本文關(guān)鍵詞：滇川黔相連地區(qū)古代交通的變遷及其影響

  更多相關(guān)文章： 滇川 相連 地區(qū) 古代 交通 變遷 及其 影響

【摘要】：自漢武帝經(jīng)營(yíng)西南夷,開(kāi)通“五尺道”、“南夷道”、“零關(guān)道”等交通線,今滇川黔相連地區(qū)便成為歷代封建王朝經(jīng)營(yíng)西南邊疆的前哨陣地。這一地區(qū)又是西南邊疆與中原之間的“交通走廊”、“文化走廊”、“民族遷徙走廊”。滇川黔相連地區(qū)在歷史上的發(fā)展,很大程度上取決于這一地區(qū)交通線地位的提升與鞏固。同時(shí),這一“走廊”運(yùn)作的情形,還對(duì)西南邊疆歷史發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。 本文以今滇川黔相連地區(qū)為中心,考察秦漢至清前期西南邊疆與中原內(nèi)地交通格局的變遷及其產(chǎn)生的影響。 首先,對(duì)漢晉南朝時(shí)期西南邊疆與內(nèi)地交通線的開(kāi)通及其影響進(jìn)行了考察。提出漢武帝經(jīng)營(yíng)西南夷地區(qū)是以交通線的拓建為先導(dǎo)的,其動(dòng)因是漢武帝為了尋找通往大夏的交通以及為征伐南越政權(quán)做準(zhǔn)備,而非出于西南邊疆的現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)價(jià)值。因此,漢晉時(shí)期,經(jīng)過(guò)滇川黔相連地區(qū)的交通線其功用,主要是為保證中央政府對(duì)西南地區(qū)軍事和政治控制的順利實(shí)現(xiàn),以及為西南邊疆諸族、徼外諸國(guó)赴內(nèi)地朝貢提供方便。兩漢時(shí)期西南地區(qū)交通格局的拓建,客觀上產(chǎn)生了重要的影響：一是促進(jìn)了西南邊疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)的開(kāi)發(fā),并造成了這一地區(qū)在空間上由北至南、先北后南的開(kāi)發(fā)格局。二是對(duì)南中大姓的出現(xiàn)產(chǎn)生了較大的影響。南中大姓的分布與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展在空間上是同步的,南中大姓主要分布在通道沿線的滇東北、黔西北及滇東等地區(qū)。三是促進(jìn)了漢夷融合。這一時(shí)期西南地區(qū)的外來(lái)移民,在來(lái)源和走向上體現(xiàn)了鮮明的時(shí)代特點(diǎn),即遷往巴蜀者多為中原各地移民,遷到西南夷地區(qū)者則主要來(lái)自巴蜀地區(qū)或經(jīng)巴蜀地區(qū)而遷入。外來(lái)移民進(jìn)入今云南并主要沿交通線分布,漢文化也由巴蜀地區(qū)向西南夷地區(qū)傳播,從而對(duì)西南夷地區(qū)的民族關(guān)系和民族融合產(chǎn)生了深刻的影響。至南朝時(shí)期,南中的外來(lái)移民與土著最終融合為新的民族群體“白蠻”。 其二,主要考察唐宋時(shí)期今滇川黔相連地區(qū)交通情形及其嬗變的原因與影響�？傮w上來(lái)看,在唐代前期,“清溪關(guān)道”、“石門(mén)道”仍是西南聯(lián)系內(nèi)地的主要通道,而安南通天竺道日益成為國(guó)際性的重要通道。但到唐代中后期,由于唐朝、南詔的政治交惡時(shí)間較長(zhǎng),戰(zhàn)爭(zhēng)較為頻繁,給兩條主要交通線造成了很大的破壞。兩宋時(shí)期,西南邊疆的對(duì)外交通與唐代相比,其特點(diǎn)是北部及西北部的交通量減少,一些傳統(tǒng)的道路逐漸衰落,而東、西、南三個(gè)方向的交通線路則蓬勃發(fā)展,交通量大增。大理國(guó)通吐蕃、通西川的道路較唐時(shí)衰落明顯。造成這種情況的原因,一是戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞。頻繁的戰(zhàn)事、緊張的政治形勢(shì)人為地阻斷交通,給重要交通沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的破壞。二是此時(shí)期西南復(fù)雜的地緣政治關(guān)系產(chǎn)生的影響。在此時(shí)期的前期,唐、吐蕃、南詔三大勢(shì)力在西南地區(qū)展開(kāi)頻繁的爭(zhēng)奪,唐與南詔之間和戰(zhàn)交替,對(duì)交通線的影響甚大；宋代,鑒于北方形勢(shì)嚴(yán)峻,宋朝對(duì)大理國(guó)采取敬而遠(yuǎn)之、限制與其交往的政策,對(duì)“清溪關(guān)道”、“石門(mén)道”的通行狀況影響也很大。三是全國(guó)政治經(jīng)濟(jì)中心東移南遷的改變。 唐宋時(shí)期經(jīng)過(guò)今滇川黔相連地區(qū)的交通格局明顯改變,產(chǎn)生了重大的影響。一是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的空間趨于縮減,畜牧業(yè)的生產(chǎn)模式在空間上得到了擴(kuò)張,在滇川黔相連地區(qū)較為明顯。二是使西南地緣政治關(guān)系呈現(xiàn)復(fù)雜態(tài)勢(shì)。先是唐、吐蕃兩大勢(shì)力為爭(zhēng)奪西南地區(qū)軍事政治主導(dǎo)權(quán)紛爭(zhēng)不已,南詔依違其間,成為唐、蕃爭(zhēng)取的對(duì)象,其政治選擇成為影響西南政局走向的關(guān)鍵；唐朝、南詔相繼滅亡后,宋朝與大理政權(quán)的政治關(guān)系長(zhǎng)時(shí)間處于冷淡狀態(tài)；與此同時(shí),安南正式獨(dú)立,導(dǎo)致云南東南部、廣西一變而為國(guó)防前沿。三是滇川黔相連地區(qū)“烏蠻”族群獲得大的發(fā)展,給后來(lái)這一區(qū)域的民族結(jié)構(gòu)、民族關(guān)系及民族分布造成較大的影響。 其三,考察了元明清時(shí)期經(jīng)過(guò)今滇川黔相連地區(qū)新的交通格局及其產(chǎn)生的影響。中慶(治今昆明)經(jīng)貴州普安達(dá)黃平道路的開(kāi)通,以后成為西南邊疆聯(lián)系內(nèi)地的首選官道,奠定了明清西南地區(qū)交通格局的基礎(chǔ),具有劃時(shí)代的意義。這一變化,在當(dāng)時(shí)有著深刻的背景,并產(chǎn)生了多方面的影響,如導(dǎo)致移民活動(dòng)呈現(xiàn)出與以往不同的特點(diǎn),影響至為深遠(yuǎn)；同時(shí)促進(jìn)了相關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā),其深度、廣度均為前所未有,特別是礦業(yè)的開(kāi)發(fā),成為這一時(shí)期滇川黔相連地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中活躍的部分；促使貴州戰(zhàn)略地位提升,奠定了明代貴州建省的基礎(chǔ)；對(duì)滇川黔三省行政區(qū)劃及省界的調(diào)整亦有一定的影響；在一定程度上促進(jìn)了西南邊疆與中央關(guān)系的整合,加快了邊疆與內(nèi)地一體化的進(jìn)程。 其四,論文總結(jié)了歷史上西南邊疆與內(nèi)地交通的一些基本特點(diǎn)：1、秦漢至明清,包括滇川黔相連地區(qū)在內(nèi)的西南邊疆與內(nèi)地的聯(lián)系,首選通道從南北向?yàn)橹鞯綎|西向?yàn)橹鳌?、自秦漢時(shí)期西南邊疆與內(nèi)地的交通線開(kāi)拓以來(lái),其功能雖逐漸拓展,但其政治、軍事方面的功能始終占據(jù)主導(dǎo)地位。3、由于滇川黔相連地區(qū)復(fù)雜特殊的地理環(huán)境,途經(jīng)這一地區(qū)的交通線一經(jīng)開(kāi)通,走向則較少發(fā)生變化。4、內(nèi)地封建王朝的西南邊疆治理方略及其對(duì)西南邊疆政治控制力度的強(qiáng)弱,均對(duì)經(jīng)過(guò)滇川黔相連地區(qū)通道的通行狀況及變遷產(chǎn)生深刻的影響。5、秦漢以來(lái)滇川黔相連地區(qū)的交通格局及其變遷,給這一地區(qū)乃至整個(gè)西南邊疆的經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)了重要的影響。
【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：云南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：K29
【目錄】：

• 摘要3-6
• Abstract6-12
• 緒論12-23
• 一、選題的緣由12-14
• 二、學(xué)術(shù)史回顧14-21
• 三、基本思路與研究方法21-23
• 第一章 漢晉南朝時(shí)期今滇川黔相連地區(qū)的交通及其影響23-55
• 第一節(jié) 兩漢時(shí)期今滇川黔相連地區(qū)的交通格局23-38
• 一、重要交通線的拓建23-28
• (一)"五尺道"23-24
• (二)"零關(guān)道"24-25
• (三)"南夷道"25-27
• (四)"蜀身毒道"27-28
• 二、兩漢時(shí)期西南夷地區(qū)重要交通線開(kāi)設(shè)的動(dòng)因28-34
• 三、漢晉南朝時(shí)期西南夷地區(qū)重要交通線的功用34-38
• 第二節(jié) 漢晉南朝時(shí)期的交通對(duì)今滇川黔相連地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響38-55
• 一、促進(jìn)了西南夷地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的開(kāi)發(fā)39-45
• 二、對(duì)南中大姓形成的影響45-51
• 三、對(duì)漢夷文化交融及"白蠻"形成的影響51-55
• 第二章 唐宋時(shí)期今滇川黔相連地區(qū)交通格局的嬗變及其影響55-81
• 第一節(jié) 唐宋時(shí)期今滇川黔相連地區(qū)的交通格局55-65
• 一、唐宋時(shí)期今滇川黔相連地區(qū)的交通概況55-61
• (一) 唐宋時(shí)期今滇川黔相連地區(qū)交通的基本情形55-57
• (二) 唐宋時(shí)期今滇川黔相連地區(qū)的主要交通線57-61
• 二、唐后期至宋今滇川黔相連地區(qū)重要交通線嬗變的動(dòng)因61-65
• 第二節(jié) 唐宋時(shí)期今滇川黔相連地區(qū)交通格局嬗變的影響65-81
• 一、對(duì)唐宋時(shí)期今滇川黔相連地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響66-68
• 二、對(duì)唐宋時(shí)期西南地緣政治關(guān)系的影響68-77
• (一) 唐代西南地緣政治關(guān)系68-73
• (二) 宋與大理的關(guān)系73-77
• 三、對(duì)唐宋時(shí)期今滇川黔相連地區(qū)"烏蠻"族群發(fā)展的影響77-81
• 第三章 元明清時(shí)期今滇川黔相連地區(qū)的交通及其影響81-132
• 第一節(jié) 元明清時(shí)期今滇川黔相連地區(qū)的交通81-91
• 一、元代今滇川黔相連地區(qū)的交通之概況81-87
• (一) 元代經(jīng)過(guò)今滇川黔相連地區(qū)的交通線81-84
• (二) 元代經(jīng)過(guò)今滇川黔相連地區(qū)的交通變化的原因84-87
• 二、明清時(shí)期滇川黔相連地區(qū)的交通之概況87-91
• 第二節(jié) 元明清時(shí)期交通對(duì)今滇川黔相連地區(qū)的影響91-132
• 一、元明清時(shí)期交通對(duì)今滇川黔相連地區(qū)移民活動(dòng)的影響92-105
• (一) 元明清時(shí)期進(jìn)入本區(qū)域的移民之概況92-98
• (二) 移民活動(dòng)對(duì)該地區(qū)民族關(guān)系與民族融合的影響98-105
• 二、元明清時(shí)期交通對(duì)今滇川黔相連地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響105-111
• (一) 元代交通與今滇川黔相連地區(qū)的經(jīng)濟(jì)105-107
• (二) 明清時(shí)期交通對(duì)滇川黔相連地區(qū)經(jīng)濟(jì)的作用107-111
• 三、交通對(duì)滇、黔政治中心確立的影響111-120
• (一) 元明對(duì)貴州地區(qū)統(tǒng)治的加強(qiáng)111-113
• (二) 貴陽(yáng)城市的崛起113-115
• (三) 交通與昆明政治中心地位的確立115-118
• (四) 交通地位與云南曲靖城市的發(fā)展118-120
• 四、交通與西南邊疆與中央關(guān)系的建構(gòu)整合120-132
• (一) 實(shí)行內(nèi)地化的地方行政體制121-123
• (二) 加強(qiáng)對(duì)地方民族上層勢(shì)力的管控123-128
• (三) 與西南邊疆地方割據(jù)勢(shì)力進(jìn)行斗爭(zhēng)128-132
• 結(jié)語(yǔ)132-138
• 參考文獻(xiàn)138-146
• 附錄146-156
• 后記156-157

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 樊遂橋;秦漢西部地理環(huán)境對(duì)交通的影響研究[D];蘭州大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：797535