“一帶一路”沿線國家物流績(jī)效對(duì)出口技術(shù)復(fù)雜度的影響研究
【學(xué)位單位】:北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2017
【中圖分類】:F752.62;F259.1
【部分圖文】:
圖1-1研宄框架圖??Figure?1-1?Research?Framework??5??
3.1.3構(gòu)成要素分析??為進(jìn)一步了解“一帶一路”沿線國家物流績(jī)效存在較大差異的原因,接下來??再對(duì)物流績(jī)效指數(shù)的六個(gè)子要素進(jìn)行觀測(cè)比較分析。??由表3-4所示,2016年“一帶一路”沿線國家除了國際運(yùn)輸便利性和物流運(yùn)??輸及時(shí)性兩個(gè)子要素的水平略高于全球平均水平,其余的海關(guān)效率、物流基礎(chǔ)設(shè)??施質(zhì)量、物流服務(wù)質(zhì)量和能力和物流運(yùn)輸及時(shí)性均低于世界平均水平,可見這幾??個(gè)方面是“一帶一路”沿線國家的薄弱環(huán)節(jié),尤其海關(guān)效率更是低。??表3-4?2016年“一帶一路”沿線國家LPI構(gòu)成要素均值比較??Table?3-4?Comparison?of?the?Meanings?of?LPI?Components?along?“the?Belt?and?Road”?in?2016??物流基礎(chǔ)設(shè)國際運(yùn)輸便物流服務(wù)質(zhì)貨物可追溯物流運(yùn)輸及時(shí)???施質(zhì)量?利性?量和能力?性?性??中國?3_?32?3.75?3.7?3.62?3.68?3.9??沿線國家?2.66?2.74?2.89?2.8?2.85?3.29??全球?2.71?2.75?2.87?2.82?2.86?3.27??均值差?-〇.?05?-0.?01?002?-0.?02?-〇.?01?0.?02??
路”沿線國家的出口貿(mào)易現(xiàn)狀,主要從出口量和出口結(jié)構(gòu)兩個(gè)角度展開。??本章節(jié)采用的數(shù)據(jù)主要包括兩類,“一帶一路”沿線國家的出口貿(mào)易總額,??數(shù)據(jù)來自世界銀行數(shù)據(jù)庫;另一類是“一帶一路”沿線國家各類產(chǎn)品的出口額,??商品的分類采用的是國家貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類第四次修訂版(SITCRev.4),數(shù)據(jù)來自聯(lián)??合國商品貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫。??3.2.1總體的出口貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀??首先,分析“一帶一路”沿線國家出口貿(mào)易總額的發(fā)展現(xiàn)狀。??如圖3-3所示,“一帶一路”沿線國家的出口貿(mào)易總額不斷增加。出口貿(mào)易的??整體規(guī)模不斷擴(kuò)大,出口貿(mào)易額由2007年的38089.98億美元提高到2015年的??54660.63億美元,比2007年增加了大約43.5%!耙粠б宦贰毖鼐國家貿(mào)易總額??在2009年急劇下降,這是由于2008年世界范圍內(nèi)的金融危機(jī)的爆發(fā),使國際貿(mào)??易市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮,但是在2009年之后國際貿(mào)易市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇,“一帶一路”沿線??國家的貿(mào)易總額不斷提升。2015年的貿(mào)易總額同樣呈下降趨勢(shì),這主要是受國際??市場(chǎng)需求不足、原油等大宗商品價(jià)格走低等外部因素的影響所致。??
【參考文獻(xiàn)】
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