中國古代驛制,歷代雖有不同,但無疑都與傳統(tǒng)的農業(yè)經濟形態(tài)相依相存,它是中國古代最重要的交通運輸組織,隨著漫長歲月的洗禮而不斷地成熟和完善。驛夫是驛站的組織細胞,是驛站運營的主體力量,驛站運營的好壞與驛夫的充足與否緊密相連,而驛夫的命運亦與驛站的生存狀態(tài)休戚相關。不過,不同時代驛站的發(fā)展及驛夫的命運亦有差異,漢唐盛世,國強民富,驛站國營,驛夫待遇頗豐。元明兩代,國庫緊缺,驛站費用,全系民承,加之腐敗叢生,驛夫生活苦不堪言。由此觀之,驛夫命運之升沉也與各代皇權統(tǒng)治之盛衰密不可分。 

【文章來源】：甘肅社會科學. 2019,(02)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
一
二
    (一) 驛站運行的主體、客體與經費來源
        第一, 驛站運行中的人主要是指驛長、驛夫、驛使、驛吏等。
        第二, 驛站的物。
        第三, 驛站的經費主要來源于政府財政撥款。
    (二) 漢代驛遞制的特征
    (三) 唐代驛遞制的嬗遞及其特征
三


【參考文獻】：
期刊論文
[1]明代遞運所考論[J]. 鄭寧.  中國歷史地理論叢. 2017(01)
[2]清初山東東路驛站經費研究[J]. 毛亦可.  中國社會經濟史研究. 2013(02)
[3]《明代驛站考》述要[J]. 楊正泰.  文博. 1994(02)
[4]元朝文書驛傳機構簡述[J]. 包桂芹.  歷史檔案. 1990(01)
[5]唐朝文書驛傳制度初探[J]. 黃才庚.  檔案學通訊. 1987(02)
[6]關于元代的驛傳[J]. 潘念慈.  歷史研究. 1959(02)



本文編號：3428623