本文關(guān)鍵詞：中國旅游業(yè)碳排放特征及驅(qū)動力研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《中南林業(yè)科技大學》 2015年

中國旅游業(yè)碳排放特征及驅(qū)動力研究

石晟屹  

【摘要】：旅游業(yè)節(jié)能減排是基于“測定-減排-補償”的邏輯主線,現(xiàn)有研究從消費-直接生產(chǎn)視角,以“自下而上”法來進行旅游業(yè)碳排放的計量,但因旅游業(yè)各部門的“前期-中期-后期”生命周期上的差異,難以較為全面、準確地計量其碳排放量,造成了旅游業(yè)碳漏損。本研究基于消費-完全生產(chǎn)視角,結(jié)合生命周期評價理論與投入產(chǎn)出分析法,認為旅游業(yè)碳排放是“原材料-中間產(chǎn)品-旅游產(chǎn)品”這一產(chǎn)業(yè)鏈條中因最終需求誘發(fā)的所有國民經(jīng)濟部門的碳排放,包括直接碳排放與間接碳排放。本文在梳理與分析旅游與氣候變化、碳排放驅(qū)動力等重要知識點的綜述的基礎上,結(jié)合生命周期評價理論和投入產(chǎn)出理論,進一步優(yōu)化我國旅游業(yè)碳排放計量框架后,分別使用了結(jié)構(gòu)分解分析法(Structural Decomposition Analysis, SDA)和指數(shù)分解分析法(Index Decomposition Analysis, IDA)對1997年至2010年我國旅游業(yè)碳排放總量與直接碳排放驅(qū)動力進行了研究。主要研究發(fā)現(xiàn)如下：(1)在計量理論上,本文以《2008年國民經(jīng)濟賬戶(SNA2008)》、《2008年旅游衛(wèi)星賬戶：概念推薦框架(TSA:RMF2008)》、《2012年環(huán)境-經(jīng)濟綜合賬戶系統(tǒng)(SEEA 2012)》為基準,結(jié)合我國國家經(jīng)濟核算體系、統(tǒng)計標準以及研究需要實際,通過利用生命周期理論和投入產(chǎn)出技術(shù)相結(jié)合的方法,增加旅游業(yè)中間投入與優(yōu)化計量能源對象數(shù)據(jù)兩個方面修正,實現(xiàn)了對李世宏(2012),鐘永德,石晟屹,李世宏(2014)“自上而下”國家尺度旅游業(yè)碳排放計量方法框架的優(yōu)化,并構(gòu)建了我國旅游業(yè)碳排放計量模型。(2)在旅游業(yè)直接碳排放計量上,1997年、2000年、2002年、2005年、2007年、2010年我國旅游業(yè)直接CO2排放總量依次為3238.99萬噸、4655.19萬噸、4120.22萬噸、3277.02萬噸、4431.89萬噸、4742.54萬噸,分別占各年我國C02排放總量的1.05%、1.63%、1.19%、0.59%、0.71%、0.68%。旅游業(yè)直接C02排放量處于所有產(chǎn)業(yè)(23產(chǎn)業(yè)部門)CO2排放量排名中的第17位左右。(3)在旅游業(yè)間接碳排放計量上,1997年、2000年、2002年、2005年、2007年、2010年我國旅游業(yè)間接CO2排放總量依次為8085.50萬噸、8866.74萬噸9063.83萬噸、9997.00萬噸、12423.00萬噸、14269.76萬噸,分別占各年我國CO2排放總量的2.62%、3.11%、2.62%、1.81%、1.99%、2.03%。在我國所有產(chǎn)業(yè)部門中,煉焦、煤氣及石油加工業(yè),交通運輸及倉儲業(yè),機器設備制造業(yè),食品制造及煙草加工業(yè)對旅游業(yè)的間接C02排放影響較大。(4)在旅游業(yè)碳排放總量計量上,1997年、2000年、2002年、2005年、2007年、2010年我國旅游業(yè)總CO2排放量依次為11324.49萬噸、13521.93萬噸、13184.05萬噸、13274.02萬噸、16854.89萬噸、19012.30萬噸,分別占各年我國C02排放總量的3.67%、4.74%、3.81%、2.41%、2.69%、2.71%,呈現(xiàn)波動上升趨勢。(5)在旅游業(yè)碳排放總量驅(qū)動力上,將驅(qū)動力分為產(chǎn)業(yè)部門能源消費結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)部門能源消費強度、產(chǎn)業(yè)部門中間需求關(guān)系結(jié)構(gòu)、國內(nèi)旅游經(jīng)濟總量、入境旅游經(jīng)濟總量、旅游業(yè)部門經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、游客消費構(gòu)成結(jié)構(gòu)等7個因素。研究發(fā)現(xiàn),在1997-2010年間,我國旅游業(yè)碳排放總量年均增長67.89%的主要正向驅(qū)動因素為國內(nèi)旅游經(jīng)濟總量、入境旅游經(jīng)濟總量、旅游業(yè)部門經(jīng)濟結(jié)構(gòu),其平均貢獻率分別為263.43%、61.78%、1.48%,負向驅(qū)動因素為產(chǎn)業(yè)部門能源消費強度、產(chǎn)業(yè)部門中間需求關(guān)系結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)部門能源消費結(jié)構(gòu)、游客消費構(gòu)成結(jié)構(gòu),其平均貢獻率分別為-208.61%、-17.17%、-0.85%、-0.06%。其中,國內(nèi)旅游經(jīng)濟總量是我國旅游業(yè)碳排放總量增長的最大驅(qū)動因素。產(chǎn)業(yè)部門能源消費強度是抑制我國旅游業(yè)碳排放總量增加的主要驅(qū)動因素。(6)在旅游業(yè)直接碳排放驅(qū)動力上,將驅(qū)動力分為旅游部門能源結(jié)構(gòu)、旅游非交通部門經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、旅游交通運輸線路能耗強度、旅游非交通部門能源強度、旅游人均消費水平、游客交通運輸平均運距、游客人數(shù)等7個因素。研究發(fā)現(xiàn),在1997-2010年間,我國旅游業(yè)直接碳排放年均增長10.80%的主要正向驅(qū)動因素為游客人數(shù)、游客交通運輸平均運距、旅游人均消費水平、旅游非交通部門經(jīng)濟結(jié)構(gòu),其平均貢獻率分別為140.73%、6.44%、3.16%、0.70%,負向驅(qū)動因素為旅游非交通部門能源強度、旅游交通運輸線路能耗強度、旅游部門能源結(jié)構(gòu),其平均貢獻率分別為-33.82%、-11.66%、-0.81%。其中,旅游業(yè)接待游客人數(shù)是我國旅游業(yè)直接碳排放增長的最大驅(qū)動因素,且呈現(xiàn)進一步波動增長的趨勢。旅游非交通部門能源強度是抑制我國旅游業(yè)直接碳排放增加的主要驅(qū)動因素。(7)進一步發(fā)現(xiàn),在旅游業(yè)碳排放計量上,由于本文將能源消耗處理過程中進行計量對象的優(yōu)化,比較過往文獻發(fā)現(xiàn)我國旅游業(yè)直接碳排放有較大幅度的降低,旅游業(yè)間接碳排放有較大幅度的增加,旅游業(yè)碳排放總量基本保持不變。在旅游業(yè)碳排放驅(qū)動力上,其中,規(guī)模效應是促進旅游業(yè)碳排放增加的主要因素,能源強度效應是抑制旅游業(yè)碳排放增加的主要因素,結(jié)構(gòu)效應對旅游業(yè)碳排放增加的影響不大,活動強度效應有有助于未來碳減排。在二氧化碳增長率上,我國經(jīng)濟能源消耗的二氧化碳增長率與旅游業(yè)直接碳排放的增長率基本一致,后者的波峰、波谷表現(xiàn)為前者的后移；旅游業(yè)碳排放總量與旅游業(yè)直接碳排放和國家經(jīng)濟能源消耗的二氧化碳增長率更為陡峭,振幅更大,隨著時間的推移,其相對頻率越小。

【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：中南林業(yè)科技大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F592;X322
【目錄】：

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5 杜寧睿;向澄;黃經(jīng)南;劉沛;;家庭出行碳排放特征分析及規(guī)劃啟示——以武漢市為例[A];2012城市發(fā)展與規(guī)劃大會論文集[C];2012年

6 張白玲;林靖珺;;企業(yè)碳排放成本的確認與計量研究[A];中國會計學會環(huán)境會計專業(yè)委員會2011學術(shù)年會論文集[C];2011年

7 李旭;;旅游業(yè)碳排放測度與時空差異研究——以河南省為例[A];第七屆全國地理學研究生學術(shù)年會論文摘要集[C];2012年

8 秦波;田卉;;社區(qū)空間形態(tài)對居民碳排放的影響[A];城市時代，協(xié)同規(guī)劃——2013中國城市規(guī)劃年會論文集（09-綠色生態(tài)與低碳規(guī)劃）[C];2013年

9 魏本勇;王媛;;國際貿(mào)易對中國碳排放的影響研究[A];中國地理學會百年慶典學術(shù)論文摘要集[C];2009年

10 朱永彬;王錚;;中國經(jīng)濟模擬與碳排放預測[A];地理學與生態(tài)文明建設——中國地理學會2008年學術(shù)年會論文摘要集[C];2008年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 ;[N];財會信報;2008年

2 本報記者 李維;[N];中國環(huán)境報;2008年

3 夏明;[N];中國貿(mào)易報;2008年

4 ;[N];國際商報;2009年

5 CBN記者 胥會云　實習記者 皋靜枝;[N];第一財經(jīng)日報;2009年

6 華士鎮(zhèn) 門開陽;[N];江陰日報;2010年

7 陳支農(nóng);[N];中國商報;2010年

8 道格·斯特魯克　編譯 李慧;[N];中國能源報;2010年

9 本報記者 李朝民;[N];農(nóng)民日報;2010年

10 記者 羅沙　王洪江;[N];新華每日電訊;2010年

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王秋賢;基于3E模型的中國碳排放地域差異及碳排放空間計算研究[D];中國科學院煙臺海岸帶研究所;2015年

2 盧祖丹;我國社會經(jīng)濟發(fā)展及制度變遷對碳排放的影響研究[D];中國科學技術(shù)大學;2011年

3 汪臻;中國居民消費碳排放的測算及影響因素研究[D];中國科學技術(shù)大學;2012年

4 劉紅琴;中國終端能源消費碳排放分配研究[D];吉林大學;2013年

5 陳志建;中國區(qū)域碳排放收斂性及碳經(jīng)濟政策效用的動態(tài)隨機一般均衡模擬[D];華東師范大學;2013年

6 李旭;經(jīng)濟快速發(fā)展區(qū)域碳排放機制與低碳發(fā)展策略[D];福建師范大學;2013年

7 徐安;我國城市化與能源消費和碳排放的關(guān)系研究[D];華中科技大學;2011年

8 楊國銳;中國經(jīng)濟發(fā)展中的碳排放波動及減碳路徑研究[D];華中科技大學;2010年

9 劉小敏;中國2020年碳排放強度目標的情景分析[D];中國社會科學院研究生院;2011年

10 許泱;中國貿(mào)易、城市化對碳排放的影響研究[D];華中科技大學;2011年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 夏德建;基于情景分析的發(fā)電側(cè)碳排放生命周期計量研究[D];重慶大學;2010年

2 劉倩晨;考慮碳排放的冷鏈物流研究[D];清華大學;2010年

3 楊波;能源密集型企業(yè)碳排放風險識別、評估與管理[D];浙江財經(jīng)學院;2010年

4 方勇;中國碳排放水平的區(qū)域差異及影響因素分析[D];江蘇大學;2011年

5 李燕;西北省會城市家庭碳排放及影響因素分析[D];蘭州大學;2012年

6 仇善力;我國對外貿(mào)易隱含碳排放的實證研究[D];大連海事大學;2012年

7 付偉;湖北省碳排放影響因素實證研究[D];中央民族大學;2012年

8 關(guān)珊;我國現(xiàn)代企業(yè)的碳排放權(quán)會計研究[D];首都經(jīng)濟貿(mào)易大學;2012年

9 韓茜;北京市人口變動與碳排放關(guān)系的定量研究[D];首都經(jīng)濟貿(mào)易大學;2012年

10 黃穎;城市化進程中居民消費碳排放的核算及影響因素分析[D];湖南大學;2011年

  本文關(guān)鍵詞：中國旅游業(yè)碳排放特征及驅(qū)動力研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：171706