發(fā)布時間：2018-04-15 22:09

  本文選題：油碼頭 + 船舶靠港及裝卸作業(yè)��； 參考：《大連海事大學(xué)》2017年博士論文

【摘要】：隨著我國石油進(jìn)口量的不斷增長,油碼頭吞吐量不斷增加。由于油碼頭裝卸的石油及其相關(guān)產(chǎn)品具有易燃易爆性質(zhì),這給生產(chǎn)安全帶來了極大風(fēng)險,一旦泄漏引發(fā)火災(zāi)、爆炸等事故,會對人命、財產(chǎn)及環(huán)境造成不可估量的損失。2010以來大連、青島等地油碼頭相繼發(fā)生爆炸事故,造成了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。由此可見,油碼頭是高風(fēng)險作業(yè)場所,必須及時發(fā)現(xiàn)其生產(chǎn)過程中存在的安全隱患并制定相應(yīng)的防范措施,以保障其生產(chǎn)系統(tǒng)的安全運行。因此,識別油碼頭生產(chǎn)作業(yè)各主要環(huán)節(jié)的風(fēng)險因素,分析這些風(fēng)險因素產(chǎn)生的原因及可能導(dǎo)致的后果,建立相應(yīng)的風(fēng)險防范機(jī)制及應(yīng)對方案,對油碼頭安全生產(chǎn)作業(yè)及政府部門的安全監(jiān)管具有重要的理論和現(xiàn)實意義。本文構(gòu)建油輪靠港及裝卸作業(yè)風(fēng)險分析ISM模型,發(fā)現(xiàn)表層風(fēng)險因素主要是船舶因素、設(shè)備因素,中層風(fēng)險因素主要是環(huán)境因素、管理因素,人為因素及法律法規(guī)因素是深層風(fēng)險因素。構(gòu)建船舶靠港及裝卸作業(yè)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型對溢油事故風(fēng)險概率進(jìn)行計算,得出船員安全意識及操作狀況、船齡大小是影響溢油風(fēng)險概率的主要因素;靠離泊作業(yè)是船舶靠港及裝卸作業(yè)出現(xiàn)溢油風(fēng)險的主要環(huán)節(jié)。構(gòu)建油輪靠港及裝卸作業(yè)溢油風(fēng)險分析模糊Bow-tie模型,得出船員疏于w�、疲缊D菔弧⒑降烙導(dǎo)貳⒍窳猶炱�、密佛tβ┯汀⒁貉箍刂葡低徹收�、阀门鳞x屏選⒀沽Ρ砩，

本文編號：1756005