【摘要】：高速鐵路沿線地形復(fù)雜多樣,列車在沿線的行駛環(huán)境狀況多變。尤其在一些特殊的風(fēng)環(huán)境情況下,列車的行車安全性受到巨大威脅。為保障列車在風(fēng)區(qū)的行車安全,十分有必要在線路附近設(shè)立測風(fēng)點,以監(jiān)測風(fēng)速變化情況,并能夠通過測點的風(fēng)速來反應(yīng)遠(yuǎn)方來流風(fēng)速的大小。本文基于計算流體動力學(xué)(CFD)方法,對高速鐵路不同線路類型進(jìn)行了數(shù)值模擬,研究了高鐵沿線不同路況在有、無防風(fēng)設(shè)施條件下附近的流場分布情況,得到了不同路堤坡度、路塹深度、擋風(fēng)墻(風(fēng)屏障)高度以及風(fēng)屏障透風(fēng)率條件下的風(fēng)速分布規(guī)律,最后確定的各路況風(fēng)速測點合理位置如下:(1)平地路基無擋風(fēng)墻時,將測風(fēng)點布置在距離迎風(fēng)側(cè)50m以外合適位置即可;擋風(fēng)墻高度在5m以內(nèi)時,測風(fēng)點布置在接觸網(wǎng)立柱上距軌面8m高度位置較為合適,該處測點的風(fēng)速等于遠(yuǎn)場來流風(fēng)速。(2)6m高路堤在無擋風(fēng)墻情況下,可以選擇在離迎風(fēng)側(cè)90m處軌道中心上方4m高度位置布置測風(fēng)點;擋風(fēng)墻高度不超過4.5m時,宜將測點布置在接觸網(wǎng)立柱上距軌面8m高度位置。(3)路塹深度對沿線附近前后的風(fēng)速分布幾乎沒有影響,因此將測風(fēng)點布置在距離地面4m高度處路塹上邊緣前合適的位置即可。(4)對于橋梁路段,測風(fēng)點宜布置在接觸網(wǎng)立柱上距橋面上方7.5m高度位置,并且測點風(fēng)速和遠(yuǎn)場來流風(fēng)速呈線性關(guān)系。本研究的結(jié)果可為我國高速鐵路大風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)風(fēng)速測點的布置提供參考。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U213.154;P412

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本文編號：2557327