發(fā)布時(shí)間：2021-01-21 14:47

　　隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的迅速增加,機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣已經(jīng)成為我國(guó)城市大氣環(huán)境的主要污染源之一,制約著城市的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)車(chē)輛尾氣排放進(jìn)行有效控制已成為亟待研究解決的問(wèn)題。公交客車(chē)作為我國(guó)各大中城市的主要公共交通工具,使用區(qū)域集中在城市中心區(qū)域,行駛時(shí)間長(zhǎng),并且由于公交車(chē)輛需要�？空军c(diǎn),導(dǎo)致車(chē)輛頻繁地進(jìn)行啟動(dòng)、加減速操作,產(chǎn)生較為嚴(yán)重的尾氣污染,在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放總量中占有比較大的份額。為了掌握城市公交客車(chē)運(yùn)營(yíng)對(duì)大氣環(huán)境的影響,建立考慮環(huán)境因素的公交綠色運(yùn)營(yíng)策略,文中根據(jù)實(shí)驗(yàn)及調(diào)研數(shù)據(jù)運(yùn)用排放模型分析了城市公交客車(chē)的排放狀況,挑選出對(duì)公交車(chē)輛排放有顯著影響且易于進(jìn)行調(diào)控管理的因素,基于數(shù)學(xué)規(guī)劃方法對(duì)公交車(chē)輛配置問(wèn)題、公交車(chē)輛區(qū)域調(diào)度問(wèn)題以及公交票價(jià)制定問(wèn)題進(jìn)行了研究,建立了相關(guān)的優(yōu)化模型,并采用群智能算法對(duì)模型進(jìn)行求解。主要研究工作總結(jié)如下：1)以武漢市為研究對(duì)象,通過(guò)實(shí)驗(yàn)和調(diào)研收集了公交車(chē)輛的相關(guān)數(shù)據(jù),分析了武漢市公交車(chē)輛的行駛特征。選取適合發(fā)展中國(guó)家的IVE模型作為評(píng)估公交車(chē)輛尾氣排放的研究工具,根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行工況計(jì)算得到了武漢市公交車(chē)輛尾氣污染的排放清單。對(duì)各種公交車(chē)型的尾氣污染貢獻(xiàn)率進(jìn)行了研究... 

【文章來(lái)源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：123 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

論文研究結(jié)構(gòu)圖

小客225960合計(jì)人貨合計(jì)85421汽車(chē)車(chē)25485838610小貨46811合計(jì)30330370609251709303952634872939664057951360919393276241866727193612878317081349556434375637999816347394841112713454328，‘，、︺口哎QO7007汀﹃、︸833784176124473060398105128328695556092202458479252063152959658131187722912066852323308879008年進(jìn)行的相關(guān)交通調(diào)查結(jié)果顯示，武漢全市(不含6歲以下)數(shù)為2.41次/d，其中主城區(qū)2.犯次/d，較1998年的1.98次增長(zhǎng)居民出行目的來(lái)看，仍以上班、上學(xué)等剛性通勤出行為主，二者比除此之外，商務(wù)出行也占較大比重，達(dá)到20%以上。彈性出行比反映了隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，商務(wù)往來(lái)日益頻繁，城市經(jīng)濟(jì)活力日行比例中，武漢市居民采用公交、客車(chē)等機(jī)動(dòng)化方式出行的比例時(shí)，非機(jī)動(dòng)化方式在武漢市民日常出行中仍占據(jù)著突出地位，占63情況見(jiàn)圖3一1。自行車(chē)

在車(chē)輛類(lèi)型方面，截止2009年底共有汽油公交車(chē)318輛;天然氣公交車(chē)892輛;液化石油氣公交車(chē) 1267輛;柴油公交車(chē)4400輛;無(wú)軌電車(chē)244輛;混合動(dòng)力公交車(chē)120輛。各車(chē)型具體所占比例如圖3一2所示。日日城十日叫州十十}夔三亙遠(yuǎn)圖3一2公交車(chē)型比例3.2.2車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)采集與分析為了得到武漢市公交車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，進(jìn)行了相關(guān)公交車(chē)道路試驗(yàn)�？紤]到城市公交車(chē)是按固定的線(xiàn)路和�？空具\(yùn)營(yíng)，常見(jiàn)的數(shù)據(jù)采集方式如平均車(chē)流統(tǒng)計(jì)法、車(chē)輛追蹤法、自主行駛法等并不適用，最終采取跟車(chē)法進(jìn)行數(shù)據(jù)收集工作。由實(shí)驗(yàn)人員在指定的公交線(xiàn)路上手持GPS記錄公交車(chē)全程行駛狀況，從而得到公交車(chē)行駛速度以及加減速數(shù)據(jù)。采集時(shí)間為2009年6月6日一6月12日，每天07:30~20:30由實(shí)驗(yàn)人員乘車(chē)往返3次，試驗(yàn)時(shí)間涵蓋了工作日和非工作日、交通高峰和平峰期。如前所述，目前武漢市公交車(chē)營(yíng)運(yùn)公交線(xiàn)路共有307條

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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