本文關(guān)鍵詞：盛宣懷的鐵路思想研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 盛宣懷是晚清第一代實業(yè)家，解放以來史學(xué)界對他關(guān)注的程度顯然不夠。近幾年對盛宣懷的研究雖有升溫的跡象，但許多領(lǐng)域至今無人涉足，盛宣懷的鐵路思想就是其中的一個重要領(lǐng)域。 對盛宣懷在甲午戰(zhàn)爭后建設(shè)鐵路時期的大量奏稿和電稿進(jìn)行分析，我們可以對盛宣懷的鐵路思想有一個大致的了解。但要對盛宣懷鐵路思想進(jìn)行深入的研究，我們還須對盛宣懷亦官亦商的身份及他的思想意識和社會環(huán)境進(jìn)行準(zhǔn)確的把握。不注意這些，我們就無法解釋為什么盛宣懷興辦鐵路成效卓著，最終卻因推行干路國有政策而落得千秋罵名。 盛宣懷對鐵路的認(rèn)識經(jīng)歷一個由感性上升到理性的過程，隨著他日漸頻繁地參與并主持中國的鐵路建設(shè)事業(yè)，他對鐵路重要性的認(rèn)識也越來越深刻，特別是他在籌建蘆漢鐵路期間，親眼目睹和直接參與了反對帝國主義瘋狂掠奪中國路權(quán)的斗爭，維護國家主權(quán)和對外爭奪路權(quán)的意識也愈加迫切，最終使他把鐵路的重要性提高到了一個關(guān)系中華民族生死存亡的高度。他對鐵路重要性的認(rèn)識也不再局限于國防安全的層面，而是將鐵路交通與國防、墾荒、賑災(zāi)和發(fā)展實業(yè)等聯(lián)系在一起綜合考慮，大大深化了其對鐵路重要性的理性認(rèn)識。 鐵路資本觀是盛宣懷鐵路思想的核心部分。鑒于當(dāng)時中國財政困乏的現(xiàn)狀，盛宣懷提出了借款筑路的主張，并且從維護國家主權(quán)的角度提出了以路作抵，商借商還的原則。為了免受借貸國的要挾，盛宣懷還采取了借官款，招官股、商股及創(chuàng)立中國通商銀行完善信貸機構(gòu)等方法，多方籌借資金。對于外債的籌還，盛宣懷利用西方資本過剩的有利時機，借債還債，適時收回鐵路的主權(quán)。盛宣懷不是借債筑路主張的首倡者，但卻是第一個大規(guī)模引進(jìn)外資，建沒中國鐵路的實踐者。貶者責(zé)其失權(quán)過多，褒者贊其勇辟棘徑。無論與否，這其中的經(jīng)驗和教訓(xùn)永遠(yuǎn)值得后人借鑒。 盛宣懷對全國鐵路進(jìn)行了大致的規(guī)劃是其督辦關(guān)內(nèi)鐵路建設(shè)的職責(zé)使然，部分規(guī)劃也受到了其與外國爭奪路權(quán)的現(xiàn)實需要的影響。盛宣懷的鐵路規(guī)劃現(xiàn)實性強，緩急分明，便于操作，其絕大部分的規(guī)劃于清覆滅前得以實現(xiàn)就充分說明了這一點，，與孫中山的鐵路規(guī)劃相比，這一點更加突出。但這種規(guī)劃功利性太強，拘于眼前利益，缺乏長遠(yuǎn)性，使人們清楚地看到晚清的國際國內(nèi)環(huán)境對盛宣懷產(chǎn)生了重要的影響。 盛宣懷關(guān)于鐵路建設(shè)的管理模式是最值得去探討和研究的問題。從十幾年鐵路建設(shè)的實踐看，盛宣懷主張官辦鐵路，但不反對商辦鐵路。盛宣懷督辦全國鐵路總公司所采用的官督商辦的管理模式在初建鐵路之時有著不可替代的優(yōu)點。這種模式的采用可以使官商雙重身份的盛宣懷承上注下，聯(lián)絡(luò)官商，有效調(diào)動一切力量來進(jìn)行鐵路建設(shè)。等到因路事不斷升官的盛宣懷做到了郵傳部尚書時，他就褪化到了一個一味迷信行政權(quán)力的官僚，干路國有政策的強力推行最終釀成巨變。這是盛宣懷官商雙重身份的矛盾性所造成的歷史必然。 盛宣懷的鐵路人才思想使得晚清十幾年的鐵路建設(shè)收獲的不僅僅是幾條鐵路，還為民國鍛造了一批訓(xùn)練有素的鐵路建設(shè)和管理人才。這對民國時期的鐵路發(fā)展產(chǎn)生了不可估量的作用。 通過對盛宣懷鐵路思想的研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，盛宣懷的鐵路思想有其進(jìn)步性、靈活性和實用性的特點。尤其是他在大規(guī)模引進(jìn)外資進(jìn)行中國鐵路建設(shè)過程中和在路權(quán)損失和建成鐵路這種困境的兩難選擇過程中所采取的一些解決辦法和對應(yīng)措施，為我們在實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略中，既有效合理的利用外資又防止其產(chǎn)生負(fù)面影響提供了良好的借鑒。盛宣懷以其為中國鐵路所做出的巨大貢獻(xiàn)應(yīng)當(dāng)受到歷史的肯定。
【關(guān)鍵詞】：盛宣懷 鐵路思想
【學(xué)位授予單位】：廣西師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2001
【分類號】：K256
【目錄】：

• 內(nèi)容摘要3-4
• ABSTACT4-6
• 引言6
• 一、 盛宣懷對鐵路重要性的認(rèn)識6-8
• 二、 盛宣懷關(guān)于籌集鐵路資金的思想8-15
• 1、 盛宣懷對商（股）款的認(rèn)識8-10
• 2、 盛宣懷對官（股）款的態(tài)度10-11
• 3、 盛宣懷對洋股的態(tài)度11-12
• 4、 盛宣懷對洋債的認(rèn)識12-15
• 三、 盛宣懷的全國鐵路規(guī)劃思想15-18
• 1、 以蘆漢鐵路為中心，向四面延伸的筑路計劃15-16
• 2、 以主權(quán)為核心，兼顧國防和經(jīng)濟的鐵路布局16-17
• 3、 理想和現(xiàn)實主義的巨大差別——盛宣懷與孫中山的全國鐵路規(guī)劃比較17-18
• 四、 盛宣懷鐵路建設(shè)的經(jīng)營管理思想18-25
• 1、 從官督商辦到商辦18-21
• 2、 盛宣懷與干路國有和保路運動21-24
• 3、 盛宣懷的鐵路人才思想24-25
• 五、 盛宣懷在中國鐵路史上的地位25-27
• 注釋27
• 參考文獻(xiàn)27-28

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 蘇全有;鄒寶剛;;近三十年來四川保路運動研究綜述——紀(jì)念四川保路運動100周年[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2010年05期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 孫凱;盛宣懷與清末鐵路總公司研究[D];蘇州大學(xué);2011年

2 翟樹峰;論四川川漢鐵路總公司的抽租之股[D];四川大學(xué);2007年

3 張旭宏;集團角力視野下的四川保路運動[D];華中師范大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：盛宣懷的鐵路思想研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：475504