深入分析職住平衡的概念及內(nèi)涵,從時(shí)間和空間兩個(gè)視角提出了兩種職住平衡測(cè)度方法。采用移動(dòng)手機(jī)定位數(shù)據(jù)對(duì)珠海居民的就業(yè)和居住空間分布、通勤距離、通勤來(lái)源進(jìn)行了分析,同時(shí)測(cè)算了各規(guī)劃分區(qū)的職住指數(shù)。結(jié)果表明:就業(yè)地與居住地在空間分布上保持較高的一致性;全市居民以短距離通勤為主,平均通勤距離為2048m,各規(guī)劃分區(qū)的居民通勤距離存在較大差異;各規(guī)劃分區(qū)有80%以上的居民實(shí)現(xiàn)了本地就業(yè)或居住。同時(shí),從自然、規(guī)劃、政策方面分析了職住影響因素,并提出了優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和人口空間配置、打通各規(guī)劃分區(qū)之間交通瓶頸、合理配套公共服務(wù)設(shè)施等相關(guān)建議。

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【部分圖文】：

圖1珠海就業(yè)空間分布（左）和居住空間分布（右）

通過(guò)用戶ID歸屬的基站來(lái)統(tǒng)計(jì)全市就業(yè)人口和居住人口，考慮到基站服務(wù)半徑，采用100m×100m柵格網(wǎng)絡(luò)來(lái)表示手機(jī)用戶的就業(yè)地和居住地。通過(guò)ArcGIS10.0版本完成地理空間定位和核密度分析。結(jié)果表明就業(yè)空間分布和居住空間分布保持很高的一致性，主要集中分布在香洲城區(qū)大部分地區(qū)、....

圖2全市平均通勤距離累計(jì)分布曲線

整體來(lái)看，除唐家分區(qū)外，各規(guī)劃分區(qū)通勤距離在2500m以內(nèi)，各規(guī)劃分區(qū)居住者和就業(yè)者對(duì)于通勤距離長(zhǎng)短的容忍程度存在較大差異。在各規(guī)劃分區(qū)中，平均通勤距離最短的是南灣城區(qū)，約為1304m，其次是蓮洲分區(qū)，通勤距離為1791m，唐家分區(qū)通勤距離最長(zhǎng)，為3895m，是南灣城區(qū)通勤距離3....

圖3各規(guī)劃分區(qū)平均通勤距離

圖2全市平均通勤距離累計(jì)分布曲線從1000m內(nèi)居民通勤累計(jì)比例來(lái)看，各規(guī)劃分區(qū)都在65%以上，蓮洲分區(qū)比例最大，為87.57%，高欄分區(qū)比例最小，為68.63%（圖4）。同時(shí)，通過(guò)分析各規(guī)劃分區(qū)在同一基站服務(wù)范圍內(nèi)就業(yè)和居住的比例可知，整體趨勢(shì)與1000m內(nèi)居民通勤累計(jì)比例曲線....

圖4各規(guī)劃分區(qū)1公里內(nèi)通勤累計(jì)比例

根據(jù)實(shí)際分析需要，將全市就業(yè)者通勤來(lái)源劃分為本區(qū)域內(nèi)、中心城區(qū)、南灣城區(qū)、金灣分區(qū)、斗門分區(qū)、溫泉分區(qū)和其他地區(qū)7類，居住者通勤去向劃分為本區(qū)域內(nèi)、中心城區(qū)、南灣城區(qū)、金灣分區(qū)、斗門分區(qū)、高欄分區(qū)和其他地區(qū)7類。各規(guī)劃分區(qū)85%以上的居民都實(shí)現(xiàn)了在本規(guī)劃分區(qū)（鶴洲分區(qū)除外）內(nèi)居住....

本文編號(hào)：3950024