航空磁力測(cè)量,又稱航空磁測(cè),是航空物探領(lǐng)域中使用最早、應(yīng)用最廣的一種磁測(cè)方法。航空磁測(cè)將磁傳感器及其配套的輔助設(shè)備裝載在飛行器上,通過(guò)探測(cè)由地下礦體磁性差異引起的磁異常,實(shí)現(xiàn)對(duì)石油、天然氣等礦產(chǎn)資源的快速普查,在資源勘探和地球科學(xué)研究工作中發(fā)揮著重要作用。隨著磁法勘探理論的發(fā)展以及磁測(cè)設(shè)備性能的不斷提升,航空磁測(cè)經(jīng)歷了由傳統(tǒng)的單一總場(chǎng)測(cè)量到后來(lái)的總場(chǎng)梯度測(cè)量,再演化為現(xiàn)在的磁矢量測(cè)量的過(guò)程。其總體發(fā)展趨勢(shì)由單一標(biāo)量磁測(cè)對(duì)象轉(zhuǎn)向多信息的矢量場(chǎng)或多參量測(cè)量,而三分量磁測(cè)即為當(dāng)前航空磁測(cè)發(fā)展的主要方向之一。相比于航磁總場(chǎng)及總場(chǎng)梯度測(cè)量,航磁三分量磁測(cè)涵蓋了磁異常大小和方向信息,能夠表征磁異常全部要素,有效減少反演中的多解性,在磁異常解釋方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。高質(zhì)量的磁測(cè)是航磁三分量磁測(cè)的應(yīng)用基礎(chǔ),然而在進(jìn)行磁測(cè)作業(yè)時(shí),由于磁測(cè)設(shè)備誤差以及磁干擾等諸多誤差因素的存在,磁測(cè)精度會(huì)受到大幅度影響,從而難以保障磁測(cè)質(zhì)量。因此,如何有效消除磁測(cè)誤差以保障航磁三分量磁測(cè)精度是當(dāng)前亟待解決的一個(gè)難題。本文全面梳理了航磁三分量磁測(cè)誤差源,對(duì)磁測(cè)系統(tǒng)誤差校正與磁干擾補(bǔ)償方法進(jìn)行了深入研究,并驗(yàn)證了所提方法的可行... 

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FALCON磁測(cè)系統(tǒng)

MauleMX7磁測(cè)系統(tǒng)

第1章緒論5圖1.4日本極地研究所矢量磁測(cè)系統(tǒng)目前，國(guó)內(nèi)從事航空物探的單位主要是將光泵磁力儀、質(zhì)子磁力儀等標(biāo)量磁力儀搭載在飛行載體上進(jìn)行航磁總場(chǎng)或總場(chǎng)梯度測(cè)量[42-47]。2009年，中科院遙感所研制了我國(guó)首套集成了多個(gè)氦光泵磁力儀的無(wú)人機(jī)航磁探測(cè)系統(tǒng)（見(jiàn)圖1.5），并在內(nèi)蒙古赤峰市敖漢旗貝子府地區(qū)進(jìn)行了首次試飛。該系統(tǒng)僅能測(cè)量水平方向的總場(chǎng)梯度變化，無(wú)法獲取磁場(chǎng)矢量信息�！笆晃濉逼陂g，吉林大學(xué)研制出了航磁三分量磁測(cè)系統(tǒng)原理樣機(jī)（見(jiàn)圖1.6），并進(jìn)行了地面移動(dòng)式模擬飛行實(shí)驗(yàn)[48]。同一時(shí)期，原中國(guó)國(guó)土資源航空物探遙感中心（簡(jiǎn)稱航遙中心）研制了我國(guó)首套數(shù)字化航磁全軸梯度勘查系統(tǒng)[49]，并進(jìn)行了多次試飛，但其測(cè)得是水平和垂直兩個(gè)方向上的總場(chǎng)梯度值，仍不能獲取地磁場(chǎng)矢量信息�！笆濉逼陂g，航遙中心成功研制了基于運(yùn)十二固定翼飛機(jī)平臺(tái)的航磁三分量磁測(cè)系統(tǒng)（見(jiàn)圖1.7），在加格達(dá)奇地區(qū)進(jìn)行了飛行測(cè)量。圖1.5中科院遙感所航磁探測(cè)系統(tǒng)圖1.6吉林大學(xué)航磁三分量磁測(cè)系統(tǒng)原理樣機(jī)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[5]面向水下地磁導(dǎo)航的地磁測(cè)量誤差補(bǔ)償方法研究[D]. 吳志添.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2013

碩士論文
[1]航磁總場(chǎng)梯度測(cè)量?jī)x器與校正方法研究[D]. 李林.吉林大學(xué) 2018
[2]航空磁異常探測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 韓磊.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2014
[3]地下金屬物體探測(cè)及成像系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 王培培.成都理工大學(xué) 2014



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