民航業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè),具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性和國(guó)際比較性,是構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系、建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要組成部分,在國(guó)際互連互通中發(fā)揮著先導(dǎo)作用。大力發(fā)展民航業(yè),對(duì)于推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,全面建成小康社會(huì)意義重大。近年來(lái),甘肅省委省政府以“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)為契機(jī),搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇,發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì),大力推進(jìn)甘肅民航業(yè)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了甘肅民航的轉(zhuǎn)型突破,有力的支撐了地方和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文在充分了解國(guó)內(nèi)外民航業(yè)發(fā)展情況的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)圍繞航空運(yùn)輸規(guī)模、機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局、航空運(yùn)營(yíng)能力、通航發(fā)展情況等四個(gè)方面研究分析甘肅民航發(fā)展現(xiàn)狀。通過(guò)對(duì)甘肅民航發(fā)展的政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、科技環(huán)境、資源和能力、市場(chǎng)需求分析等,結(jié)合SWOT分析確定未來(lái)甘肅民航應(yīng)該采取的戰(zhàn)略選擇和定位,并提出了甘肅民航發(fā)展的戰(zhàn)略措施和建議。面對(duì)“一帶一路”黃金段建設(shè)的良好機(jī)遇,甘肅民航需圍繞甘肅民航中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃,圍繞民航航線網(wǎng)絡(luò)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)布局、通用航空發(fā)展、航空人才培養(yǎng)、發(fā)展質(zhì)量偏低等,改善和突破甘肅民航經(jīng)濟(jì)效益不佳、建設(shè)資金缺乏、政策措施不全、管理機(jī)制不順等問(wèn)題,加快打造西部重要的航空樞紐。
【學(xué)位單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F562.8
【部分圖文】：

“一帶一路”背景下甘肅民航業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究劃。利用回歸模型、趨勢(shì)外推法和增長(zhǎng)率法預(yù)測(cè)分析甘肅省民航旅量和飛機(jī)起降架次數(shù)。圍繞經(jīng)濟(jì)效益、建設(shè)資金、發(fā)展政策、管理面論述甘肅民航發(fā)展中存在的問(wèn)題。??部分：甘肅民航業(yè)內(nèi)外部環(huán)境分析。闡述戰(zhàn)略管理理論，主要介紹理論、戰(zhàn)略分析工具，并依據(jù)相關(guān)理論通過(guò)外部環(huán)境分析、內(nèi)部環(huán)境場(chǎng)需求分析對(duì)甘肅民航業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、挑戰(zhàn)等進(jìn)行論述，發(fā)展的最佳戰(zhàn)略選擇。??部分：甘肅省民航業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇和措施，通過(guò)ＳＷＯＴ分析確定甘選擇，結(jié)合甘肅民航發(fā)展目標(biāo)，提出甘肅民航發(fā)展的戰(zhàn)略措施。??

圖２．１?“一帶一路”沿線國(guó)家示意圖??“２１世紀(jì)海上絲綢之路”和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的簡(jiǎn)稱是“一帶一路”（Ｔｈｅ?Ｂｅｌａｎｄ?Ｒｏａｄ，縮寫(xiě)Ｂ＆Ｒ）�！耙粠б宦贰敝荚诮栌霉糯z綢之路的歷史符號(hào)，本著積極展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，在既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)共同打造經(jīng)融合、政治互信、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體，習(xí)近平總書(shū)記２０１３年提出建設(shè)“２１世紀(jì)海上絲綢之路”和“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的合作倡議發(fā)展來(lái)［６］，是構(gòu)建新的增長(zhǎng)模式，推動(dòng)我國(guó)科技、經(jīng)濟(jì)、外交、深化體制改革的重要戰(zhàn)略措。［７］Ｊｉ加快實(shí)施持續(xù)安全戰(zhàn)略、大眾化戰(zhàn)略及全球化戰(zhàn)略？助推中國(guó)成為民航強(qiáng)國(guó)的略選擇。我國(guó)將按照“一帶一路”的戰(zhàn)略布局，優(yōu)化調(diào)整網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力結(jié)構(gòu)和分布，優(yōu)化局“一帶一路”航線網(wǎng)絡(luò)，完成廣蘭空中大通道建設(shè)，大幅提高絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶航空輸能力，惠及沿線我國(guó)境內(nèi)３２座機(jī)場(chǎng)。目前，我國(guó)民航實(shí)現(xiàn)空中直航國(guó)家達(dá)到４３個(gè)，??每天可實(shí)現(xiàn)６００個(gè)航班，運(yùn)輸旅客８．７萬(wàn)人。“十三五”期間，一帶一路沿線國(guó)家和－－??

?蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文???按照國(guó)際旅客周轉(zhuǎn)量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在民航產(chǎn)業(yè)排名第五，依然落后于德國(guó)、英國(guó)和??阿聯(lián)酋。值得注意的是如果按照國(guó)際航空旅客的吞吐量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)大陸的國(guó)際旅客??運(yùn)輸量?jī)H僅達(dá)到與印度相當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)程度。因此，加快中國(guó)民航業(yè)健康快速發(fā)展的關(guān)鍵任??務(wù)是實(shí)施中國(guó)民航國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，２０１７年我國(guó)民航全年完成運(yùn)輸總周??轉(zhuǎn)量１，０８３．丨億噸公里，同比增長(zhǎng)１２．５％；其中國(guó)內(nèi)航線旅客人數(shù)達(dá)５．０億人次，同比??增長(zhǎng)１３．７％：國(guó)際航線旅客人數(shù)達(dá)５，５４４．２萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)７．４％；貨郵運(yùn)輸量７０５．８??萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)５．７％。到２０２５年，將基本建成覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約??環(huán)保的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)體系，形成３大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、１０個(gè)國(guó)際樞紐、２９個(gè)區(qū)域樞紐，形??成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。我國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到１５億人次，年??均增長(zhǎng)１０．４％；?２０２５年將達(dá)到２２億人次［｜５］。??全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃分布圖（２０２０年）??
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本文編號(hào)：2847372