高速公路建設(shè)過程中,除人類經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)付出的工程成本外,生態(tài)環(huán)境也付出了代價(jià),包括自然資源耗減、環(huán)境污染損失和生態(tài)系統(tǒng)破壞等三部分,稱之為生態(tài)成本。如果生態(tài)成本和工程成本共同作為高速公路建設(shè)方案選擇的依據(jù),可以取得兼顧工程成本和環(huán)境影響的效果。但由于環(huán)境資源的非市場(chǎng)性,生態(tài)成本的評(píng)估非常困難,目前是理論界研究的難點(diǎn)問題。本文提出了基于全生命周期生態(tài)環(huán)境影響分析的高速公路建設(shè)的生態(tài)成本評(píng)估方法,是對(duì)高速公路綠色決策理論的重要補(bǔ)充。首先,集成設(shè)計(jì)、施工、環(huán)評(píng)等各方面的要求,提出基于全生命周期系統(tǒng)分析的高速公路建設(shè)環(huán)境影響分析方法,綜合考慮對(duì)生態(tài)環(huán)境造成影響的類型及嚴(yán)重程度�；谏芷诜椒�,將高速公路建設(shè)劃分為準(zhǔn)備、建設(shè)、結(jié)束三個(gè)階段,分階段識(shí)別了高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的類型；并且集成國(guó)家有關(guān)設(shè)計(jì)、施工、環(huán)評(píng)的規(guī)范或環(huán)境影響實(shí)際發(fā)生的可能性作為環(huán)境影響嚴(yán)重程度的判別標(biāo)準(zhǔn),對(duì)各類環(huán)境影響的嚴(yán)重程度進(jìn)行量化,分為6檔。該方法基于生命周期的思想提出,可以保證高速公路建設(shè)各生命階段的環(huán)境影響沒有遺漏,且能夠識(shí)別環(huán)境影響發(fā)生的生命周期階段及延續(xù)至高速公路建設(shè)結(jié)束后的環(huán)境影響類型,為降低生態(tài)成本的管理... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：160 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１．１技術(shù)路線圖??Ｅｇ．?１．１?Ｔｈｅ?ｐｒｏｃｅ?巧?ｏｆ?化?ｅ?Ｋｓｅａｒｃｈ??１．４

?大連理工大對(duì)壯學(xué)位論文生命周期管理理論應(yīng)用于工程管理領(lǐng)域是近年剛剛開始的，如Ｉｎｇｒｉｄ?Ｂｏｕｗｅｒ?Ｕｔ（２００９年）提出把生命周期成本作為項(xiàng)目可持續(xù)性評(píng)價(jià)的工具ｔ４７ｌ，Ｋｅｏｌｅｉａｎ?（２００５）用生命周期評(píng)價(jià)方法比較分析了兩種不同混凝止橋面板的環(huán)境影響…１，劉沐宇等提橋梁生命周期環(huán)境影響的多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)方法并對(duì)不同的橋梁進(jìn)行生命周期影響的對(duì)比分析。但未見應(yīng)用于設(shè)計(jì)方案選擇決策和施工組織方案選擇決策的文２．３環(huán)境影響價(jià)值評(píng)估研究綜述??生態(tài)成本的每項(xiàng)指標(biāo)體現(xiàn)了高速公路建設(shè)造成的一項(xiàng)環(huán)境影響，將生態(tài)成本的指標(biāo)貨幣化的過程就是將各項(xiàng)環(huán)境影響的價(jià)值貨幣化的過程，這一過程稱為環(huán)境影值評(píng)估。??完成環(huán)境影響價(jià)值評(píng)估，相關(guān)的研究?jī)?nèi)容有環(huán)境價(jià)值的概念、構(gòu)成及評(píng)估方法部分，其概念構(gòu)架如下圖所示。本節(jié)就有關(guān)研究的進(jìn)展進(jìn)行綜述。??＾１．環(huán)境價(jià)值構(gòu)成

模也有一定影響。±地占用的影響包括占地規(guī)模和占地類型兩個(gè)方面：??第一、高速公路的占地規(guī)模極大，平原地區(qū)占地類型多為耕地。在國(guó)家批準(zhǔn)的每年??新建項(xiàng)目±地中，交通運(yùn)輸類是占比最大的一類。２００９年批準(zhǔn)用地的類型如圖３．３巧示。??高速公路項(xiàng)目的占地規(guī)�？桑自诨方ㄔO(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》中得到體現(xiàn)。交通部根??據(jù)原國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)、國(guó)家±地管理局《關(guān)于編制建設(shè)項(xiàng)目用地定額指標(biāo)的幾點(diǎn)意見》??（［１９８７］國(guó)±?［建］字第１４４號(hào)）和建設(shè)部、國(guó)家±地管理局《工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)編??制工作暫行辦法》（［１９８９］國(guó)王［建］字第１６９號(hào)）的要求，于１９９０年成立了《公路建??－４０－??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]基于農(nóng)戶意愿的脆弱生態(tài)區(qū)生態(tài)補(bǔ)償模式研究——以鄱陽湖區(qū)為例[J]. 韓鵬,黃河清,甄霖,鄢幫有,閆慧敏,姜魯光.  自然資源學(xué)報(bào). 2012(04)
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博士論文
[1]城市土地資源開發(fā)環(huán)境成本研究[D]. 吳仕巖.中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京） 2009
[2]高速公路沿線土壤侵蝕規(guī)律及其防治措施研究[D]. 王曉東.北京林業(yè)大學(xué) 2007
[3]在建高速公路土壤侵蝕規(guī)律及其防治體系研究[D]. 陳宗偉.北京林業(yè)大學(xué) 2006

碩士論文
[1]天津市環(huán)境污染損失成本核算與控制研究[D]. 李娜.河北工業(yè)大學(xué) 2006
[2]環(huán)境價(jià)值在公路建設(shè)方案比選中的應(yīng)用研究[D]. 蘇萬軍.西南交通大學(xué) 2006
[3]北京地區(qū)保護(hù)野生動(dòng)物損失價(jià)值評(píng)估[D]. 靳珂珂.北京林業(yè)大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3493240