本文關(guān)鍵詞：基于氣象數(shù)據(jù)的高高原簽派放行研究　出處：《中國民用航空飛行學(xué)院》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：由于高高原機場所在地地形特殊,較平原機場海拔高度更高,使得大氣密度較小,對人員和航空器都存在很大問題。四周多山,導(dǎo)致機場的凈空環(huán)境較差,高高原地區(qū)的天氣多變,航空器運行難度大,惡劣天氣出現(xiàn)頻率較高,嚴(yán)重影響航空器的正常起降,給出行旅客帶來很大的不便。正因如此,高高原機場的簽派放行較平原機場顯得尤為困難,也尤為重要,怎樣確保飛高高原機場的航班正常是公司需要解決的重要難題。本文以建立一個高高原輔助放行系統(tǒng)為目標(biāo),重點研究分析了高高原機場天氣放行的決策因素和高高原輔助放行系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。本文首先在航空公司調(diào)研的基礎(chǔ)上,分析對比了簽派員在放行高高原機場航班和放行一般平原機場航班時的程序以及需要考慮的因素,從機組尤其是機長、高高原機場起降標(biāo)準(zhǔn)和起降時限、飛機、MEL、氣象信息等方面分析了高高原放行時應(yīng)重點考慮的因素,總結(jié)得出了高高原的放行規(guī)則。其次,利用NECP數(shù)據(jù),通過Grads軟件繪制流場圖和急流位置圖,分析氣旋和反氣旋在不同月份對青藏高原地區(qū)的影響,以及急流對高高原航班運行的影響;統(tǒng)計并分析青藏高原上高高原機場的特殊地理位置以及特殊天氣系統(tǒng)和天氣現(xiàn)象,確定了高高原天氣放行決策模型的輸入神經(jīng)元為修正海平面氣壓值、能見度、高吹的沙、順風(fēng)風(fēng)速、云底高、降水情況、雷暴情況、風(fēng)切變、急流影響和道面污染情況等,構(gòu)建了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的天氣放行決策模型,并以拉薩-成都航線一年的放行情況為樣本進(jìn)行訓(xùn)練、預(yù)測,驗證了該模型的可靠性和準(zhǔn)確性。最后,本文運用MATLAB軟件在BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)天氣放行模型的基礎(chǔ)上完成了氣象報文分析功能,設(shè)計實現(xiàn)了由用戶登錄模塊、航線選擇模塊、氣象報文分析模塊和氣象圖動態(tài)顯示模塊構(gòu)成的高高原輔助放行系統(tǒng)。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：V355;V321.2

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本文編號：1351479