、海寧、黃山等地發(fā)展養(yǎng)老基地，發(fā)展養(yǎng)老俱樂(lè)部資源，在社會(huì)上取得了較好的口碑，己成為業(yè)界公認(rèn)的發(fā)展較為成功的養(yǎng)老地產(chǎn)項(xiàng)目之一，被視為養(yǎng)老地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭軍。因此，親和源的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)將會(huì)給整個(gè)養(yǎng)老地產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)示范效應(yīng)。因此，本文選擇 上海親和源股份有限公司養(yǎng)老地產(chǎn)發(fā)展戰(zhàn)略 為研究主題具有重大意義。

　　研究?jī)?nèi)容與方法

　　【研究?jī)?nèi)容】

　　本文研究的主要內(nèi)容是對(duì)上海親和源股份有限公司的主體項(xiàng)目 親和源老年社區(qū)做戰(zhàn)略上的分析。經(jīng)過(guò)對(duì)其深入的研究，對(duì)親和源目前的戰(zhàn)略選擇、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)方面提出亟待解決的問(wèn)題，運(yùn)用戰(zhàn)略學(xué)相關(guān)理論，結(jié)合親和源實(shí)際情況，深入分析其戰(zhàn)略選擇，并最終提出改進(jìn)方案。

　　本文研究?jī)?nèi)容的整體框架共分六部分：第一部分為緒論，主要介紹本研究的背景、意義、內(nèi)容和方法等;

　　第二部分為相關(guān)理論與研究綜述部分，對(duì)戰(zhàn)略管理的相關(guān)理論進(jìn)行綜述，為下文的研究提供理論基礎(chǔ);

　　第三部分主要介紹了上海親和源股份有限公司及其養(yǎng)老地產(chǎn)主體項(xiàng)目，并對(duì)其發(fā)展戰(zhàn)略作了描述;

　　第四部分通過(guò)PEST分析工具和波特五力模型深入分析了上海親和源股份有限公司發(fā)展養(yǎng)老地產(chǎn)的外部環(huán)境，并對(duì)其市場(chǎng)地位給以進(jìn)一步的認(rèn)識(shí);

　　第五部分對(duì)上海親和源股份有限公司發(fā)展養(yǎng)老地產(chǎn)的內(nèi)部條件和競(jìng)爭(zhēng)策略進(jìn)行了分析;

　　第六部分則對(duì)上海親和源股份有限公司養(yǎng)老地產(chǎn)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行分析，針對(duì)該公司的戰(zhàn)略選擇進(jìn)行深入剖析，對(duì)其發(fā)展戰(zhàn)略予以評(píng)價(jià)，最后提出改進(jìn)和優(yōu)化戰(zhàn)略的措施;

　　最后一部分提出了本研究的結(jié)論和未來(lái)我國(guó)養(yǎng)老地產(chǎn)發(fā)展的展望。

　　【研究方法】

　　本文采用如下研究方法：

　　理論研究與案例分析相結(jié)合的方法。運(yùn)用相關(guān)的戰(zhàn)略管理理論，深入研究上海親和源股份有限公司所處的行業(yè)特點(diǎn)和宏觀環(huán)境，結(jié)合該公司自身的內(nèi)部條件和特點(diǎn)，為其進(jìn)一步發(fā)展設(shè)計(jì)可行的戰(zhàn)略優(yōu)化和實(shí)施方案。

　　定量研究與定性研究相結(jié)合的方法。本文通過(guò)大量文獻(xiàn)對(duì)養(yǎng)老地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、特點(diǎn)等方面進(jìn)行深入研究，同時(shí)通過(guò)統(tǒng)計(jì)公告、問(wèn)卷調(diào)查等多種途徑收集大量相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)養(yǎng)老地產(chǎn)行業(yè)、上海親和源股份有限公司的內(nèi)外部環(huán)境企業(yè)等進(jìn)行分析。

  本文關(guān)鍵詞：我國(guó)高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：217954