【摘要】：隨著我國"一帶一路"倡議的推進,跨國運輸通道的建設成為倡議實施的關鍵環(huán)節(jié)之一,而我國建設復雜地質條件下跨國基礎設施的經驗尚不豐富。"中—尼—印鐵路通道"是一條途經尼泊爾,連接中國和印度2個大國的運輸通道,基于實地考察,分析該通道建設的必要性及建成后的效益,對線路進行初步規(guī)劃,并總結該通道建設的難點:鐵路軌道坡度大;沿線區(qū)域地質構造復雜;周邊基礎設施落后,施工條件惡劣;大量深長隧道以及大跨徑高橋梁;環(huán)境以及氣候條件復雜。同時對沿線隧道以及橋梁的建設可行性進行分析,并給出施工建議:沿線隧道采用以TBM法為主、鉆爆法為輔的施工方法;橋梁建設則因地制宜,根據不同區(qū)間的地質特點,采用相應的建設方法。
[Abstract]:With the development of "Belt and Road" in China, the construction of transnational transportation channels has become one of the key links in the implementation of the initiative, but the experience of building transnational infrastructure under complex geological conditions is not yet rich in China. " China-Nepal-India Railway Corridor is a transport passage through Nepal linking China and India. Based on field investigations, the necessity of the construction of the channel and its benefits after completion are analyzed, and the preliminary route planning is carried out. The paper also summarizes the difficulties in the construction of the tunnel: the railway track slope is large; the regional geological structure along the line is complex; the surrounding infrastructure is backward and the construction conditions are poor; a large number of deep tunnels and long-span high bridges; the environment and climate conditions are complex. At the same time, the feasibility of the construction of tunnels and bridges along the route is analyzed, and the construction suggestions are given as follows: the construction method of tunnel along the route is based on TBM method, supplemented by drilling and blasting method, and the bridge construction is adapted to local conditions, according to the geological characteristics of different sections, Adopt the corresponding construction method.
【作者單位】： 同濟大學地下建筑與工程系;同濟大學橋梁工程系;
【基金】：同濟大學“一帶一路”交通與城市建設集成研討平臺為本次研究考察提供資助
【分類號】：U212

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本文編號：2185987