發(fā)布時間：2017-03-23 03:10

  本文關鍵詞：抗日時期（1931—1945）國民政府開發(fā)西北交通問題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：交通是經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，交通先行是經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的客觀要求。由于受交通的限制，作為中華文明重要發(fā)源地之一的西北地區(qū)，其近代經(jīng)濟的發(fā)展十分緩慢。交通的不發(fā)達，導致地域遼闊、自然資源豐富的陜、甘、寧、青、新五省(區(qū))長期處于封閉落后狀態(tài)中，遠遠落后于東南沿海地區(qū)。直到20世紀20年代，西北的交通建設才開始起步。 在局部抗戰(zhàn)階段(1931—1937)，隨著日本的步步進逼，，國民政府出于國防建設的需要，在國人開發(fā)西北的呼聲中，開始關注西北地區(qū)，交通建設事業(yè)才略有發(fā)展。 在全面抗戰(zhàn)階段(1937—1945)，西北地區(qū)的戰(zhàn)略重要性充分凸現(xiàn)出來，與西南一起成了抗戰(zhàn)的大后方，成為整個戰(zhàn)爭的支撐點，大西北的經(jīng)濟及交通建設也因此獲得了自近代以來前所未有的發(fā)展和進步。作為此次開發(fā)策劃者與組織者的國民政府出于政治上和軍事上的目的，對西北的諸項交通事業(yè)進行了一定規(guī)模的建設，促進了西北地區(qū)近代經(jīng)濟的發(fā)展。 本文在大量資料的基礎上，擬就抗日時期(1931—1945)國民政府開發(fā)建設西北的各項交通事業(yè)(鐵路、公路、驛運、水運、航空、郵電)加以探討，希望通過論述國民政府開發(fā)建設西北交通的舉措，并分析其得失，以對今天西北地區(qū)交通事業(yè)的建設與發(fā)展起到一定的借鑒作用。不足之處，懇請專家指正。
【關鍵詞】：抗日時期 國民政府 開發(fā) 西北交通
【學位授予單位】：西北大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2004
【分類號】：K265
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• 英文摘要5-6
• 一、 緒論6-12
• (一) 國民政府開發(fā)西北的構想6-9
• (二) 近代西北的交通9-11
• (三) 該課題的研究簡況11-12
• 二、 局部抗戰(zhàn)階段國民政府開發(fā)西北交通的舉措與實績12-26
• (一) 鐵路建設13-16
• (二) 公路建設16-21
• (三) 航空建設21-22
• (四) 郵電通訊建設22-26
• 三、 全面抗戰(zhàn)階段國民政府開發(fā)西北交通的舉措與實績26-47
• (一) 鐵路建設26-28
• (二) 公路建設28-31
• (三) 驛運建設31-36
• (四) 水運建設36-42
• (五) 航空建設42-44
• (六) 郵電通訊建設44-47
• 四、 抗日時期國民政府建設西北交通的成效及局限47-53
• (一) 成效47-50
• (二) 局限50-53
• 主要參考文獻53-56
• 后記56

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 譚剛;;抗戰(zhàn)時期西北皮毛貿易與大后方經(jīng)濟變動[J];中國歷史地理論叢;2012年01期

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 黃華平;國民政府鐵道部研究[D];蘇州大學;2010年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 高暉;抗日時期（1931—1945）國民政府開發(fā)西北中的政府行為研究[D];西北大學;2006年

2 宋永忠;西江航運與腹地農業(yè)經(jīng)濟外向化發(fā)展（1897～1938）[D];廣西師范大學;2007年

3 段二明;抗戰(zhàn)前十年西北電信建設[D];內蒙古師范大學;2007年

4 胡霖峰;民國至建國初南昌地區(qū)公路建設與社會變遷[D];南昌大學;2008年

5 劉強;二十世紀三四十年代河西開發(fā)主張與實踐研究[D];蘭州大學;2010年

  本文關鍵詞：抗日時期（1931—1945）國民政府開發(fā)西北交通問題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：262782