本文關鍵詞：道路交通執(zhí)法環(huán)境危險性及安全保障技術研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：道路交通執(zhí)法是國家有關道路、交通及運輸的有關政策、法律、法規(guī)得以實施的重要手段,道路交通執(zhí)法人員是保證法律法規(guī)有效實施、維護正常交通秩序、保證交通安全、保護交通參與者的利益、穩(wěn)定運輸市場秩序、保護國家路產權利的實施者。道路交通執(zhí)法人員在進行一線執(zhí)法和管理工作的同時,承受著工作環(huán)境帶來的巨大壓力,因此研究執(zhí)法人員的工作環(huán)境與執(zhí)法人員心理狀態(tài)的相互影響,對保護道路交通執(zhí)法人員在執(zhí)法工作中的安全具有廣泛的實際意義。本文以濟南市的道路交通執(zhí)法人員為主要研究樣本,圍繞執(zhí)法人員的工作執(zhí)法環(huán)境展開分析,建立環(huán)境評價模型,研究執(zhí)法人員心理狀態(tài)和應激模式,旨在揭示執(zhí)法環(huán)境的危險性和執(zhí)法人員遭遇傷害的傾向性規(guī)律,為執(zhí)法人員安全管理提供理論依據。本文的主要內容如下:宏觀環(huán)境危險性模糊評價研究。將高速交警、地方交警、公路路政、交通監(jiān)察四類道路交通執(zhí)法人員作為研究對象,分析現(xiàn)代道路交通執(zhí)法的新環(huán)境,并對執(zhí)法環(huán)境從宏觀上和微觀上進行分類。研究高速公路誤傷事故和二次事故產生的機理,提出被動預防-主動避險的理論。分別對四類執(zhí)法主體的宏觀環(huán)境進行深入挖掘,確定不同執(zhí)法主體的工作環(huán)境中的關鍵危險因素,并利用模糊理論構建宏觀環(huán)境評判集,最終對宏觀環(huán)境危險性進行模糊評價,為危險事件和事故的預防、合理分配警力資源提供理論參考和依據。微環(huán)境危險性評價與預測研究。對執(zhí)法人員的微環(huán)境進行定義,并設計微環(huán)境取樣問卷,對執(zhí)法人員的家庭環(huán)境、教育環(huán)境、人際環(huán)境進行取樣調查,通過道路交通執(zhí)法人員的微環(huán)境狀況與一般群體樣本的擬合研究,反映出微環(huán)境狀況與存在的問題。深入分析影響工作安全性微環(huán)境因素集合,辨識和提煉關鍵因素,構建神經網絡,建立微環(huán)境危險性評價與預測模型。執(zhí)法心理與環(huán)境相關性及應激模式研究。引入環(huán)境對心理作用的正增益、負增益和零增益概念,從而探究宏觀環(huán)境和微環(huán)境對心理影響的各種模式。研究執(zhí)法人員對自然災害、誤傷事故和故意傷害信息處理的邏輯結構和物理流程,構建的應激反應模型,建立執(zhí)法人員處置各種危險事件的可信度模型。深入研究執(zhí)法人員遭遇危險事件在執(zhí)法主體之間、執(zhí)法年數區(qū)段之間的傾向性,從安全管理的角度上,實現(xiàn)對執(zhí)法人員工作工程危險程度的全面把握。執(zhí)法安全主動預防技術研究。研究高速公路誤傷事故和二次事故產生的機理,在被動預防-主動避險理論的指導下利用激光測距技術、無線通信技術、單片機控制技術和激光尋跡技術,設計自行式主動預警裝置,實現(xiàn)自動行進、被動警示和主動預警的功能,為預防高速公路誤傷事故、降低二次事故損失提供硬件支持。設計開發(fā)傾向性測試軟件,具有傾向性測試、宏觀環(huán)境和微環(huán)境模糊評價的功能,從而滿足安全管理的需要,實現(xiàn)傾向性測試無紙化、危險性評價實時化、安全管理數字化,為執(zhí)法人員保障工作安全性、發(fā)揮主觀能動性提供軟件支持。
【關鍵詞】：道路交通執(zhí)法 工作環(huán)境 心理影響 應激模式 傾向性 模糊評價 MLP神經網絡
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U492.8
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-13
• 第一章 緒論13-26
• 1.1 研究背景13-15
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀及評述15-20
• 1.2.1 國外交通執(zhí)法安全研究的現(xiàn)狀15-16
• 1.2.2 國內交通執(zhí)法安全研究的現(xiàn)狀16-19
• 1.2.3 國內外研究現(xiàn)狀的評述19-20
• 1.3 研究的對象及范圍20-21
• 1.3.1 道路交通執(zhí)法的界定20-21
• 1.3.2 道路交通執(zhí)法環(huán)境的界定21
• 1.4 道路交通執(zhí)法環(huán)境危險性研究的必要性21-22
• 1.5 研究目標、內容及技術路線22-25
• 1.5.1 研究目標22
• 1.5.2 研究內容22-23
• 1.5.3 論文結構及技術路線23-25
• 1.6 研究創(chuàng)新點25
• 1.7 本章小結25-26
• 第二章 道路交通執(zhí)法宏觀環(huán)境危險性分析與模糊評價模型26-58
• 2.1 道路交通執(zhí)法新環(huán)境分析26-28
• 2.2 交通執(zhí)法環(huán)境潛在危險因素的構成28-29
• 2.2.1 執(zhí)法宏觀環(huán)境及潛在的危險因素28-29
• 2.2.2 執(zhí)法微環(huán)境及潛在的危險因素29
• 2.3 道路交通執(zhí)法宏觀環(huán)境特點分析29-31
• 2.3.1 公路路政及其執(zhí)法環(huán)境特點29
• 2.3.2 交通運輸監(jiān)察（稽查）及其執(zhí)法環(huán)境特點29-30
• 2.3.3 高速公路交通警察及其執(zhí)法環(huán)境特點30
• 2.3.4 地方交通警察及其執(zhí)法環(huán)境特點30-31
• 2.4 執(zhí)法宏觀環(huán)境現(xiàn)狀的調查31-38
• 2.4.1 調查的方法31
• 2.4.2 調查對象的選擇31-32
• 2.4.3 調查表的設計32
• 2.4.4 宏觀環(huán)境數據統(tǒng)計32-35
• 2.4.5 數據比對與分析35-38
• 2.5 誤傷事故、二次事故的主動預防理論38-43
• 2.5.1 誤傷事故、二次事故傷害產生的機理38-42
• 2.5.2 高速執(zhí)法救援安防PP-PA理論42-43
• 2.6 執(zhí)法宏觀環(huán)境危險性模糊評價及模型43-57
• 2.6.1 評價建模的目標及方法43-44
• 2.6.2 評價因素集合44-46
• 2.6.3 加權模糊評價的權重向量46-52
• 2.6.4 模糊關系矩陣的建立52-56
• 2.6.5 評價向量和危險性的判定56-57
• 2.7 本章小結57-58
• 第三章 基于MLP神經網絡的微環(huán)境安全性預測與評價58-79
• 3.1 微環(huán)境對執(zhí)法心理影響的綜述58-60
• 3.1.1 微環(huán)境概念的提出58
• 3.1.2 微環(huán)境因素及分類58-60
• 3.2 執(zhí)法人員微環(huán)境特殊性檢驗60-63
• 3.2.1 特殊性檢驗的意義60-61
• 3.2.2 執(zhí)法微環(huán)境特殊性檢驗61-63
• 3.3MLP神經網絡對微環(huán)境短期效應危險性預測63-71
• 3.3.1MLP神經網絡的應用63-64
• 3.3.2 危險性的變量和度量64-67
• 3.3.3MLP模型及預測效果67-71
• 3.4 MLP神經網絡對微環(huán)境長期效應危險性預測71-77
• 3.4.1 危險性的變量和度量71-73
• 3.4.2 MLP模型及預測效果73-77
• 3.5 本章小結77-79
• 第四章 環(huán)境對執(zhí)法心理影響及應激模式研究79-100
• 4.1 環(huán)境對執(zhí)法人員心理的影響及模式研究79-86
• 4.1.1 宏觀環(huán)境對心理的影響模式79-80
• 4.1.2 微環(huán)境對心理的影響模式80-82
• 4.1.3 宏觀環(huán)境、微環(huán)境對心理的疊加作用影響模式82-85
• 4.1.4 環(huán)境影響規(guī)律85-86
• 4.2 執(zhí)法人員對危險的應激反應模式研究86-90
• 4.2.1 對自然災害的應激反應模式86-87
• 4.2.2 對誤傷事故的應激反應模式87-89
• 4.2.3 對暴力抗法事件的應激反應模式89-90
• 4.3 執(zhí)法遭遇危險事件傾向性分析90-98
• 4.3.1 職業(yè)傾向性91-93
• 4.3.2 執(zhí)法年數傾向性93-98
• 4.4 本章小結98-100
• 第五章 執(zhí)法安全主動預防技術研究100-122
• 5.1 誤傷事故、二次事故的主動預防技術100-111
• 5.1.1 基于PP-PA理論的主動預警裝置功能設計101-102
• 5.1.2 預警裝置的特點102-103
• 5.1.3 預警距離模型的建立103-105
• 5.1.4 預計裝置的結構與設計105-109
• 5.1.5 預警裝置工作流程及適用范圍109-111
• 5.2 傾向性測試與環(huán)境評價手段的研究111-121
• 5.2.1 系統(tǒng)設計的前提與目的111-113
• 5.2.2 系統(tǒng)設計結構113-118
• 5.2.3 系統(tǒng)的實現(xiàn)118-121
• 5.3 本章小結121-122
• 結論與展望122-125
• 本文取得的成果122-124
• 研究展望124-125
• 致謝125-126
• 參考文獻126-135
• 發(fā)表的論文及成果135-136
• 附錄136-145

【參考文獻】

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  本文關鍵詞：道路交通執(zhí)法環(huán)境危險性及安全保障技術研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：506924