本文關(guān)鍵詞：美國(guó)新城市主義研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,美國(guó)城市發(fā)展步入新的階段。在這一時(shí)期,郊區(qū)呈現(xiàn)出低密度無(wú)序蔓延的趨勢(shì),由此引發(fā)了一系列社會(huì)問(wèn)題,如內(nèi)城隨著中產(chǎn)階級(jí)的搬離急劇衰落,成為貧困和犯罪的淵藪；郊區(qū)居民日常通勤時(shí)間增加、生活過(guò)度依賴私家車。對(duì)抗郊區(qū)低密度無(wú)序蔓延成為建筑、城市規(guī)劃領(lǐng)域的新任務(wù)。興起于20世紀(jì)80年代的新城市主義理論及其影響下的運(yùn)動(dòng),是對(duì)抗蔓延最有力的一次嘗試。本文旨在詳細(xì)闡明新城市主義興起的背景及其發(fā)展歷程,對(duì)這一理論在美國(guó)的產(chǎn)生和發(fā)展進(jìn)行論述。全文除緒論部分外共分為四個(gè)章節(jié)。緒論部分介紹了研究意義、中外學(xué)界研究綜述及本文的研究目標(biāo)。第一章主要追溯新城市主義的起源,從社會(huì)背景、理論淵源兩個(gè)方面分析了新城市主義理論產(chǎn)生的基礎(chǔ)。二戰(zhàn)后的美國(guó)一方面人口激增,急需大量住房,同時(shí)政府又出臺(tái)多種政策鼓勵(lì)購(gòu)買郊區(qū)住宅,在兩種因素的共同作用下,郊區(qū)蓬勃發(fā)展起來(lái)。與其他批評(píng)郊區(qū)蔓延的理論不同,新城市主義從傳統(tǒng)城市規(guī)劃理論如田園城市、新傳統(tǒng)主義、鄰里單元、城市多樣性中吸收借鑒了很多。第二章重點(diǎn)介紹了四個(gè)具有代表性的新城市主義開發(fā)項(xiàng)目。20世紀(jì)80年代初,建筑師杜安伊夫婦在佛羅里達(dá)州的海濱第一次將“傳統(tǒng)鄰里開發(fā)”的想法付諸實(shí)踐。海濱項(xiàng)目的成功使得杜安伊夫婦及其理念聲名大振,新城市主義開發(fā)項(xiàng)目不斷涌現(xiàn),慶典社區(qū)和肯特蘭德斯是其中具有代表性的兩例。與此同時(shí),新城市主義的另一個(gè)核心開發(fā)模式——“公共交通導(dǎo)向型開發(fā)”也在西海岸的實(shí)踐中開始萌芽并不斷完善。第三章梳理了新城市主義從實(shí)踐發(fā)展到形成理論體系的過(guò)程。1991年,新城市主義理念的幾位創(chuàng)始人達(dá)成初步共識(shí),制定了阿瓦尼原則。1993年,東西海岸的新城市主義者齊聚一堂,召開了第一屆新城市主義大會(huì),規(guī)定了新城市主義由兩大核心理念：“傳統(tǒng)鄰里開發(fā)”、“公共交通導(dǎo)向型開發(fā)”共同組成。1996年,第四次新城市主義大會(huì)召開并頒布了《新城市主義憲章》,新城市主義理論體系正式形成。第四章簡(jiǎn)要總結(jié)了新城市主義的成就并分析了新城市主義面臨的質(zhì)疑。自海濱社區(qū)建成至今,新城市主義運(yùn)動(dòng)已發(fā)展了三十余年,針對(duì)新城市主義的批評(píng)很多,但一些屬于過(guò)分苛求,如指責(zé)新城市主義未能阻止不同階層間隔離加劇、改變汽車社會(huì)等,這些現(xiàn)象是整個(gè)美國(guó)社會(huì)面臨的難題,過(guò)多期待一種建筑思潮帶來(lái)的改變是不現(xiàn)實(shí)的。文章最后在結(jié)語(yǔ)部分展望了新城市主義的發(fā)展前景。新城市主義最重要的影響是它正改變?nèi)藗儗?duì)良好社區(qū)的定義,越來(lái)越多的開發(fā)商在新造社區(qū)中融入新城市主義元素。新世紀(jì)美國(guó)家庭規(guī)模的變化和人口老齡化趨勢(shì),或許是新城市主義又一個(gè)可以把握的契機(jī)。
【關(guān)鍵詞】：新城市主義 郊區(qū)蔓延 汽車社會(huì) 建筑思潮
【學(xué)位授予單位】：華東師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：C912.81
【目錄】：

• 論文摘要6-8
• abstract8-12
• 緒論12-27
• 一、論文研究意義12-13
• 二、學(xué)界研究綜述13-26
• 三、論文研究思路和框架26-27
• 第一章 新城市主義理論興起的歷史條件27-52
• 第一節(jié) 城市郊區(qū)化的興起與蔓延27-33
• 第二節(jié) 郊區(qū)蔓延導(dǎo)致的困境33-38
• 第三節(jié) 新城市主義理論探源38-52
• 第二章 新城市主義理論的孕育52-71
• 第一節(jié) “傳統(tǒng)鄰里開發(fā)”理論的萌芽52-60
• 第二節(jié) “傳統(tǒng)鄰里開發(fā)”的推廣60-63
• 第三節(jié) “傳統(tǒng)鄰里開發(fā)”的嘗新63-68
• 第四節(jié) “公共交通導(dǎo)向型開發(fā)”的提出68-71
• 第三章 新城市主義理論的產(chǎn)生和發(fā)展71-88
• 第一節(jié) 從現(xiàn)代主義到新城市主義71-81
• 第二節(jié) 新城市主義的兩種基本開發(fā)模式81-88
• 第四章 新城市主義的影響及現(xiàn)實(shí)困境88-97
• 第一節(jié) 新城市主義帶來(lái)的觀念轉(zhuǎn)變88-89
• 第二節(jié) 新城市主義未能兌現(xiàn)的承諾89-97
• 結(jié)語(yǔ)97-102
• 一、新城市主義的前景展望97-99
• 二、新城市主義的啟示99-102
• 附錄102-106
• 參考文獻(xiàn)106-114
• 后記114

【相似文獻(xiàn)】

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