由于轉(zhuǎn)子是高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備中的主要部件,轉(zhuǎn)子使用壽命的降低將直接導(dǎo)致整臺(tái)機(jī)器使用壽命的降低。因此,如何減振成為高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備研究中的一項(xiàng)重要的關(guān)鍵技術(shù)。多層鋼板阻尼器是一種性能優(yōu)良的阻尼減振裝置,是由前蘇聯(lián)科研人員提出的應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的一種干摩擦阻尼器。多層鋼板阻尼器性能受溫度影響小,能夠在一定程度上克服擠壓油膜阻尼器存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性特性強(qiáng)和受溫度影響大等問(wèn)題,適用于結(jié)構(gòu)空間要求緊湊、高低溫或大溫差等條件下的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)。目前國(guó)外對(duì)該技術(shù)研究還處于深入探索和不斷完善階段,而在國(guó)內(nèi)關(guān)于該技術(shù)的研究成果報(bào)道甚少,因此對(duì)多層鋼板阻尼器的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行深入研究具有重要意義。本文從多層鋼板阻尼器的幾何結(jié)構(gòu)入手,分析了各種波紋的形狀結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)多層鋼板阻尼器進(jìn)行了曲線方程優(yōu)化,選取了適合的阻尼器材料,并提出了阻尼器波紋結(jié)構(gòu)的成型工藝,確定了波紋鋼板成型的相關(guān)參數(shù),制定了阻尼器的裝配工藝。根據(jù)對(duì)多層鋼板阻尼器工作條件下的受力分析可知,阻尼器的載荷分為預(yù)變形載荷和徑向載荷。在研究中,將阻尼器簡(jiǎn)化成連續(xù)的曲梁,分別對(duì)其在兩種載荷條件下的剛度特性進(jìn)行了理論研究。在預(yù)變形載荷的分析中,根據(jù)載荷和結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性,... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

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渦輪泵轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位論文織的振動(dòng)及轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)國(guó)際會(huì)議所關(guān)注的重要議發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其是渦輪泵轉(zhuǎn)子（如圖 1-1惡劣，載荷隨機(jī)變化，因此通過(guò)調(diào)頻的方法是難界各國(guó)均采用阻尼隔振的方法保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)多采用 SFD，如圖 1-2 所示。俄羅斯除了采用擦阻尼的多層波紋鋼板式阻尼器。1.彈性支承 2.渦輪盤 3.泵葉輪 4.誘導(dǎo)輪 5.阻尼器圖 1-1 渦輪泵轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)Fig.1-1 Turbine rotor structure

一般的遲滯非線性系統(tǒng)對(duì)諧波激勵(lì)續(xù)光滑函數(shù)，可以描述系統(tǒng)在線性為，該模型表示在描述實(shí)際結(jié)構(gòu)的計(jì)算繁瑣的問(wèn)題[81]。Danilo 等人勵(lì)下的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)，他們考慮的遲滯遲滯環(huán)和剛度—強(qiáng)度退化遲滯環(huán)[態(tài)響應(yīng)。Iwanowski 研究了耗散遲果匯總成專著[83]。近年來(lái)關(guān)于干。的研究器介紹 俄羅斯于 20 世紀(jì) 70 年代該阻尼器作了大量的相關(guān)研究[91-9m～1.0mm 的鋼板在專用成型設(shè)備尺寸和結(jié)構(gòu)形狀剪切成形，然后根在一起，層數(shù)一般為 2～70 層。

【參考文獻(xiàn)】：
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