本文選題：宋代　切入點：內河航行　出處：《首都師范大學學報(社會科學版)》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：宋代內河航運空前繁榮,以船為生的船夫已是一個數(shù)十萬之眾的社會群體,他們主要來源于士卒和民夫。由于宋代內河特別是運河上遠距離航行的主要方式是拉纖,因而纖夫數(shù)量尤其龐大,是支撐內河航運業(yè)最基本的力量。這個數(shù)量巨大的群體行走于水上世界,在秩序構成、觀念信仰等方面都有與陸上不同的特點。在航行時,每艘船都構成了一個分工明晰、上下有序的臨時的行船社會。除了船主,在船舶駕駛人員中,梢工地位和待遇最高,纖夫(水手)處于行船社會中的最低層。綱船中則押綱人員地位更高于梢工。正常的情況下,他們可以依賴雇錢、私貨貿易等方式獲得生計所需。
[Abstract]:The shipping of inland rivers in the Song Dynasty was an unprecedented prosperity, and the boatmen who depended on the boats were already a social group of 100,000 people, who mainly came from the soldiers and the people. Because the main way of long-distance navigation of the inland rivers in the Song Dynasty, especially on the canals, was to pull fibers. Therefore, the number of men is especially large, which is the most basic force to support the inland shipping industry. This huge group of people walk in the world of water, and have different characteristics from those on land in terms of the composition of order, the belief of ideas, and so on. Each ship constitutes a temporary boating society with a clear division of labor and orderly up-and-down order. "Mariners (sailors) are at the lowest level in the sailing society, while the gang members are higher than the tradesmen. Under normal circumstances, they can earn their living by means of employment, private trade, and so on."
【作者單位】： 云南大學歷史與檔案學院;
【分類號】：K244

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本文編號：1611590