本文關鍵詞：乘用車內(nèi)空氣污染物影響因素研究

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【摘要】：本文采用二次熱解析-毛細管氣相色譜/質(zhì)譜聯(lián)用及高效液相色譜法對35輛市售新車車內(nèi)空氣中苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的濃度進行測定,并利用美國EPA開發(fā)的健康風險評價模型評估了其對人體健康造成危害的風險。并采用相同的測試方法研究了車內(nèi)上述8中污染物濃度與溫度和密閉時間的關系,以及車輛在陽光下暴曬4小時到人進入車內(nèi)啟動發(fā)動機并打開空調(diào)這一過程中車內(nèi)污染物濃度的變化情況。35輛新車所測的8種污染物濃度除乙醛外均低于GB/T27630-2011中規(guī)定的限值。乙苯、苯、甲醛和甲苯的最高濃度約為限值的33.3%、67%、72%和72.5%。二甲苯的平均值僅是限值的約12%。苯乙烯和丙烯醛的濃度遠遠低于限值要求。苯和甲醛對駕乘人員的身體健康可能存在致癌風險。甲苯、乙苯和苯乙烯的濃度不會對人體健康造成危害。因二甲苯和乙醛平均濃度的非致癌風險是HI(非致癌風險基準值)=1的約1.8倍和13.4倍,會對人體健康造成非致癌風險。密閉相同的時間,車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的濃度會隨車內(nèi)溫度的升高而增加。低溫段增長比較緩慢,高溫段增長相對迅速。同樣這8種污染物的濃度都隨閉門時間的延長而增加,而增加的量并不與密閉靜止時間成正比,而是接近對數(shù)曲線。3輛車在標準模式、高溫停車模式和怠速運行模式這3種模式下車內(nèi)空氣中都檢到了苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛和丙酮、丙醛、甲基丙烯醛和戊醛。經(jīng)暴曬4h的高溫模式后車內(nèi)總?cè)┩愇镔|(zhì)的濃度比常溫標準模式增加了6-14倍,而在經(jīng)過30min的怠速運行模式后污染物的濃度降低了至少80%。對于VOC,經(jīng)4h暴曬后車內(nèi)空氣中這5種苯系物的總量是標準模式下的1-3倍,而在隨后開啟30min的怠速運行模式后,這5種污染物的總量都降低了92%以上。通過對上述車輛的風險評估可得,苯和甲醛對男性和女性普通駕乘人員造成的致癌風險,二甲苯和乙醛造成的非致癌風險在常溫模式和行駛模式下風險都在可接受的范圍內(nèi),而經(jīng)過4h陽光暴曬后風險都大于基準值,怠速運行并開空調(diào)30min后風險降低97%以上。
【關鍵詞】：車內(nèi)空氣 揮發(fā)性有機物(VOC) 醛酮 風險評估
【學位授予單位】：北京理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：X51
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-27
• 1.1 研究背景9-11
• 1.2 車內(nèi)空氣污染物特性11-16
• 1.2.1 車內(nèi)污染物的來源11-12
• 1.2.2 車內(nèi)主要8種污染物氣體及其危害12-16
• 1.3 車內(nèi)污染物的采樣和測試16-23
• 1.3.1 國外有關車內(nèi)空氣的采樣和測試方法16-20
• 1.3.2 國內(nèi)有關車內(nèi)空氣的采樣和測試方法20-22
• 1.3.3 影響車內(nèi)空氣污染物測定的主要因素22-23
• 1.3.4 國內(nèi)外車內(nèi)污染物濃度水平23
• 1.4 車內(nèi)污染物對人體健康的風險評估23-25
• 1.4.1 曝露評估23-24
• 1.4.2 健康風險評估24-25
• 1.5 論文主要研究的內(nèi)容25-27
• 第二章 乘用車內(nèi)污染物濃度水平研究及風險評估27-43
• 2.1 樣車信息27
• 2.2 車內(nèi)污染物濃度的測定27-36
• 2.2.1 實驗準備及背景空氣的采集27-28
• 2.2.2 車內(nèi)污染物的采樣方法28-30
• 2.2.3 車內(nèi)污染物的分析方法30-36
• 2.3 實驗結(jié)果分析36-39
• 2.3.1 35輛新車車內(nèi)GB/T27630規(guī)定的8種污染物濃度水平36-37
• 2.3.2 2009和2015年車內(nèi)典型污染物濃度對比37-39
• 2.4 健康風險評估39-41
• 2.4.1 致癌風險評估39-40
• 2.4.2 非致癌風險評估40-41
• 2.5 本章小結(jié)41-43
• 第三章 溫度和密閉時間對車內(nèi)污染物濃度的影響43-59
• 3.1 樣車信息43
• 3.2 車內(nèi)污染物的采樣方法43-46
• 3.2.1 實驗準備及背景空氣的采集43-45
• 3.2.2 車內(nèi)污染物的采樣流程45-46
• 3.3 車內(nèi)污染物的分析方法46-47
• 3.4 實驗結(jié)果分析47-57
• 3.4.1 溫度對車內(nèi)污染物濃度的影響47-50
• 3.4.2 日常溫差對車內(nèi)苯系物濃度的影響50-52
• 3.4.3 密閉時間對車內(nèi)污染物濃度的影響52-57
• 3.5 本章小結(jié)57-59
• 第四章 高溫停車、行駛模式下車內(nèi)污染物特性研究59-72
• 4.1 試驗車輛59
• 4.2 采樣及分析方法59-64
• 4.2.1 車內(nèi)污染物的采集方法59-64
• 4.2.2 車內(nèi)污染物的分析方法64
• 4.3 試驗結(jié)果64-70
• 4.3.1 VOC的實驗結(jié)果64-65
• 4.3.2 醛酮類物質(zhì)的實驗結(jié)果65-70
• 4.4 風險評估70-71
• 4.5 本章小結(jié)71-72
• 結(jié)論72-75
• 參考文獻75-79
• 碩士期間發(fā)表的論文79-80
• 致謝80

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本文編號：831714