【摘要】： 國民經濟的高速增長,帶來了基礎設施建設的迅猛發(fā)展,也導致了日益尖銳的環(huán)境問題。據(jù)世界銀行測算,我國每年因環(huán)境污染造成的損失約占GDP的10%左右。橋梁作為一種大型的基礎設施,其生命周期內對周邊乃至全球的環(huán)境亦產生著深遠的影響;社會環(huán)境影響、生態(tài)環(huán)境影響、水環(huán)境影響、空氣環(huán)境影響等,嚴重威脅著橋梁周邊的環(huán)境健康和人民群眾的生活穩(wěn)定。然而,當前橋梁生命周期環(huán)境影響的相關研究尚處于探索階段,不能客觀、定量地評價橋梁生命周期的環(huán)境影響。因此,全面、系統(tǒng)、科學地評價橋梁生命周期的環(huán)境影響,對于解決橋梁引起的環(huán)境問題、制定科學的環(huán)境保護對策具有重要意義。 生命周期評價(Life Cycle Assessment,LCA)是指通過對產品整個生命周期(“從搖籃到墳墓'')的所有環(huán)境影響進行全面、科學的評價,識別其資源的消耗及向環(huán)境的排放,并評價這些消耗和排放對環(huán)境的影響。本文以武漢市南太子湖大橋為工程依托,基于LCA理論,深入系統(tǒng)地研究了橋梁生命周期環(huán)境影響評價的層次和指標,提出了橋梁生命周期環(huán)境影響綜合評價方法,形成了橋梁生命周期環(huán)境影響評價體系。 本文的主要研究成果如下; 1.系統(tǒng)研究了建設項目環(huán)境影響的評價理論及其影響因素,首次在環(huán)境評價理論的基礎上引入LCA概念,建立了基于LCA的橋梁多層次、多因素環(huán)境影響評價指標模型,提出了定性指標和定量指標的計算方法,實現(xiàn)了生命周期環(huán)境影響評價指標的量化,為客觀、準確地評價環(huán)境影響指標提供了理論依據(jù)。 2.深入研究了評價指標權重的確定方法及其工程應用,提出了橋梁生命周期環(huán)境影響評價的賦權方法。結合主觀賦權法和客觀賦權法,系統(tǒng)分析了橋梁生命周期環(huán)境影響的定性指標和定量指標。在AHP法和Delphi法的基礎上,提出了兩種橋梁生命周期環(huán)境影響指標的權重確定方法;目標距離法和IAHP法。為橋梁生命周期環(huán)境影響綜合評價奠定了理論基礎。 3.提出了基于LCA的橋梁環(huán)境影響綜合評價方法;多指標綜合評價法和模糊綜合評價法,形成了基于LCA橋梁環(huán)境影響的多指標綜合評價體系和模糊綜合評價體系。運用這兩種評價方法,分別對武漢市南太子湖大橋環(huán)境影響進行了綜合評價,結果表明;武漢市南太子湖大橋生命周期內對周邊環(huán)境有一定負面影響,但相對較小,且主要負面環(huán)境影響產生于原材料生產階段和施工階段,運營階段對環(huán)境基本無影響。 4.系統(tǒng)開展了武漢市南太子湖大橋的仿真分析與監(jiān)測研究。武漢市南太子湖大橋主橋采用拱形變截面連續(xù)箱梁和V型墩結構形式,結構非常復雜,施工難度相當大,各施工階段的受力狀態(tài)不明確。因此,本文建立武漢市南太子湖大橋的三維有限元模型,掌握了最不利施工階段的內力狀態(tài),同時在現(xiàn)場建立了南太子湖大橋的施工監(jiān)測控制系統(tǒng),確保了大橋施工期的線型、應力和關鍵支架位移,保證了施工的順利進行。本研究對類似橋梁的施工監(jiān)測控制具有重要的參考價值。 通過以上研究,提出了橋梁生命周期環(huán)境影響綜合評價方法,形成了橋梁生命周期環(huán)境影響評價體系。本研究有效解決了橋梁生命周期內對周圍環(huán)境的影響,保護了周邊居民的生活環(huán)境,是實現(xiàn)經濟、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的一項重大舉措,對構建和諧社會、國民經濟可持續(xù)發(fā)展具有長遠的意義。
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：U442;X820.3
【圖文】：

270萬人生活在晝間高于70dB(A)、夜間高于50dB(A)的噪聲嚴重污染的環(huán)境中。據(jù)調查資料統(tǒng)計，2007年城市噪聲源中，交通噪聲占30.3%，社會生活噪聲占50.6%建筑施工噪聲占3.7%，工業(yè)噪聲占5.6%，其他噪聲占9.8%，如圖2.7所示。2007年中國成為世界汽車第二大生產國和第三大消費國，汽車保有量達4600萬輛，摩托車保有量達7900萬輛，農用運輸車保有量達3800萬輛。隨著機動車保有量的逐年增多，交通噪聲所占比例逐年上升。

而采取措施阻止施工，使一些建設項目被迫停工，甚至有時會發(fā)生流血沖突和法律訴訟。關于施工現(xiàn)場噪聲擾民的訴訟近年來呈逐年上升的趨勢，施工擾民信訪占年信訪投訴總量的百分比的統(tǒng)計數(shù)據(jù)如圖2.8。收粼五余隨次日櫻 19961997199819992000200120022003200420052006時間圖2.8施工擾民信訪占年信訪總投訴量百分比情況2.5本章小節(jié)本章主要總結了建設項目環(huán)境影響評價基本理論環(huán)境承載力理論和系統(tǒng)理論，同時引入生命周期評價(LCA)概念，并介紹生命周期評價的基本原理和方法。分析了生命周期評價的技術框架主要包括:目標與范圍界定、清單分析、影響評價和改善評價。從建設項目對環(huán)境影響的好壞將環(huán)境影響分為有利影響和不利影響，其中

【引證文獻】

相關會議論文 前1條

1 吳宇蒙;常軍;;橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)中環(huán)境影響因素的成本化分析[A];第19屆全國結構工程學術會議論文集（第Ⅱ冊）[C];2010年

相關博士學位論文 前2條

1 劉海東;乘用車輕量化綠色效應評價理論與方法研究[D];吉林大學;2011年

2 周志剛;水泥工業(yè)物質代謝及生態(tài)化轉型研究[D];天津大學;2011年

相關碩士學位論文 前3條

1 龐博;基于LCA的預應力鋼筋混凝土連續(xù)剛構橋的環(huán)境影響分析[D];北京交通大學;2011年

2 徐杰峰;子午線輪胎生命周期評價研究[D];西北大學;2010年

3 李超俊;公路橋梁全壽命周期成本分析[D];華中科技大學;2009年

本文編號：2726860