抗日戰(zhàn)爭時期,交通運(yùn)輸對于中國獲得盟國的軍事援助顯得至關(guān)重要。在此期間,中國的對外交通線先后有六條,即:華南線、西北線、滇越鐵路、滇緬公路、“駝峰”航線、中印公路。隨著日軍入侵的步步加深,以及世界局勢的變化,華南線和滇越鐵路先后失去作用。西北線,尤其是滇緬公路、“駝峰”航線、中印公路成為抗戰(zhàn)期間關(guān)鍵的甚至唯一的對外交通運(yùn)輸通道。抗日戰(zhàn)爭初期,中國工業(yè)落后,軍事裝備極其匱乏。日本的海軍裝備為中國海軍的32倍;空軍為8倍;陸軍為3倍多。因此,在雙方交戰(zhàn)的過程中,中國軍隊的戰(zhàn)斗力與侵華日軍的戰(zhàn)斗力相比較,相差很大,甚至達(dá)到8:1。后來,由于有了國際交通運(yùn)輸線,大量的海外援助物資尤其是武器裝備不斷地輸送進(jìn)來,配備中國軍隊。其中,1943年以后,中國軍隊用美械就裝備了13個軍。這樣中國軍隊的戰(zhàn)斗力與過去不大相同,最為典型的是滇西反攻戰(zhàn):從1944年5月11日至1945年1月27日,日軍傷亡2.1萬人,中國軍隊傷亡6.7萬人,雙方傷亡比例總體為1:3.1。滇緬公路、“駝峰”航線、中印公路線等國際交通線,運(yùn)輸大量的軍事物資,極大地提高了正面戰(zhàn)場的戰(zhàn)斗力,為抗戰(zhàn)全面勝利起到極其重要的作用,因而被稱為中... 

【文章來源】：云南師范大學(xué)云南省

【文章頁數(shù)】：50 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 引言
    一、選題的意義
    二、目前的研究狀況
    三、本文主要的創(chuàng)新點
第二章 抗戰(zhàn)爆發(fā)之初的中國兩條對外交通線
    一、華南線
    二、西北線
        (一) 陸路運(yùn)輸線
        (二) 空中航線
        (三) 西北線的運(yùn)輸狀況
第三章 抗戰(zhàn)時期在云南的“輸血管”與“生命線”
    一、滇越鐵路
        (一) 滇越鐵路的開通
        (二) 滇越鐵路的運(yùn)輸狀況
    二、滇緬公路
        (一) 滇緬公路的修筑
        (二) 滇緬公路的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)及人員
        (三) 滇緬公路的運(yùn)輸狀況
        (四) 滇緬路保衛(wèi)戰(zhàn)
    三、“駝峰”航線
        (一) “駝峰”航線的開辟
        (二) 世界上最艱險的航線
        (三) “駝峰”航線的運(yùn)輸及貢獻(xiàn)
    四、中印交通線
        (一) 中印公路的修筑
        (二) 中印公路的運(yùn)輸狀況
        (三) 中印輸油管
第四章 “生命線”與中國的正面戰(zhàn)場
    一、七七事變前日中兩國國力和軍力的比較
        (一) 日中兩國國力比較
        (二) 日中兩國軍事力量比較
    二、抗戰(zhàn)前期和后期中國正面戰(zhàn)場的戰(zhàn)斗力
        (一) 抗戰(zhàn)前期的中國正面戰(zhàn)場的戰(zhàn)斗力不高
        (二) 抗戰(zhàn)后期的中國正面戰(zhàn)場的戰(zhàn)斗力極大提高
    三、“生命線”的貢獻(xiàn)及歷史地位
        (一) 軍事上對中國正面戰(zhàn)場戰(zhàn)斗力的提高起到極其重要的作用
        (二) 云南成為大后方，工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)、學(xué)校等遷滇靠“生命線”
        (三) 戰(zhàn)略上成為中國抗日戰(zhàn)場與世界反法西斯東方戰(zhàn)場的維系紐帶
        (四) 經(jīng)濟(jì)方面促進(jìn)了云南邊疆的開發(fā)
第五章 “生命線”的現(xiàn)在與未來
    一、大通道建設(shè)方面
        (一) 今天的滇越鐵路
        (二) 今天的滇緬公路
        (三) 今天的“駝峰”航線
        (四) 今天的中印公路
    二、抗戰(zhàn)文化及旅游價值方面
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文情況
致謝



本文編號：3211521