【摘要】：通過改進(jìn)后的貿(mào)易引力模型,發(fā)現(xiàn)各地區(qū)(尤其是內(nèi)陸地區(qū))出口貿(mào)易及中間品供給能力的增強(qiáng)很大程度上能推動(dòng)國內(nèi)區(qū)域間物資交流和經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)。此外,交通運(yùn)輸成本仍然是影響國內(nèi)中間品貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)的重要因素,而區(qū)域間市場分割嚴(yán)重影響了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)和區(qū)域間專業(yè)化分工,尤其在內(nèi)陸地區(qū)表現(xiàn)的更為明顯。中國"一帶一路"建設(shè)的推進(jìn),在推動(dòng)國內(nèi)區(qū)域?qū)I(yè)化分工,優(yōu)化國內(nèi)要素配置效率等方面取得了重大成就,應(yīng)在明確重點(diǎn)方向基礎(chǔ)上加快推進(jìn)。
[Abstract]:Through the improved trade gravity model, it is found that the enhancement of the export trade and the supply capacity of intermediate goods in various regions (especially inland areas) can greatly promote the inter-regional material exchange and economic connection. In addition, transportation cost is still an important factor affecting domestic intermediate trade and economic connection, and interregional market segmentation seriously affects domestic economic linkages and interregional specialization, especially in inland areas. The advancement of China's "Belt and Road" construction has made great achievements in promoting regional specialization and optimizing the efficiency of the allocation of domestic factors, which should be accelerated on the basis of defining the key direction.
【作者單位】： 江蘇省社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)研究所;
【基金】：國家社會(huì)科學(xué)一般項(xiàng)目《新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)推動(dòng)我國開放型經(jīng)濟(jì)體系完善、升級(jí)研究》(15BJL071)階段性研究成果
【分類號(hào)】：F752.62

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