本文關(guān)鍵詞：19世紀下半期俄國私有鐵路建設(shè)及政府的相關(guān)政策，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：克里米亞戰(zhàn)爭后,俄國深刻認識到鐵路無可取代的戰(zhàn)略和經(jīng)濟意義。在國內(nèi)資本積累不足、國庫空虛的窘境下,政府積極引進外資,大力支持私人資本興修鐵路。但私有鐵路企業(yè)經(jīng)營不善,虧損嚴重,造成國庫虧空。為了國家的經(jīng)濟和戰(zhàn)略安全考慮,政府加強了對私有鐵路企業(yè)的監(jiān)管,支持大型私有鐵路企業(yè)合并擴張,到19世紀末鐵路建設(shè)和經(jīng)營的壟斷已然形成。得益于私有鐵路建設(shè),俄國建起了廣大的鐵路網(wǎng),但國家為此也付出了高昂的代價。
【作者單位】： 吉林大學;
【關(guān)鍵詞】： 世紀下半期 俄國 鐵路 政府政策
【基金】：國家社科基金項目“1861-1917年俄國等級和階級結(jié)構(gòu)研究”(11BSS018)
【分類號】：K512.4
【正文快照】： 19世紀30年代,英國的交通運輸革命在俄國產(chǎn)生了強烈的共鳴,一些進步工程師和知識分子積極倡導(dǎo)在俄國發(fā)展鐵路業(yè),保守勢力則對這一新事物持反對意見。政府高層對是否發(fā)展、如何發(fā)展鐵路業(yè)沒有形成共識。1835年初,奧地利工程師Ф.А.馮·格爾斯特涅爾向沙皇尼古拉一世提出在俄國

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1 祝曙光;;大正時期日本私有鐵路的發(fā)展及其特點[J];鐵道師院學報;1996年05期

  本文關(guān)鍵詞：19世紀下半期俄國私有鐵路建設(shè)及政府的相關(guān)政策，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：444571