交通流和輸運現(xiàn)象是人類社會和自然界普遍存在的動力學過程,長期以來受到物理學家的廣泛關(guān)注。其中,頗具代表性且得到廣泛研究的是城市道路中的車輛交通流以及復雜網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)包輸運過程。一方面,隨著社會城市化進程的加劇,交通擁堵問題日益嚴峻,不僅給人們出行帶來了不便,而且對環(huán)境和城市健康發(fā)展造成了不可估量的影響。為此,物理學家對交通阻塞產(chǎn)生的原因進行了深入的分析,特別探討了在沒有交通事故條件下形成的自發(fā)交通擁堵現(xiàn)象,尋找引發(fā)交通擁堵的背后機制。另一方面,隨著網(wǎng)絡(luò)尺寸和數(shù)據(jù)規(guī)模的增長,人們越來越關(guān)注網(wǎng)絡(luò)承載力以及網(wǎng)絡(luò)輸運效率的問題,因此更著眼于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和輸運策略對網(wǎng)絡(luò)容量的影響。針對以上兩個基礎(chǔ)問題,物理學家常從微觀層面出發(fā),將研究對象抽象為簡單個體,根據(jù)其相互作用機制構(gòu)建動力學模型,分析模型展現(xiàn)的宏觀性質(zhì)是否與實際相符,從而為解決實際問題提出建議。本文的主要內(nèi)容分為兩個部分:第一部分利用微觀的元胞自動機模型研究車輛交通流,在傳統(tǒng)NS模型基礎(chǔ)上,考慮駕駛者的超車行為,提出了 NSOS模型,利用計算機模擬技術(shù)和平均場方法,對NSOS模型的基本性質(zhì)進行分析,并討論在三相交通流理論框架下的同步流特征。第... 

【文章來源】：華中師范大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：122 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖２．２：交通流理論不同類型的基本關(guān)系

圖２．５：?ＮＳ模型示意圖，圖中右上角數(shù)字表示車輛速度

圖２．８：?（ａ）?ＮＳ模型的平均速度與密度關(guān)系圖，其中，每條線對應(yīng)不同的ｐ｛０．１，０．５，０．９｝


本文編號：3236123