發(fā)布時間：2021-09-01 05:43

　　隨著我國城市化的發(fā)展,高層建筑與軌道交通工程不斷涌現(xiàn),而深基坑工程的安全對地下工程的順利施工至關(guān)重要。由于基坑周邊常常分布有密集的建筑物和管線,這對基坑變形的要求也越發(fā)嚴格,加之地質(zhì)條件的復(fù)雜和工程經(jīng)濟性的要求,使得基坑支護具有風(fēng)險高、難度大的特點。因此,基坑變形規(guī)律及控制的研究受到廣泛重視,其成果有重要的工程應(yīng)用價值。論文以新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線榆安2號隧道深基坑工程為依托,對基坑變形規(guī)律及其影響因素展開研究,主要內(nèi)容與結(jié)論如下:1、基于依托工程的現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),結(jié)合現(xiàn)場施工情況對圍護樁位移、鋼支撐軸力等進行分析,結(jié)果表明:隨著基坑開挖的進行,樁體變形模式由前傾型逐步過渡到弓形,最大水平位移位于第三道支撐與基底之間;支撐軸力隨基坑開挖加深而整體呈增大趨勢,在下道支撐安裝后,與之相鄰的上道支撐軸力增長速率減緩,各道支撐軸力在土方開挖至基底后趨于穩(wěn)定。2、采用FLAC3D軟件對基坑的施工過程進行模擬,得出各工況下基坑位移及支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力云圖,分析了其隨工況的變化規(guī)律,并將模擬結(jié)果與監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比,二者變化趨勢相近,證明分析模型是可靠的。3、在上述工作基礎(chǔ)上,采用數(shù)值分析方法研究了多種因素對基坑... 

【文章來源】：中國地質(zhì)大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

隧道位置平面圖

12孔灌注樁采用C30混凝土，腰梁采用2I45b鋼板組合截面�；又ёo結(jié)構(gòu)橫斷面圖如圖2-2所示。圖2-2支護結(jié)構(gòu)橫斷面圖2.3基坑監(jiān)測方案2.3.1監(jiān)測項目及頻率根據(jù)相關(guān)規(guī)范，該里程段的基坑變形控制等級為二級，主要監(jiān)測項目及監(jiān)測頻率見表2-3。

14圖2-3測點布置平面圖2.3.3監(jiān)測原理及實施2.3.3.1沉降監(jiān)測本工程沉降監(jiān)測包括坡頂沉降、平臺沉降和圍護樁頂豎向位移三項，采用天寶DiNi03水準儀進行測量。本工程水準網(wǎng)由水準基點、工作基點和變形監(jiān)測點構(gòu)成，基準點布設(shè)在施工影響范圍30米以外，并每2~3個月對其進行復(fù)測。在基坑開挖前，及時進行沉降監(jiān)測點的布設(shè)，待點位穩(wěn)定后，采集數(shù)據(jù)三次，以平均值h作為初始高程。在處理監(jiān)測數(shù)據(jù)時，記監(jiān)測點本次測量高程為h，上次測量高程為h，間隔時間為t，則本次變化量δ、累計變化量按式（2-1）、（2-2）進行計算，變化速率v按式（2-3）進行計算：δ=hh（2-1）=hh（2-2）v=δt（2-3）2.3.3.2圍護樁深層水平位移監(jiān)測測斜孔的布設(shè)采用在主筋上綁扎PVC測斜管的方式，在綁扎測斜管時應(yīng)做好上下管之間的固定及防水防滲工作，以避免測斜管的脫落或管孔的堵塞。測斜管沿壁面均布有2對(4個)內(nèi)槽，當測斜管埋設(shè)就位時，須使一對內(nèi)槽與基坑邊線垂直。


本文編號：3376379